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埃安UT以6.98萬元的起售價(jià)闖入市場(chǎng),確實(shí)吸引了不少目光。然而上市后的表現(xiàn)卻不盡如人意,周銷量?jī)H1100輛,被對(duì)手打得找不著北。作為對(duì)比,吉利星愿賣出了0.86萬輛,比亞迪 海鷗 參數(shù) 圖片 )賣出了0.72萬輛,五菱 繽果 賣出了0.32萬輛, 海豚 賣出了0.27萬輛。四大競(jìng)品,它一個(gè)都沒打過。

不可否認(rèn),埃安UT的空間確實(shí)是一大亮點(diǎn)。軸距2750mm,腿部空間達(dá)905mm,后排坐著挺寬敞,一家子出行完全沒問題。

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除了尺寸之外,埃安UT的動(dòng)力系統(tǒng)也頗有看點(diǎn),電機(jī)功率相較同級(jí)競(jìng)品更大,低配車型電機(jī)功率就100千瓦比星愿的58千瓦高出近一倍,150km/h的最高車速更是碾壓同級(jí)對(duì)手。以及標(biāo)配熱泵空調(diào),更強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)。

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實(shí)話說,單憑這幾點(diǎn)真的不夠,這在消費(fèi)者買車時(shí)并不會(huì)有太明顯的感知,尤其是消費(fèi)者感知度最高的價(jià)格并沒有優(yōu)勢(shì)。仔細(xì)看看埃安UT的配置表,低配車型只有兩個(gè)氣囊,LED日行燈、感應(yīng)雨刷這些實(shí)用配置統(tǒng)統(tǒng)缺席,只能加價(jià)選裝。

誠然,安全氣囊個(gè)數(shù)因高低配在數(shù)量上有差異很正常,但這都是合資幾年前的玩法,廣汽埃安作為國產(chǎn)品牌這樣做屬實(shí)有點(diǎn)“下頭”。其次,埃安UT將很多實(shí)用性配置作為選裝也讓人蠻意外的。

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對(duì)比一下,埃安UT的售價(jià)比吉利星愿貴了1000元,但在配置上吉利星愿比埃安UT多出了前排側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、3.3千瓦的對(duì)外放電、全車玻璃一鍵升降、Flyme Auto車載智能系統(tǒng)、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅,以及4揚(yáng)聲器等等。

并且現(xiàn)在埃安UT低配的兩個(gè)版本都沒有,現(xiàn)在只有420的兩個(gè)版本,也就是說這款車目前的起售價(jià),居然要到8.38萬,對(duì)比6.88萬起售的吉利星愿,就顯得沒有什么優(yōu)勢(shì)了。這是這款車上市之后銷量一般的關(guān)鍵原因,銷售表示要到2個(gè)月以后,低配車型才可以買到。

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再是懸架方面,埃安UT采用了前置前驅(qū)和扭力梁式非獨(dú)立懸架,過減速帶時(shí)顛簸感明顯,舒適性大打折扣。

大家其實(shí)都知道買不到絕對(duì)完美的車,所以他們可以接受M03扭力梁的非獨(dú)立后懸、無熱泵空調(diào)以及剛剛夠用的后排空間。

說到底,現(xiàn)在的消費(fèi)者早已不是價(jià)格便宜量又足就能打發(fā)的冤大頭。他們可以容忍沒有熱泵空調(diào),可以接受夠用的后排空間,但絕不能忍受明顯短板。埃安UT犯的錯(cuò)誤,就是把所有成本都堆在看不見的地方,卻在用戶最敏感的配置和體驗(yàn)上瘋狂減配。

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更危險(xiǎn)的是,這種"低配期貨+高配現(xiàn)車"的套路,正在透支消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。埃安若想絕地反擊,當(dāng)務(wù)之急是補(bǔ)齊配置短板,讓入門版真正落地。否則等競(jìng)品們完成新一輪產(chǎn)品迭代,留給UT的恐怕只剩降價(jià)清庫存這一條絕路了。