如果用一個(gè)關(guān)鍵詞總結(jié)西安去年在交通治理方面的行動，那么“微改造”無疑貫穿始終。
前后明光路、咸寧路率先進(jìn)行改造，后南北大動脈未央路-長安路、東西大街及延伸線和二環(huán)路沿線等諸多節(jié)點(diǎn)性優(yōu)化陸續(xù)實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年西安完成對中心城區(qū)108條城市道路的改造，城區(qū)通行效率提升15%左右。
在精細(xì)化治理新模式初見成效后，今年官方層面再度明確將繼續(xù)開展微改造工程，計(jì)劃啟動81條道路升級，包括9項(xiàng)主干路與72項(xiàng)次支路。而結(jié)合多則公開招標(biāo)計(jì)劃，新一輪改造序幕隨即拉開。
電視塔盤道（丈八東路-雁展路）實(shí)現(xiàn)打通
三環(huán)路微改造提上日程，會怎么改？
長久以來，除了缺失全盤規(guī)劃的二環(huán)路深受交通參與者困擾外，更大一環(huán)狀的三環(huán)路也飽受詬病，特別是南北段走向與繞城高速平行、平交路口信號燈密集、基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理等問題顯著，坊間對其改造的呼聲同樣強(qiáng)烈。
雖至今沒有等來整體擴(kuò)能提升的消息，不過持續(xù)開展的道路微改造，這次將它的實(shí)施范圍延伸到了城市三環(huán)，或成為今年微改造工程的任務(wù)之一。
工程招標(biāo)計(jì)劃截圖
3月26日，“西安市三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程招標(biāo)計(jì)劃”出現(xiàn)于省級招標(biāo)平臺。
內(nèi)容顯示，優(yōu)化改造聚焦全線47個(gè)擁堵點(diǎn)位，涉及道路、排水、交通、照明、綠化等附屬工程及相應(yīng)遷改施工，計(jì)劃4月底啟動招標(biāo)流程，估算總投資約2.05億元。即使尚未有更多細(xì)節(jié)披露，但能看出對這一出行痛點(diǎn)“開刀”的腳步已愈加臨近。
事實(shí)上，有關(guān)三環(huán)擴(kuò)能方案的信息，規(guī)劃部門鮮有披露。檢索公開平臺，最近一次提及時(shí)間為2024年9月，來自市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)一則對提案建議的復(fù)函。相關(guān)建議稱希望將二環(huán)、三環(huán)“一步到位”建設(shè)全程高架，并做好與周邊道路銜接工作，規(guī)劃部門隨即從道路規(guī)劃定位、初步實(shí)施方案等層面進(jìn)行答復(fù)。
南三環(huán)、繞城高速與新開門立交 航拍?悅西安
站在道路定位角度，因三環(huán)路不同路段基礎(chǔ)條件不一致，其東、西段滿足快速路條件，故主要服務(wù)縱向長距離出行；南、北三環(huán)則作為繞城高速輔道，定位城市次干路，承擔(dān)繞城與城市道路聯(lián)通和日常通行功能。
按照彼時(shí)回復(fù)，三環(huán)路擴(kuò)能研究方案指向南、北兩段提升——以地面道路建造形式為主，采用新建部分跨交叉口高架橋，消除東西向紅綠燈；地面段雙向8車道，跨主要路口高架雙向4-6車道、地面雙向4車道。
另外在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不單獨(dú)設(shè)置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，實(shí)現(xiàn)全線無紅綠燈。
3.3-9雁塔區(qū)工作日通勤繁忙路口排名 （數(shù)據(jù)來源百度地圖）
也就是說，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情形，全段高架設(shè)想暫無法實(shí)現(xiàn)。規(guī)劃部門亦表示稱，為盡快緩解當(dāng)前交通擁堵狀況，市級層面還在謀劃研究三環(huán)路小切口改造方案，這與前述相關(guān)招標(biāo)計(jì)劃中擁堵點(diǎn)位優(yōu)化方向趨近。
