由中交集團投資，總承包分公司管理，二公局、三公局、三航局、中交路建施工的新疆烏尉高速公路巴倫臺至庫爾勒段正式通車運營，為烏尉高速全線通車邁進堅實一步。
烏尉高速巴倫臺至庫爾勒段位于新疆天山南麓，連通庫爾勒市、尉犁縣、焉耆縣、和靜縣“一市三縣”，全長143公里，采用雙向4車道設計，主要建設內容為路基、橋梁、隧道等。作為貫穿天山南北的交通動脈的組成部分，項目構建起南疆畜牧產(chǎn)品物流通道和林果產(chǎn)業(yè)帶，不僅將巴倫臺至庫爾勒車程大幅縮短，更形成了“交通牽動產(chǎn)業(yè)、路網(wǎng)激活生態(tài)”的“交通+文旅+產(chǎn)業(yè)”一體化融合發(fā)展模式，有效激活沿線特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展動能。
現(xiàn)在，帶大家一起看看藏在新疆烏尉高速公路巴庫段的中國基建“硬核科技”，開啟這項超級工程的探秘之旅。
天山飛虹
織就南疆經(jīng)緯
項目主線共設置特大橋10座、大橋42座、中橋26座、小橋25座，以密集的橋梁布局，在南疆大地上編織起一張鋼鐵動脈網(wǎng)。這些橋梁不僅是跨越溝壑的物理連接，更是破解“天山阻隔”的超級算法。
開都河特大橋
開都河特大橋是巴庫段最長的跨河大橋，全長1328米。開都河相傳是《西游記》中流沙河的原型，常年高水位，河床布滿厚層大粒徑鵝卵石，傳統(tǒng)沖擊鉆施工在這里“寸步難行”。項目團隊選擇在冬季枯水期作業(yè)，利用大功率旋挖鉆，配備特調泥漿，“一路開掛”，硬是把工期縮短三分之一。
上跨南疆鐵路轉體橋
上跨南疆鐵路轉體橋是全線唯一的轉體橋。2024年10月16日，兩座總重8100噸的橋梁以“鋼鐵芭蕾”之姿，不到75分鐘，在南疆鐵路上空完成74度精準轉體，以“施工零干擾”破解了繁忙鐵路線與天山走廊的立體交叉難題。
穿山長龍
一路好風景
項目主線有3座超千米長的隧道，在南疆腹地構建起一條貫穿山嶺的“長龍”。這些隧道不僅是穿越斷裂帶與高寒凍土的技術杰作，更是以創(chuàng)新工法架起的安全屏障。
鐵門關隧道
鐵門關隧道全長2900米，是烏尉高速僅次于天山勝利隧道的第二長隧，以雙洞分離式結構橫穿鐵門關嶺斷裂帶。這條“地質長廊”創(chuàng)新采用0.5毫米級三維激光掃描的超前地質預報系統(tǒng)，實現(xiàn)施工全程零沉降穿越。同時，它也是一條“景觀長廊”，隧道的頂部繪制了天山冰川藍、沙漠胡楊金等動態(tài)光帶，讓旅客在流動的光影中緩解長途駕車的疲憊。
天橋隧道
天橋隧道是高寒地區(qū)的創(chuàng)新杰作，最大埋深達473米，施工區(qū)地處天山腹地高寒地區(qū)，巖層破碎，導致有效施工工期短，施工難度大。項目團隊創(chuàng)新實施罐車保溫衣、隧道口防風門、無線測溫系統(tǒng)等23項施工技術，確?；炷两Y構在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。
石灰窯隧道
全長2068米的石灰窯隧道，96.4%的巖層屬于極易坍塌的IV、V級圍巖。施工人員形象地說：“這里的山體就像酥心糖，一碰就碎?！泵鎸︻^頂隨時可能塌方的“地質迷宮”，項目團隊利用地質雷達和超前地質預報信息，針對不同類型圍巖開展差異化施工和對施工人員實現(xiàn)信息化管控，實現(xiàn)隧道安全貫通。
互通樞紐
激發(fā)發(fā)展活力
項目主線建設有互通立交7處，分離式立體交叉23處，其中，相思湖立交樞紐和巴倫臺立交樞紐為交通路網(wǎng)關鍵支點。項目利用多處全功能服務區(qū)組成立體路網(wǎng)，構建起天山南麓物流通道和旅游廊道，千年古道煥發(fā)新活力。
相思湖立交樞紐
相思湖立交樞紐坐落于焉耆縣內，是烏尉高速公路全線規(guī)模最大的立交樞紐，與既有的G3012線吐和高速形成立體交叉，并同時跨越國道G314線，將附近縣鄉(xiāng)織入四通八達的交通網(wǎng)絡。從此經(jīng)過，既能遇見1700年前佛寺壁畫里的飛天，又能用70分鐘車程丈量巴倫臺到庫爾勒的時空折疊。
巴倫臺立交樞紐
巴倫臺立交樞紐位于和靜縣，是巴庫段的北端起點，烏尉高速和G216、G218國道在此交匯，使得巴倫臺向南串聯(lián)庫爾勒、焉耆、和靜，向北銜接天山腹地路網(wǎng)，成為“交通+旅游+農(nóng)牧”經(jīng)濟走廊的核心支點。
驅車行駛在烏尉高速巴庫段上
感受頭頂流動的藍天白云
與天山、草原、濕地同頻呼吸
打破“新疆很遠”的印象
期待分享你的“尉”見
（中交集團）
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