比亞迪作為中國汽車行業(yè)的佼佼者，推出的車型在國內(nèi)市場上可深受消費(fèi)者的喜愛，其中 比亞迪秦 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L這款海洋網(wǎng)旗下的插電混動轎車，自上市以來，就憑借其親民的價(jià)格和出色的性能,在市場上取得了巨大的成功。
最近，比亞迪全新純電中型轎車 秦L EV也隆重登場，售價(jià)為11.98萬元-13.98萬元，并配備前備廂、冰箱、和天神之眼C高階智駕，這價(jià)格、配置滿足了年輕人既要又要還要的需求，大家都覺得它有望成為12萬級市場爆款車型。但別忘了，在這個(gè)價(jià)位中，還有小鵬MONA M03這一款熱門車型，自上市以來其銷量便一路走高，說它“一個(gè)人”撐起了小鵬家族銷量的半邊天也絲毫不為過。那么，同樣是12萬元級別的純電轎車，到底誰更有性價(jià)比？
車身尺寸方面，比亞迪秦L EV的長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距達(dá)到2820mm，身高185cm的人坐進(jìn)后排能輕松翹二郎腿完全沒問題。而小鵬MONA M03的車身尺寸為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm，相比之下，小鵬MONA M03的車身更長，更寬，但秦L EV的在車身高度及軸距方面更勝一籌，因此頭部空間和后排腿部空間更寬闊。而小鵬MONA M03的裝載能力更強(qiáng)，后備箱后排座椅放倒后能容量能從621升擴(kuò)展至1603升，而秦L EV的后備箱只有460升，就算加上前備箱的65升，裝載能力也不如小鵬MONA M03。
內(nèi)飾方面，比亞迪秦L EV配備8.8英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮中控屏及12英寸W-HUD抬頭顯示，比小鵬MONA M03配備的一塊15.6英寸懸浮式大屏更有科技感，但秦L EV搭載的DiLink100智能座艙，沒有小鵬MONA M03的高通驍龍8155整體運(yùn)行速度流暢。
值得一提的是比亞迪秦L EV配有智能冷暖冰箱（-6℃~50℃），不論是酷暑中的冰鎮(zhèn)飲料，還是寒冬里的溫暖飲品，都能輕松滿足，這確實(shí)是小鵬MONA M03沒有的。
智能駕駛系統(tǒng)方面，比亞迪秦L EV搭載的天神之眼C高階智駕系統(tǒng)（DiPilot 100），配備29顆傳感器（5毫米波雷達(dá)+12攝像頭+12超聲波雷達(dá)），支持高快領(lǐng)航、全場景泊車、避開加塞車輛等功能，以后還能通過OTA升級，增加記憶領(lǐng)航功能。
相比之下，秦L EV全系智駕碾壓小鵬MONA M03的中低配車型，畢竟它們搭載的是XPILOT輔助駕駛，只有最貴的15.58萬元Max版才有XNGP系統(tǒng)（純視覺方案），配備12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，支持高速和城市領(lǐng)航，功能覆蓋雖更面廣，但要花更多錢。
動力方面，秦L EV采用后置單電機(jī)后驅(qū)布局，提供110kW和160kW兩種功率版本。電池方面，配備46.08kWh和56.64kWh兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航有470km和545km兩種選擇，最高車速180km/h，每百公里耗電大約10.8度，這樣的性能表現(xiàn)已相當(dāng)出色。
小鵬MONA M03采用的是前置單電機(jī)的布局，提供140kW和160kW兩種功率版本；電池方面，配備51.8kWh和62.2kWh兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為515km、620km、580km，最高車速155km/h，百公里耗電量僅為11.5kWh。
相較之下，比亞迪秦L EV續(xù)航里程的數(shù)據(jù)處于中等水平，其頂配續(xù)航與小鵬MONA M03的低配續(xù)航里程相差無幾，但秦L EV的性能更好，能耗上的表現(xiàn)更均衡一些。并且，比亞迪秦L EV采用前雙球頭麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立組合，相比小鵬MONA M03的前麥弗遜+扭力梁式的非獨(dú)立懸架，操控更穩(wěn)定性，乘坐舒適性更好。
另外，秦L EV搭載800V+5C超充技術(shù)，30%-80%充電僅需15分鐘，比小鵬MONA M03搭載的400V平臺，30%-80%充電需要26分鐘，充電速度更快。
最后價(jià)格方面，秦L EV售價(jià)為11.98-13.98萬，以更低價(jià)格覆蓋全系智駕，性價(jià)比較為突出；小鵬MONA M03的售價(jià)為11.98萬-15.58萬，頂配價(jià)格更高，但續(xù)航長。
整體來說，比亞迪秦L EV與小鵬MONA M03都有自身的優(yōu)勢，但相較于小鵬MONA M03，秦L EV標(biāo)配高階智駕、智能冰箱及后驅(qū)布局，以親民的價(jià)格降低了高端配置的門檻，就性價(jià)比和綜合能力來講，比亞迪秦L EV明顯更具吸引力。
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