現(xiàn)在油價越來越高，在不考慮純電的情況下，省油的插混應(yīng)該是我們的首選，最近討論得最火的應(yīng)該要屬吉利 銀河L7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） EM-i吧。
銀河L7 EM-i在2月14日正式上市，新車共推出了四個配置，該車將在原有3-DHT的基礎(chǔ)上，增加全新一代 雷神 EM-i超級電混技術(shù)的EM-i版本，虧電油耗實現(xiàn)3升級，零百加速時間7.7s。那么銀河L7EM-i真的有這么省油嗎?這次試駕我們就來測試一下，銀河L7 EM-i是不是真省油，值不值得買。
我們本次路線從吉利銀河新能源體驗中心-成都西物店出發(fā)，到天府芙蓉園再返回，總路程17公里，全程開著空調(diào)，并中途停車模擬上下班通勤堵車路況。可以看到我們出發(fā)車輛里程數(shù)為815km，百公里油耗3.4L，結(jié)束時車輛里程數(shù)為832km，百公里油耗3.3L。從數(shù)據(jù)來看，拋開空調(diào)和停車等待的油耗，我們行程的真實油耗應(yīng)該是低于3.3L/百公里。
這一款搭載全新一代雷神EM-i超級電混技術(shù)的銀河L7 EM-i，省油絕對是它最大的閃光點(diǎn)。有了這項技術(shù)，車子的虧電油耗真的低到只有3L級，現(xiàn)在油價越來越高，這可實實在在幫車主省下了不少油錢。既能讓你享受經(jīng)濟(jì)節(jié)能的好處，又能體驗到速度帶來的激情，完全滿足了家庭用戶對車子實用性和駕駛樂趣的雙重需求。
雖說省是它最大的亮點(diǎn)，不過在試駕中，我還要表揚(yáng)下它的駕駛質(zhì)感和實用性。銀河L7 EM-i雖然新增了雷神EM-i超級電混系統(tǒng)，但是它的行駛質(zhì)感并沒有變化太大，相反我覺得這款車的底盤調(diào)教有了進(jìn)步，雖然是一款SUV，但是給我的感覺像是開家用轎車一般，而且倒車自動開啟540°影像，對于不管是新手還是老手都很方便。
銀河L7 EM-i智能語音系統(tǒng)也有進(jìn)步，當(dāng)你用“你好，銀河”喚醒智能助手時，它還會給你“你好，主駕/副駕”的回應(yīng)，能夠有效的避免語音指令的混淆。并且新車前排座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)及記憶功能，主駕駛席更增設(shè)了理療功能，而副駕駛席則配備了電動腿托，可一鍵啟動影院模式，座椅自動后移并調(diào)整至125度的舒適傾角。
銀河L7 EM-i相較于舊款，在外觀設(shè)計上僅做了細(xì)微調(diào)整，依舊沿用了“銀河之光”的設(shè)計理念。前臉部分保持原貌，但下包圍和霧燈區(qū)有了小幅優(yōu)化，賦予車輛更強(qiáng)的運(yùn)動氣息。車身側(cè)面與尾部則大體維持原樣，唯一的變化是在車尾增加了EM-i的專屬標(biāo)識。
在內(nèi)飾方面，銀河L7 EM-i標(biāo)配了一套由10.25英寸儀表盤、13.2英寸中控屏和16.2英寸副駕娛樂屏組成的顯示屏組合，搭載了Flyme Auto智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置驍龍8155芯片。中控系統(tǒng)是銀河L7 EM-i的一大核心亮點(diǎn)，采用原生的Flyme Auto車機(jī)，界面精美，左右滑就可切換壁紙，比較常用的胎壓，音樂，空調(diào)等等都設(shè)置在卡片里面，需要用的時候可以一鍵觸達(dá)，還有常用APP愛奇藝，QO音樂，高德750版地圖，帶紅路燈讀秒功能等等，并且可以實現(xiàn)三聯(lián)動，科技感很強(qiáng)。此外，有需要的朋友還可選裝25.6英寸的AR HUD顯示屏，嘗試四屏聯(lián)動。并且銀河L7 EM-i搭載的11揚(yáng)聲器Infinity音響、香氛系統(tǒng)和負(fù)離子發(fā)生器，也給人很好的乘坐駕駛環(huán)境。
銀河L7 EM-i的油耗綜合續(xù)航在極限實測中，綜合續(xù)航超2000公里。對于我們?nèi)粘Ｐ旭傄灿谐?000公里的超長續(xù)航，表現(xiàn)非常出色。長續(xù)航、低油耗完全可以滿足用戶的經(jīng)濟(jì)出行需求，也為長途旅行提供了有力的保障，非常適合城市和鄉(xiāng)村兩用。
銀河L7目前指導(dǎo)價11.58萬元-14.88萬元，其中銀河L7 EM-i指導(dǎo)價11.58萬元-13.58萬，這就讓預(yù)算充足的用戶仍有機(jī)會選擇原有的3-DHT版本，主打性能，也讓預(yù)算不多，同時想經(jīng)濟(jì)出行的客戶選擇EM-i版型，主打經(jīng)濟(jì)實惠，這樣的價位安排還是很合理的！
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