這周可謂特朗普針對中國的“聽證會周”。 這兩場聽證會由美國貿(mào)易代表辦公室舉行，名為“關(guān)于中國針對海事、物流和造船行業(yè)尋求主導(dǎo)地位的301調(diào)查建議行動的公開聽證會”，也就是說， 這一次，特朗普基本是圍著中國的全球海運下手，是一場處心積慮的海上封鎖戰(zhàn)爭，幾乎是除關(guān)稅戰(zhàn)之外，規(guī)模和力度最大，且正在進行的戰(zhàn)爭。
無論是對船只中國制造的收費，“李超人”擬出售遍布世界的重要港口，還是此次聽證會針對海事、物流和造船行業(yè)，特朗普顯然是被中國作戰(zhàn)艦艇“下餃子”深深第刺激了，只不過不敢和中國哪怕有潛在的戰(zhàn)爭念想，這出擊點就變成了瞄準中國商船，打出了像模像樣的“組合拳”。
第一拳，發(fā)動行業(yè)請愿。2024年3月，美國鋼鐵工人聯(lián)合會聯(lián)合其他4家工會，向美國貿(mào)易代表辦公室提交了一份請愿書，要求對中國在海事、物流和造船行業(yè)所涉嫌的“不公平”政策及做法開展調(diào)查。
第二拳，啟動貿(mào)易調(diào)查。2024年4月，美國貿(mào)易代表辦公室援引《1974年貿(mào)易法》第301款，正式啟動針對中國海事、物流和造船業(yè)的“301調(diào)查”。
第三拳，修改船舶法案。2024年12月19日，美國出臺《船舶法案》。該法案旨在振興美國航運和造船業(yè)，打壓中國航運和造船業(yè)
第四拳，成立組織機構(gòu)。2025年3月10日，特朗普宣布成立新的白宮造船辦公室，旨在重振美國造船業(yè)，并削弱中國在全球海事領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。這個造船辦公室，并非特朗普一時心血來潮，而是美國政客精心策劃的方案。
第五拳，發(fā)布調(diào)查報告。2025年1月，美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布了對華海事、物流和造船業(yè)“301調(diào)查報告”，列舉了美國的“海運危機”：
第六拳，控制戰(zhàn)略要地。3月4日，李嘉誠的長江和記實業(yè)公司發(fā)布公告稱，將其在全球分布的23個國家43個港口199個碼頭泊位及配套資產(chǎn)全部出售給美國資產(chǎn)管理公司貝萊德，交易總資產(chǎn)價值為227.65億美元。貝萊德集團是為特朗普政府的海事、物流和造船領(lǐng)域“去中國化”服務(wù)。
第七拳，舉行聽證會議。這兩場聽證會由美國貿(mào)易代表辦公室舉行，名為“關(guān)于中國針對海事、物流和造船行業(yè)尋求主導(dǎo)地位的301調(diào)查建議行動的公開聽證會”，，目前，美國正式在這里出了問題，遭受美國國內(nèi)強烈反對。這也是特朗普必然投降的緣由所在。
也就是說，美國內(nèi)部出現(xiàn)了一種罕見的分裂，一部分人高喊“嘴上不愿意”，一部分人疾呼“身體很誠實”，面對中國的超越，出現(xiàn)了真正的分裂。有兩個觀點可以作為例證。
其一，美國學(xué)者的悲觀。美國學(xué)者黃亞生認為，美國正處在歷史上最危險的時刻之一，特朗普政府持續(xù)削弱聯(lián)邦政府的專業(yè)、財政信譽、維護國家安全的能力，他擔(dān)憂世界歷史可能因下一個偶發(fā)沖擊而徹底改變。他說，“我們不能低估這些偶發(fā)沖擊對世界歷史的影響。我擔(dān)心下一個可能即將發(fā)生。”
其二，新加坡的態(tài)度。3月24日，李顯龍在新加坡海事講座上說了一番話，有如下觀點如下：世界或面臨二戰(zhàn)后前所未有的新局面，美國新政府不僅將關(guān)稅視為首選經(jīng)濟工具，還將它作為非經(jīng)濟領(lǐng)域的談判籌碼。
目前，新加坡是受調(diào)查的發(fā)達經(jīng)濟體中唯一一個對中國觀感正面（64%）遠多于負面（34%）。新加坡認為，“美國無法接受被中國超越，中國則認為美國刻意阻礙他們發(fā)展，兩國在根本認知上的分歧，背后牽涉主權(quán)、安全、貿(mào)易和科技等一連串難以妥協(xié)的問題，因此難以達成“大交易”。
由此可見中美這一場海運戰(zhàn)爭的激烈程度和走向趨勢。而秦安戰(zhàn)略的判斷是，特朗普不得不走向?qū)χ袊耐督抵罚驹蛟谟诹Σ粡男牧?，中美造船實力差距最能說明問題。
其中，最顯性的是中美造船能力的差異，估計特朗普看到上面中美造船業(yè)占全球市場份額的對比圖，一定晚上睡不著了。差距實在大的有點出奇。中國造船業(yè)市場份額是美國的550倍！
根據(jù)央視新聞消息，目前，美國現(xiàn)在別說造船，連修船能力都基本沒了。還記得去年這個時候，美國巴爾的摩港大橋被貨船撞塌的事故嗎？那艘船在美國花了半年也沒修好，然后被拉到中國，不到兩個月就修好了，今年一月已經(jīng)重新開始拉貨了。至于橋的重建，美國人還沒開始呢。
這時候，特朗普和“李超人”神奇地打出組合拳，特朗普是擬對中國船只收費，再加上舉行這個心懷叵測的聽證會。“李超人”出售港口給美國，事實上，是實現(xiàn)了對中國船只的“無縫隙”圍堵。
就在最新的聽證會上，兩位美國議員提議對進入美國港口的中國船只單次收取最高300萬美元“服務(wù)費”，“以此提振美國造船業(yè)”。
他們焦慮的是，美國每年造5艘船，中國每年造1700艘，美國造船業(yè)占全球市場的份額是0.1%，而中國占55%。這已經(jīng)不是一般的差距，必須要出“重拳”了，
美國最大的遠洋貨運公司首席執(zhí)行官就在聽證會上警告：“如果推動美國造船業(yè)的努力無意中摧毀了美國所有的航運公司，那么國家利益就無從談起。”
非?；氖?，這家公司的24艘船里，16艘是中國造的。這也意味著，美國對中國船罰款，和加征關(guān)稅一樣，掏錢的還是美國人。
與之針鋒相對的是，這兩場針對中國的聽證會上，作為證人出席的美國各行業(yè)代表們給出了明確證詞，船東、港口、出口商、農(nóng)業(yè)、能源等行業(yè)集體反對美國對華加稅。
很顯然，美國人自己吵起來了，特朗普狂妄臆想的“硬嘴巴”，與美國行業(yè)實際的“軟身體”，在這一次聽證會上實現(xiàn)了毫無遮攔的碰撞。
一句話總結(jié)：特朗普還是繼續(xù)將售賣“金卡”進行到底，這或者是其解決問題的最可行途徑。如果將這場涉及幾乎全球的關(guān)稅戰(zhàn)打下去，特別是將針對中國的海運戰(zhàn)打下去，最先倒下的，不僅僅是特朗普自己，還有霸凌美國！
秦安，2025年3月30日，甘肅天水。
熱門跟貼