埃安UT以6.98萬元的起售價(jià)闖入市場(chǎng)，確實(shí)吸引了不少目光。然而上市后的表現(xiàn)卻不盡如人意，周銷量?jī)H1100輛，被對(duì)手打得找不著北。作為對(duì)比，吉利星愿賣出了0.86萬輛，比亞迪 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）賣出了0.72萬輛，五菱 繽果 賣出了0.32萬輛， 海豚 賣出了0.27萬輛。四大競(jìng)品，它一個(gè)都沒打過。
不可否認(rèn)，埃安UT的空間確實(shí)是一大亮點(diǎn)。軸距2750mm，腿部空間達(dá)905mm，后排坐著挺寬敞，一家子出行完全沒問題。
除了尺寸之外，埃安UT的動(dòng)力系統(tǒng)也頗有看點(diǎn)，電機(jī)功率相較同級(jí)競(jìng)品更大，低配車型電機(jī)功率就100千瓦比星愿的58千瓦高出近一倍，150km/h的最高車速更是碾壓同級(jí)對(duì)手。以及標(biāo)配熱泵空調(diào)，更強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)。
實(shí)話說，單憑這幾點(diǎn)真的不夠，這在消費(fèi)者買車時(shí)并不會(huì)有太明顯的感知，尤其是消費(fèi)者感知度最高的價(jià)格并沒有優(yōu)勢(shì)。仔細(xì)看看埃安UT的配置表，低配車型只有兩個(gè)氣囊，LED日行燈、感應(yīng)雨刷這些實(shí)用配置統(tǒng)統(tǒng)缺席，只能加價(jià)選裝。
誠然，安全氣囊個(gè)數(shù)因高低配在數(shù)量上有差異很正常，但這都是合資幾年前的玩法，廣汽埃安作為國產(chǎn)品牌這樣做屬實(shí)有點(diǎn)“下頭”。其次，埃安UT將很多實(shí)用性配置作為選裝也讓人蠻意外的。
對(duì)比一下，埃安UT的售價(jià)比吉利星愿貴了1000元，但在配置上吉利星愿比埃安UT多出了前排側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、3.3千瓦的對(duì)外放電、全車玻璃一鍵升降、Flyme Auto車載智能系統(tǒng)、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅，以及4揚(yáng)聲器等等。
并且現(xiàn)在埃安UT低配的兩個(gè)版本都沒有，現(xiàn)在只有420的兩個(gè)版本，也就是說這款車目前的起售價(jià)，居然要到8.38萬，對(duì)比6.88萬起售的吉利星愿，就顯得沒有什么優(yōu)勢(shì)了。這是這款車上市之后銷量一般的關(guān)鍵原因，銷售表示要到2個(gè)月以后，低配車型才可以買到。
再是懸架方面，埃安UT采用了前置前驅(qū)和扭力梁式非獨(dú)立懸架，過減速帶時(shí)顛簸感明顯，舒適性大打折扣。
大家其實(shí)都知道買不到絕對(duì)完美的車，所以他們可以接受M03扭力梁的非獨(dú)立后懸、無熱泵空調(diào)以及剛剛夠用的后排空間。
說到底，現(xiàn)在的消費(fèi)者早已不是價(jià)格便宜量又足就能打發(fā)的冤大頭。他們可以容忍沒有熱泵空調(diào)，可以接受夠用的后排空間，但絕不能忍受明顯短板。埃安UT犯的錯(cuò)誤，就是把所有成本都堆在看不見的地方，卻在用戶最敏感的配置和體驗(yàn)上瘋狂減配。
更危險(xiǎn)的是，這種"低配期貨+高配現(xiàn)車"的套路，正在透支消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。埃安若想絕地反擊，當(dāng)務(wù)之急是補(bǔ)齊配置短板，讓入門版真正落地。否則等競(jìng)品們完成新一輪產(chǎn)品迭代，留給UT的恐怕只剩降價(jià)清庫存這一條絕路了。
熱門跟貼