其實(shí)這是一個(gè)轉(zhuǎn)折與變通，開(kāi)始不按牌理出牌！ 首先，奧迪的全新入門(mén)等級(jí)純電動(dòng)車(chē)，也就是類(lèi)似奧迪 A3這等尺碼的純電掀背車(chē)，其實(shí)要等到2027年才會(huì)問(wèn)世，但迫于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，奧迪不得已、且有必要于2026年提前發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，目的就是要「攻其不備」，事實(shí)上奔馳早已抱持相似的想法與態(tài)度，但敵人是誰(shuí)？ 答案就是寶馬... 由于 奧迪Q8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） e-tron 銷(xiāo)量疲軟，奧迪不得不關(guān)閉位于比利時(shí)的布魯塞爾工廠(chǎng)適時(shí)止血。
2024年，奧迪純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量下滑7.8%，年銷(xiāo)售降至164,480輛，遠(yuǎn)落后德國(guó)豪華品牌中排名第一的寶馬與第二的奔馳。 就純電豪華SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，Q8 e-tron算是先驅(qū)但卻成了先烈！ 鑒于這種持續(xù)下滑趨勢(shì)，奧迪已經(jīng)放棄2032年全電動(dòng)化的雄心壯志，此外奧迪可能還會(huì)在2026年之后繼續(xù)推出新的燃油車(chē)款。
盡管困難重重，但奧迪仍積極地重新布局，在優(yōu)先推出更大、更昂貴的Q8純電車(chē)型受阻之后，奧迪目前必須閃避寶馬的純電陣容，顯然直球?qū)Q通常不會(huì)有好結(jié)果，當(dāng)下唯一出路，似乎只剩實(shí)惠的入門(mén)電動(dòng)小車(chē)。
該車(chē)型最初計(jì)劃于2027年推出，但奧迪現(xiàn)在被迫提前至2026年發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，因?yàn)閷汃R尚未推出其i1或是i2。 主因在于寶馬對(duì)于全新電動(dòng)車(chē)的經(jīng)營(yíng)態(tài)度在于中高端市場(chǎng)、高度自動(dòng)化、產(chǎn)能穩(wěn)定、品質(zhì)可靠、油車(chē)與電動(dòng)車(chē)共享平臺(tái)、獲利相對(duì)豐厚，唯初期投資成本高，但寶馬認(rèn)為目前電動(dòng)車(chē)最好經(jīng)營(yíng)的買(mǎi)家，仍在于中高階消費(fèi)人群，入門(mén)等級(jí)要等到電池科技進(jìn)化、安全性無(wú)虞、價(jià)格全面下降、市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定、充電設(shè)備普及之后再切入比較適宜。
況且入門(mén)電動(dòng)車(chē)的獲利并不怎么樣，加上國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，靠電動(dòng)小車(chē)根本賺不到后續(xù)新車(chē)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，不如先擱著吧！ 此外，因Tesla近期遭遇大風(fēng)大浪，寶馬當(dāng)然要趁機(jī)接收T家所有的市場(chǎng)，尤其是歐洲，此時(shí)不「棒打落水狗」更待何時(shí)？
但寶馬的缺口，就成為奧迪與奔馳的最佳機(jī)會(huì)！ 因此奔馳已經(jīng)推出CLA電動(dòng)小車(chē)，成功避開(kāi)了寶馬的純電產(chǎn)品線(xiàn)，之后將取消A級(jí)掀背車(chē)，有鑒于此奧迪必須趕快跟進(jìn)，試圖找到一條生路。 大眾預(yù)計(jì)在2026年推出ID.2電動(dòng)車(chē)，且入門(mén)售價(jià)將壓低至2.5萬(wàn)歐元起。
然而大眾已經(jīng)表示ID.2將依循Golf的經(jīng)典與傳統(tǒng)，也就是一輛純粹的經(jīng)濟(jì)型「前驅(qū)」純電掀背車(chē)，但不失駕馭樂(lè)趣。 或許奧迪會(huì)做出一些改變，雖然說(shuō)A3與 高爾夫 擁有著血緣與雙生關(guān)系，但奧迪沒(méi)有高爾夫的前驅(qū)包袱與歷史任務(wù)，換句話(huà)說(shuō)，奧迪可以推出一臺(tái)后驅(qū)的ID.2，也就是純電奧迪 A3。
或者說(shuō)，奧迪可以拿 ID.3 的技術(shù)平臺(tái)來(lái)打造后驅(qū)、四驅(qū)的純電A3掀背車(chē)也行，但是要看成本方面劃不劃算？ 售價(jià)方面合不合理？ 總之奧迪必須以撿現(xiàn)成方式快快推出純電A3，重新研發(fā)為時(shí)已晚。
但目前奧迪并沒(méi)有透露任何可能性與細(xì)部信息，但奧迪的敵人可不只寶馬，基本上2026年的純電A3必須要能擊敗奔馳的純電CLA才行！
但這有其困難度，畢竟CLA除了車(chē)重之外并沒(méi)有太大缺陷。 但是因?yàn)槌叽绲年P(guān)系，采用ID.2的技術(shù)平臺(tái)可能太小家碧玉，說(shuō)不定真的要拿ID.3的技術(shù)平臺(tái)來(lái)修改才行，更何況ID.3是后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，比較符合豪華汽車(chē)品牌的形象，消費(fèi)者的接受度也比較高，前驅(qū)部分，就放給大眾去玩吧！
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