前段時(shí)間，奧迪率先完成了新一代 奧迪A6 Avant （ 參數(shù) 丨 圖片 ）旅行車的全球首發(fā)，作為一種在歐美市場(chǎng)更受歡迎的車身結(jié)構(gòu)形式，旅行車的首發(fā)也讓更多人開始幻想三廂版本，甚至有不少人已經(jīng)將它與去年夏天的那臺(tái) 奧迪A6 e-tron聯(lián)系在一起。就在近日，全新一代奧迪A6三廂版的首批官方預(yù)告曝光，這些疑似為預(yù)告視頻截圖的細(xì)節(jié)曝光，讓人感受到了新一代車型更年輕的變化。
先來(lái)看這些曝光的細(xì)節(jié)預(yù)告吧，盡管畫質(zhì)有限，但能夠感受到的是，車輛依舊透過(guò)更多邊緣的圓角打磨，讓車輛可以在不同角度的燈光照射下透出多變的光影效果。而就這個(gè)可以同時(shí)看到B柱與C柱的角度來(lái)看，奧迪A6似乎減小了C柱與下車窗線之間的角度，為的就是讓車輛在保持傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)的同時(shí)，也能夠帶出一定溜背感。同時(shí)，車窗所保留的金屬鍍鉻裝飾，也能避免車輛完全丟掉商務(wù)消費(fèi)群體。另外，奧迪A6也確認(rèn)了會(huì)采用半隱藏式把手設(shè)計(jì)，對(duì)比隱藏電動(dòng)門把手，這種設(shè)計(jì)能有效應(yīng)對(duì)冬季或高寒地區(qū)結(jié)冰的問(wèn)題。
從另一張更靠后的細(xì)節(jié)圖，我們能看到的尾燈的一角?？梢钥吹降氖?，尾燈再一次強(qiáng)化了立體塑造，尤其是下邊緣的剎車燈帶會(huì)在縱面上超出尾箱蓋的下半部分，這將會(huì)有利于側(cè)后方向來(lái)車的觀察、起到更好的警示作用。同時(shí)，這張細(xì)節(jié)圖也讓我們看到了C柱與尾箱蓋之間的過(guò)渡，證明了我們前面的猜測(cè)。
至于說(shuō)這張展示了大部分車尾設(shè)計(jì)的截圖，則證明了三段式貫穿剎車燈帶的存在，而示廓燈與剎車燈之間未點(diǎn)亮的部分，預(yù)計(jì)會(huì)提供更多數(shù)字編程設(shè)計(jì)，讓第二代數(shù)字OLED尾燈組能夠通過(guò)動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮、數(shù)字簽名等方式提供車道交互功能。據(jù)悉，奧迪將會(huì)把數(shù)字簽名功能與車輛的智能輔助駕駛系統(tǒng)綁定，通過(guò)動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的方式來(lái)提示行駛狀態(tài)與更多車況信息，以提升動(dòng)態(tài)駕駛安全性。
盡管車輛的車頭設(shè)計(jì)還沒有展示出來(lái)，但預(yù)計(jì)三廂版與奧迪A6 Avant之間不會(huì)有太大差異。參照旅行版來(lái)看，車輛采用了一體式矩陣式LED大燈而非SUV上的分體式設(shè)計(jì)；同時(shí)，品牌標(biāo)識(shí)被移動(dòng)到了進(jìn)氣格柵的上邊緣，而兩端還有作為運(yùn)動(dòng)套件存在的超大號(hào)導(dǎo)流槽，它預(yù)計(jì)會(huì)成為R-Line的一部分，配合繼續(xù)擴(kuò)張的進(jìn)氣格柵，整個(gè)車頭的視覺重心都非常低，這倒是與 奧迪A5 所采用的組合式進(jìn)氣區(qū)別了開來(lái)。
至于說(shuō)座艙內(nèi)，奧迪A6三廂版除了一些運(yùn)動(dòng)套件外，與旅行版之間不會(huì)存在太大差異，除了一體式打造的11.9+14.5英寸雙聯(lián)曲面屏外，副駕駛一側(cè)也會(huì)嵌入獨(dú)立的10.9英寸液晶娛樂(lè)屏；而換擋機(jī)構(gòu)與控制臺(tái)會(huì)采用傾斜抬升，通過(guò)電子換擋與組合按鍵，盲操作并不會(huì)受到影響，裝飾上則會(huì)以人造皮革與Dinamica超纖絨為主。同時(shí)，車門窗控制臺(tái)也會(huì)提供您觸摸按鍵來(lái)進(jìn)行控制，車頂還會(huì)提供9段式可調(diào)全景天窗，預(yù)計(jì)含頭枕?yè)P(yáng)聲器得到B&O環(huán)繞式音響、四溫區(qū)空調(diào)等配置也會(huì)被繼承下來(lái)。
動(dòng)力方面，PPC平臺(tái)預(yù)計(jì)為奧迪A6 Avant帶來(lái)了三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并適配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。除了只提供給歐洲市場(chǎng)得到2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)外，預(yù)計(jì)2.0TFSI、3.0TFSI都會(huì)進(jìn)入到三廂版之中，前者提供了150kW功率調(diào)校，后者則有270kW；同時(shí)，MHEV Plus增強(qiáng)版輕混系統(tǒng)也會(huì)帶來(lái)額外的18kW，而且其最大扭矩更是達(dá)到了230N·m，預(yù)計(jì)會(huì)在連續(xù)啟停、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化等環(huán)節(jié)帶來(lái)直接優(yōu)化。
底盤方面，奧迪A6三廂版除了堅(jiān)持五連桿式獨(dú)立懸架外，還將會(huì)提供全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)，從而提升車輛的綜合動(dòng)態(tài)駕駛反饋。
奧迪A6三廂版在進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)后勢(shì)必會(huì)完成加長(zhǎng)軸距生產(chǎn)，在 寶馬5系 已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后帶來(lái)了高階智駕與不少中國(guó)專屬配置后， 奧迪A6L 會(huì)用什么來(lái)予以回應(yīng)？或者這奧迪“一口價(jià)”是否會(huì)延續(xù)到新一代車型中？這會(huì)成為最后一代燃油版的重要看點(diǎn)。
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