當(dāng)行業(yè)還在靠堆砌傳感器來標榜智能時，吉利工程師把750萬輛L2級車輛的百億公里行駛數(shù)據(jù)，煉成了AI - Drive大模型的“安全基因庫”。3月3日吉利AI科技發(fā)布會，用一組實打?qū)嵉陌踩珨?shù)據(jù)，開啟了智能駕駛的“安全平權(quán)”時代。這些經(jīng)過2000萬公里極端場景驗證的數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)在暴雨中車輛識別準確率比傳統(tǒng)方案提升了62%，隧道場景下車道保持穩(wěn)定性提高了47%。
在衛(wèi)星互聯(lián)打造的“天基安全網(wǎng)”里，30顆低軌衛(wèi)星組成的“未來出行星座”有著重要戰(zhàn)略意義。官方實測表明，在GPS失效的山區(qū)，系統(tǒng)憑借衛(wèi)星定位能實現(xiàn)厘米級路徑規(guī)劃，塌方預(yù)警響應(yīng)時間縮短到8秒。這種天地一體的安全架構(gòu)，讓智能駕駛真正擺脫了地面基礎(chǔ)設(shè)施的限制。
星耀8作為首批搭載H1方案的量產(chǎn)車型，成了技術(shù)普惠的典范。它標配的100TOPS算力平臺，在NOA測試中展現(xiàn)出對本土場景的深刻理解：面對連續(xù)加塞能提前2秒預(yù)判，碰到“鬼探頭”也能穩(wěn)定執(zhí)行避險動作。更厲害的是，這套系統(tǒng)在機械車位泊車場景下的成功率高達98%，讓新手司機也能享受到科技帶來的便利。
硬件層面的安全冗余也達到了新高度。雙核Thor U芯片構(gòu)成的全冗余L3架構(gòu)，在官方發(fā)布的極端場景測試中，就算單個芯片失效，系統(tǒng)也能在0.3秒內(nèi)完成切換。經(jīng)過135km/h時速緊急制動驗證的AEB系統(tǒng)，配合支持雙車道避險的AES功能，正在重新定義主動安全的標準。
吉利用真實數(shù)據(jù)詮釋著“安全平權(quán)”的內(nèi)涵：當(dāng)H7方案的頂級算力開始下探到15萬級車型，當(dāng)衛(wèi)星互聯(lián)成為全系標配的安全選項，智能駕駛的安全門檻正在被徹底打破。這種用工程理性構(gòu)筑的技術(shù)普惠，或許就是開啟全民安全智駕時代的鑰匙——當(dāng)科技足夠強大，安全就不再是奢侈品。
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