僅以雁塔區(qū)范圍為例，當(dāng)選取3月上旬工作日早晚通勤時(shí)段數(shù)據(jù)，我們會發(fā)現(xiàn)擁堵指數(shù)前20位的城市主干道路口，就有過半以上處在三環(huán)沿線。
特別是西三環(huán)與科技西路、錦業(yè)路、天谷八路，南三環(huán)與曲江池北路、公田一路、丈八一路、錦業(yè)路、子午大道等十字交叉口，高峰期通行往往需要等待多個(gè)燈時(shí)，足以說明現(xiàn)狀平交路口對三環(huán)路和周邊路網(wǎng)的交通影響。
東三環(huán)跨世博大道橋（2020.12）
目前，關(guān)于三環(huán)47個(gè)擁堵點(diǎn)位的詳細(xì)名單及具體改造內(nèi)容暫不得而知，參照二環(huán)堵點(diǎn)優(yōu)化方案，猜測或從主輔道出入口、車行道與非機(jī)動車道規(guī)整、附屬配套設(shè)施等方面入手展開，更多細(xì)節(jié)有待后續(xù)進(jìn)一步公布。
二環(huán)多段改造進(jìn)行時(shí)，新一批節(jié)點(diǎn)公布
而與尚處于改造前期籌備階段的三環(huán)不同，西安二環(huán)路沿線多個(gè)優(yōu)化改造正如火如荼地有序進(jìn)行。
其一為南二環(huán)雁塔路立交交通優(yōu)化工程，計(jì)劃6月30日整體完工。
方案涉及雁塔路立交、太乙路立交和3條道路，主要將雁塔路立交環(huán)島調(diào)整為燈控的平面交叉路口，同先前太華立交改造近似，即對二層鏤空區(qū)域增加“蓋板”，四條匝道全部調(diào)整為單向通行。
雁塔路立交提升效果圖
太乙路立交主線兩側(cè)各加寬3.5米，由現(xiàn)狀雙向六車道擴(kuò)至八車道，各新增一條集散車道，減少匝道車輛駛?cè)雽χ骶€交通干擾；同步對南二環(huán)至建設(shè)路和雁塔路至太乙路段微改造，新增2座人行天橋。
自2024年10月底啟動建設(shè)，至3月初已步入中心鏤空“蓋板”橋梁結(jié)構(gòu)階段，近期完成多階段施工，相關(guān)路段仍會采用動態(tài)管理方式進(jìn)行交通組織調(diào)整。
太乙路立交提升效果圖
其二為城南、城西多條快速通道的轉(zhuǎn)換樞紐——西南二環(huán)立交，其優(yōu)化項(xiàng)目南起南二環(huán)與桃園南路交叉口、北至西二環(huán)與大慶路交叉口，全長3.49公里，涉及五項(xiàng)內(nèi)容，工期540天，計(jì)劃2026年春節(jié)前完成主線貫通。
由于先前立交匝道部分未一次性修建完成，所具備的轉(zhuǎn)換功能沒有得到完全體現(xiàn)。
當(dāng)我們梳理詳細(xì)方案，補(bǔ)齊多方向匝道便是任務(wù)之一，完成昆明路-西二環(huán)左轉(zhuǎn)匝道橋、唐延路-西二環(huán)直行匝道橋、西二環(huán)-灃惠南路直行匝道橋、西二環(huán)-昆明路右轉(zhuǎn)匝道橋建設(shè)。
另對南二環(huán)兩段主線落地段改造為高架橋，拓寬西二環(huán)昆明路至豐鎬西路主線橋，新建西二環(huán)豐鎬西路北側(cè)上下橋匝道，通過交通組織優(yōu)化提升地面道路通行能力。
西南二環(huán)立交匝道補(bǔ)齊示意
與此同時(shí)，圍繞二環(huán)路現(xiàn)有匝道出入口較多問題，官方提出對擁堵節(jié)點(diǎn)或區(qū)段展開優(yōu)化提升，包括規(guī)整沿線主輔路出入口、擴(kuò)容車行道等，解決因現(xiàn)有匝道出入口較多導(dǎo)致的機(jī)動車通行秩序混亂現(xiàn)象。
公開信息顯示，首批11個(gè)節(jié)點(diǎn)改造于春節(jié)前基本完成，多位于二環(huán)和對外銜接道路交叉處。
第二批9處二環(huán)堵點(diǎn)交通優(yōu)化位置分布
與此同時(shí)，第二批9個(gè)堵點(diǎn)改造計(jì)劃公布，既包括金花隧道、太白路立交、開遠(yuǎn)門橋終點(diǎn)至大興路立交起點(diǎn)段、東二環(huán)建工路-長樂路段這樣的日常嚴(yán)重?fù)矶侣范?，又有?strong>景云路、渭濱街、文景路-明光路、白沙路、高新四路等車輛交匯節(jié)點(diǎn)，招標(biāo)信息標(biāo)注開工時(shí)間為4月。
熱門跟貼