前幾天，恰逢中國殲10戰(zhàn)機首飛27周年之際，印度媒體《歐亞時報》罕見地對殲10C做出系統(tǒng)分析后，難得以“比西方戰(zhàn)機好，競爭有力”這樣明顯正面的評價作為結(jié)論。印媒表示，伊朗有意采購至少100架殲10C，以取代其老舊的F-4“鬼怪”、F-14“雄貓”等多型戰(zhàn)機；另外，孟加拉國則可能采購16架，用于升級其中型戰(zhàn)機力量，換代老式中國殲7、俄羅斯米格21等庫存機型，從而實現(xiàn)空軍現(xiàn)代化。
殲10C若能以4000萬-5000萬美元單價提供給伊朗，輔以中國在技術(shù)培訓(xùn)、零部件供應(yīng)方面的綜合支持，確實有較強吸引力。不可否認的是，殲10C正憑借國產(chǎn)航發(fā)、高集成航電、強大武器配置以及價格與后勤保障上的綜合優(yōu)勢，成為全球軍機市場不可忽視的競爭者。
而第二個殲10客戶孟加拉國近年積極推動空軍現(xiàn)代化，對潛在采購機型包括殲10C、梟龍Block 3等戰(zhàn)機保持興趣。殲10C如能獲得孟方訂單，將在中型戰(zhàn)機市場上與其他西方、俄制機型展開競爭。
在當今全球軍機市場上，中型多用途戰(zhàn)機競爭激烈，西方擁有如F-16V、陣風、“臺風”等一系列成熟機型，但西方機型往往售價昂貴，且伴隨較多的政治附帶條件與軍事條約束縛。
而殲10C在價格、性能上取得了明顯優(yōu)勢，比如說殲10C配備的有源相控陣雷達、新式的頭盔瞄準器、PL-15遠程空空導(dǎo)彈，使其具備了外貿(mào)四代半中最強大的超視距空戰(zhàn)能力，這一點性能完全超過陣風、F-16之流戰(zhàn)斗機。
印媒表示，殲10從首飛至今，已走過27年歷程，既是中國航空工業(yè)在上世紀末“追趕型”研發(fā)的產(chǎn)物，也肩負著近年來技術(shù)爆發(fā)時代下軍工全面升級的使命。
當然，中國的戰(zhàn)機發(fā)展日新月異，已經(jīng)躋身于世界領(lǐng)先行列。近期“殲-36”被拍攝到的試飛照更展示不少新情況，試飛科目相當豐富。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)“殲-36”戰(zhàn)斗機在進行首次高空加速放油測試，這一點相當重要。
通常放油測試是戰(zhàn)斗機研發(fā)中的關(guān)鍵里程碑。既然能夠進行放油測試，也就是驗證了戰(zhàn)斗機主體飛控和發(fā)動機系統(tǒng)都具備試飛條件，開始進行應(yīng)急系統(tǒng)可靠性檢驗。同時，為下一步多個子系統(tǒng)測試打下基礎(chǔ)。
這一科目的試飛，標志著“殲-36”的試飛工作從基礎(chǔ)飛行驗證，開始轉(zhuǎn)向復(fù)雜系統(tǒng)與實戰(zhàn)化測試。簡單一點說，就是從證明“能不能飛”，到驗證“能飛到什么水平”的階段。
現(xiàn)在”殲-36“戰(zhàn)斗機正在加速試飛，表明中國的六代機技術(shù)正在加速成熟，也必然會對未來的空戰(zhàn)格局產(chǎn)生巨大的影響。“殲-36”未來必定要對決美軍F-47戰(zhàn)斗機，前提還得是F-47戰(zhàn)斗機可以服役，否則真沒有機會對決。
“殲-36”的試飛進展進一步加大了中國在六代機領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，美國六代機F-47戰(zhàn)斗機才剛剛立項上馬，首飛還需要好幾年，服役進度也必定被我們甩開，明顯六代機要落后了，至于直接研發(fā)第七代戰(zhàn)機實現(xiàn)反超，也只能是一個夢想。
現(xiàn)在美國媒體《1945》網(wǎng)站對F-47戰(zhàn)斗機保持信心，公開表示，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機可能很快會成為“地球上最快的戰(zhàn)斗機”，原因是其研發(fā)承包商波音公司承諾為F-47戰(zhàn)斗機提供前所未有的能力，不僅有隱身能力，還有超過2馬赫的速度。
