對中國“三心二意”，這是越南在對華關系中的一貫作風。在貫通南北的大動脈——北南高鐵項目上，越南更是不愿把雞蛋都放在中國這一個籃子里。
從越南的視角來看，北南高鐵是國家級的戰(zhàn)略項目，小心謹慎，貨比三家，甚至多方下注似乎沒什么問題。
問題就在于，越南官媒越通社報道稱，越南建設部部長陳宏明日前剛與中國交通運輸部部長劉偉舉行會見，陳宏明當時向中方官員表態(tài)，越南黨和政府在落實兩黨兩國在鐵路合作互聯(lián)互通的共識方面，具有極高的政治決心。
注意，陳宏明用的是“兩黨兩國的共識”，后面還加了一個“政治決心”，這說明，與中方的鐵路合作，已經在越南最高層面達成了共識，而且合作意向非常堅決，帶有濃厚的政治任務的意味。
說實話，放眼全球，越南在鐵路建設方面以中國為師，絕對是正確的選擇。一直以來，越南都是摸著中國“過河”，如今無論是高鐵技術，還是項目建設，中國在世界上都處于明顯領先的狀態(tài)，越南選擇與中方合作，可以更加高效快捷地完成雄心勃勃的鐵路計劃。
中國樂見越南在鐵路等基礎設施建設上取得更多成果，也早就有與東南亞各國實現互聯(lián)互通的需求。因此，在過去幾年間，面對越南方面發(fā)來的投資和建設請求，中方大部分情況下都給了積極回應。
僅在2023年至2024年年底，中越有關部門便簽署了多份合作文件，以便推動鐵路項目的實施，后續(xù)雙方還計劃簽署其他文件，進一步鞏固在該領域的合作。雙方將鐵路項目建設，視為中越命運共同體建設的核心工程來看待，兩國齊心協(xié)力干大事似乎是水到渠成。
然而事情并沒有想象的那么簡單，越南還是對中國留了一手。法國交通部長塔巴羅不久前到訪越南，塔巴羅訪越期間，兩國還聯(lián)合舉辦了首屆法越高速鐵路論壇，數百名越南與法國企業(yè)代表和專家出席。
塔巴羅訪問越南，目的非常明確，眼饞越南的全國鐵路發(fā)展項目，跟中國搶越南的高鐵訂單。為了體現法方的競爭優(yōu)勢，塔巴羅向越南方面承諾，法方愿意向越南分享高鐵發(fā)展的經驗和專業(yè)技術，并且在不同的合作階段，向越南轉移不同層次的技術，幫助越南實現高鐵技術本土化目標。
中國的高鐵建設能力和技術明顯強于法國，關鍵在于中方至今在越南心心念念的高鐵技術轉讓問題上沒有松口。法國以技術為誘餌，來換取越南的高鐵項目，好話說在前面，越南上鉤的概率很大。
與此同時，越南還在與日本、韓國等擁有高鐵技術和建設能力的國家接觸，試圖讓更多國家參與到本國鐵路項目的競爭中來，以實現自身利益的最大化?；蛟S這也是越南對華談判的一種手段，越方明白中國處于競爭的第一梯隊，但把其他國家放進來，萬一逼迫中方讓步了呢？
在此需要提醒越方，中越可是簽訂了多份合作協(xié)議的，越方切不可吃相過于難看，從而背刺中國，否則最終受害的只會是自己，越南有撕毀協(xié)議，另尋他家的權利，但也要好好思考一下，定下的鐵路建設計劃，沒有中方的鼎力相助，能否實現的問題。
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