文/淺墨輕談
編輯/淺墨輕談
—— 前言 ——
“好事多磨，靜待花開”。這是威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉在2023年9月10日發(fā)出的留言，所有人都以為他只是簡(jiǎn)單的出個(gè)差。
誰(shuí)能想到從那以后他就消失了，隨后威馬汽車宣布破產(chǎn)。
這個(gè)時(shí)候才曝出來(lái)，員工工資賬戶上一毛錢都沒有，威馬汽車還有450億元的巨額債務(wù)！
要知道威馬汽車當(dāng)時(shí)是非常受投資者的喜愛，還未開局就已經(jīng)讓眾多投資者排隊(duì)送來(lái)資金，團(tuán)隊(duì)更是聚集了800多人的各種精英人才。
頭頂主角光環(huán)的沈暉是怎么讓威馬汽車落到這種境地的呢？
沈暉1970年在上海出生，頭腦聰明學(xué)習(xí)優(yōu)異，從小就是長(zhǎng)輩們口中別人家孩子的代表。
1987年高考考上了華南理工大學(xué)，進(jìn)入大學(xué)后，同齡人還只會(huì)硬磕書本上的知識(shí)時(shí)，沈暉就已經(jīng)點(diǎn)亮了商業(yè)頭腦。
那個(gè)年代的鄧麗君家喻戶曉，紅遍大江南北，沈暉開始自制鄧麗君的磁帶在校內(nèi)銷售。
1991年全額獎(jiǎng)學(xué)金到美國(guó)加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校攻讀結(jié)構(gòu)工程碩士學(xué)位。
緊接著又到美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)卡爾森管理學(xué)院攻讀工商管理碩士學(xué)位。
在1998年，沈暉加入TXU Energy（德州能源交易公司）集團(tuán)。
兩年后，加入到博格華納集團(tuán)擔(dān)任總經(jīng)理，只用兩年時(shí)間就創(chuàng)造了奇跡。
把即將破產(chǎn)的中國(guó)市場(chǎng)挽救回來(lái)，并帶來(lái)了30%的毛利。
2009年加入吉利控股集團(tuán)，2010年沈暉帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)將沃爾沃成功收入掌中，這就是當(dāng)時(shí)轟動(dòng)市場(chǎng)的“蛇吞象”收購(gòu)案。
2015年，沈暉開始單干，創(chuàng)立威馬汽車集團(tuán)，并放話：“讓威馬汽車未來(lái)成為智能汽車的主流?！?/strong>
沈暉之前的耀眼成績(jī)讓投資者們都是看在眼里，記在心里的，現(xiàn)在他一說(shuō)要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，都爭(zhēng)搶著給他投資扶持。
沈暉的第一筆投資就是長(zhǎng)青基金的10億美元，有了資金，迅速就聚集了精英人才800多人。
緊接著在浙江省溫州市成立了耗資67億的汽車工廠。
還同時(shí)聯(lián)系了西門子、聯(lián)通、博世···等等13家公司一起聯(lián)手。
有這么多支持，沈暉自信放話，要在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
很快迎來(lái)2018年，沈暉的豪言沒有完成。
到了2019年，威馬的銷售成績(jī)相當(dāng)可觀，這一年的成功讓投資者們選擇繼續(xù)相信沈暉，也膨脹了沈暉的自信。
他看不見別的品牌都在努力創(chuàng)新，汽車越來(lái)越先進(jìn)。
2020年和2021年，別的品牌銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超于威馬汽車，威馬依然停在原地。
沒有進(jìn)一步研發(fā)技術(shù)，反而開始瘋狂進(jìn)行資本游戲，融資融資再融資。
2020年威馬汽車第一次沖擊港股上市，沒有成功。
2022年第二次沖擊依然失敗，失敗的原因就是威馬汽車債務(wù)太多。
從2019年到2021年，威馬汽車虧損達(dá)到174.35億元，誰(shuí)也沒想到三年時(shí)間能虧損這么多！
2023年，沈暉計(jì)劃來(lái)一個(gè)借殼上市，就是收購(gòu)已經(jīng)上市的公司控股權(quán)，將威馬項(xiàng)目注入這家上市公司，連帶的讓威馬汽車上市。
可惜沒有一家公司同意，這一計(jì)劃宣告失敗。之后的威馬汽車開始各種負(fù)面新聞不斷爆出。
9月10日那天，沈暉留下一句話后就此消失，丟下這個(gè)爛攤子。
威馬的開局就已經(jīng)領(lǐng)先別的企業(yè)99步不止，一手王炸的天牌打得稀碎。
主要在于沈暉盲目自信，被以前的成功和眾人的追捧迷失了心智。
忘記了研發(fā)技術(shù)的重要性，更忘記了江山代有人才出，科技產(chǎn)品只有更新，沒有最新。
威馬汽車轟轟烈烈的開始，狼狽的結(jié)束。
我們也要記住，短暫的成功先不要驕傲，沉浸下來(lái)回頭看看，不忘初心，方得始終！
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