若F-47戰(zhàn)斗機所應(yīng)用的技術(shù)能夠兌現(xiàn)，極限速度可能遠高于2馬赫，美國媒體對此相當期待。對于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機，達到2馬赫的速度具有相當重要的意義，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機最大速度僅為1.6馬赫，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機的最大速度為2.25馬赫，是世界上最快的戰(zhàn)機之一，只是高速通常會產(chǎn)生大熱量，對于紅外隱身不利。
不過，美國說得太多，可行動上一點沒看到。“殲-36”戰(zhàn)斗機都在試飛之中了，F(xiàn)-47還在計劃中，兩者都屬于六代機，在技術(shù)上，“殲-36”戰(zhàn)斗機更可靠一點，從試飛進度就可以顯現(xiàn)出來。目前對“殲-36”的性能，美國也有一定的預(yù)測，已給出一組數(shù)據(jù)：最大起飛重量50噸，最大作戰(zhàn)半徑可以達2800公里，最大飛行高度為25000米，超音速巡航速度1.35馬赫，但是沒有推斷最大空速。
從最大升限的數(shù)據(jù)角度來看，“殲-36”的速度不會比F-47戰(zhàn)斗機慢，一個重要的原因，“殲-36”戰(zhàn)斗機使用三臺WS-10C發(fā)動機，單臺推力不算很高，但是三臺的總推力達到一個前所未有的高度，37噸以上，甚至達到40噸，相應(yīng)的速度也不能低，可能將以超過2馬赫的高速度追著美國的F-47戰(zhàn)斗機跑。而且，從殲-20服役的情況看，完全可以在發(fā)動機成熟后推出“殲-36A”型號，到時候才是“殲-36”的完全體水平。
F-47戰(zhàn)斗機達到2馬赫的速度并不困難，但是再進一步突破卻很難，一方面，美國軍方要求大航程，這意味著更大的機體，以容納更多的燃油，造成起飛重量增加，直接影響最大速度。同時，F(xiàn)-47的動力系統(tǒng)尚沒有明確可用的型號。美國正在研發(fā)自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機，壓根沒有完成研發(fā)，即便完成研發(fā)，其推力也不會太大，單臺推力16噸以上；若采用雙發(fā)設(shè)計，32噸以上的推力，還是不如“殲-36”的動力強大。
如果考慮到對航程與載彈量的要求，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機在實戰(zhàn)中可能真的沒法飛得比“殲-36”戰(zhàn)斗機更快，被追上將是很正常的情況。而且，由于F-47的進度問題，可能F-47服役時，對上的已經(jīng)不是“殲-36”，甚至可能是“殲-36A”。
目前F-47戰(zhàn)斗機才剛上馬，能不能走到服役階段尚有疑問，主要原因是成本過高，研發(fā)成本要200億美元，單價可能達到3億美元，為F-35戰(zhàn)斗機的3倍。美國軍費水平已經(jīng)夠高的，今后還要壓縮軍費，一個如此燒錢的項目可能真的面臨被砍的危機，如果再遇上技術(shù)難題，服役進度可能會進一步推遲。
與美國不同，中國六代機的研發(fā)上不存在選型或者定型的問題，必定堅持到最后，服役只是看具體時間點的問題。中美的差距不會因F-47的出現(xiàn)而被縮小，反而要進一步拉大。
美媒《軍事觀察》此前就表示，除了中國縱觀當下包括美國、俄羅斯、歐洲在內(nèi)的主要軍事強國都在積極推進六代機項目。目前中國的速度是一騎絕塵，俄羅斯和歐洲的六代機項目都處于PPT階段，根本不是同一個賽道的對手。
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