文=城記智庫(kù)永寧吹雪
快速路的環(huán)線，已成為很多城市重要的交通大動(dòng)脈。早期不少專題中，我們就曾進(jìn)行過全國(guó)對(duì)比。
西安主城區(qū)，擁有巨量人口以及超高人口密度，對(duì)環(huán)線和地鐵等在內(nèi)各類型交通皆有強(qiáng)需求，而環(huán)線本身就欠缺（“偽三環(huán)”和無(wú)法市政化的繞城）。因此，加密版的“2.5環(huán)”也一直備受關(guān)注。
如今，曾創(chuàng)下一個(gè)國(guó)內(nèi)工程記錄東部的“2.5環(huán)”，已正式通車。
解讀：“2.5環(huán)”正式通車
公開消息顯示，東二環(huán)和東三環(huán)之間“2.5環(huán)”——幸福林帶北段已通車。
在包括高德、百度地圖等公布的擁堵指數(shù)中，西安東二環(huán)多個(gè)路段一直都榜上有名。除本身就龐大的車流量外，已建成通車的幸福林帶通道因?yàn)楸辈勘蛔钄?，無(wú)法形成大動(dòng)脈難以分流。
幸福路北延伸段工程，被寄予了分流的使命：南起華清東路（下穿），向北跨越隴海線和城東快速干道連接礦山路，并與廣運(yùn)潭大道相通。
從上圖可以看到，“東2.5環(huán)”建成后：浐灞區(qū)域與幸福林帶核心區(qū)實(shí)現(xiàn)15分鐘的快速連接。
從交通路網(wǎng)可以看到，主城區(qū)東部將形成三條縱向交通走線格局，分別是：環(huán)城路-太乙路-太華路、東二環(huán)-北辰大道和幸福林帶-廣運(yùn)潭大道三條縱向交通軸線，一個(gè)區(qū)域級(jí)的棋盤路網(wǎng)將成型。
道路正式開通之后，在一定程度上為擁堵的東二環(huán)“解壓”。早先有數(shù)據(jù)測(cè)算，東二環(huán)的車流量負(fù)荷降低30%。
2025年，西安將試點(diǎn)開展西電片區(qū)、團(tuán)結(jié)片區(qū)、幸福林帶片區(qū)、張家堡片區(qū)和三學(xué)街片區(qū)城市更新。
幸福林帶片區(qū)，已基本解決了土地這個(gè)大難題：根據(jù)新城區(qū)對(duì)外公布的消息顯示，幸福路區(qū)域約11.13平方公里土地資源重新整理，可開發(fā)土地面積達(dá)8000畝，已儲(chǔ)備4179畝，待供應(yīng)2974畝。
此外，幸福林帶板塊也簽約 省教育廳直屬的 愛知教育，區(qū)域集齊了行知中學(xué)、八十三中、后宰門幸福校區(qū)等教育資源。
解讀：高難度的工程
這座地處繁忙主城區(qū)的大型工程，施工難度都堪稱“刀尖上的舞蹈”。
其主線需上跨隴海鐵路，并緊鄰地鐵8號(hào)線兩條平行盾構(gòu)隧道，施工區(qū)域管線密布，涉及光纜、鐵路重要通信電纜，以及燃?xì)夂蜔崃艿肋w改——這是在鐵路與地鐵的路網(wǎng)間隙中架橋。
尤其是獨(dú)塔斜拉橋，轉(zhuǎn)體重量達(dá)4.8萬(wàn)噸，總長(zhǎng)161.15米。刷新國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)體橋紀(jì)錄——國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)體重量最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的多向不對(duì)稱斜拉橋。
“東部2.5環(huán)”高架規(guī)劃◎NEWS
今年3月8日凌晨，獨(dú)塔斜拉橋主梁在北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)下，歷經(jīng)120分鐘，由四臺(tái)1000噸自動(dòng)連續(xù)千斤頂牽引，最終實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)定位。
?重量之最：轉(zhuǎn)體總重達(dá)4.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于四萬(wàn)輛小汽車
?技術(shù)之難：橋塔內(nèi)傾80°，懸臂長(zhǎng)度差異大，多向配重精準(zhǔn)調(diào)控
?精度之苛：北斗定位毫米級(jí)監(jiān)測(cè)，轉(zhuǎn)體誤差需控制在5毫米內(nèi)
從工程角度來(lái)看，獨(dú)塔斜拉橋?qū)⒖捎行Ч?jié)省地面空間；因?yàn)槠湓煨吞攸c(diǎn)，建成后也將成為片區(qū)的標(biāo)志型建筑。
“東部2.5環(huán)”獨(dú)塔斜拉橋工程◎NEWS
工程設(shè)計(jì)上，為由南向北3車道、由北向南4車道，兩側(cè)并不對(duì)稱。因此，對(duì)轉(zhuǎn)體施工提出更高要求。
同時(shí)，通過匝道將道路與高架快速干道、米秦北路和礦山路等東西道路連接，并設(shè)置有專為行人、非機(jī)動(dòng)車通行的地下通道。因坡度太大，特別將非機(jī)動(dòng)車地下通道設(shè)置為S形，延長(zhǎng)通過路徑、延緩坡度。
南部：“南部2.5環(huán)”情況
在西安交通體系中，將要形成“七橫十縱”快速路網(wǎng)體系，幸福路北延伸工程就是其中重要組成部分。
此前2021年8月1日，“南部2.5環(huán)”已通車。
“南部2.5環(huán)”，是南二環(huán)與繞城高速之間的快速路。從整體規(guī)劃路網(wǎng)來(lái)看，其向西連接高新區(qū)科技八路，穿越成熟建成區(qū)的雁塔區(qū)，向東連接曲江新區(qū)，并可連接包茂高速曲江入口。
目前，已開通路段為“河池寨立交-明德門”段。
從現(xiàn)狀來(lái)看，已開通路段亦分為東西兩段：西為科技八路段（西起河池寨立交，東至太白南路），途經(jīng)木塔寨、絲路軟件城等。東為雁南二路（西起太白南路，東至明德門），途經(jīng)電子城和明德門片區(qū)。
由于地處城市主城區(qū)，它與幸福林帶北延伸段不同的，難度在于拆遷改造。
在東段片區(qū)共設(shè)兩座高架：一座橫跨電子正街，另一座橫跨“東儀路-含光路”。這其中，“含光路-東儀路高架”橫跨東儀路、含光路，與朱雀大街平交，寬24米，長(zhǎng)587.5米。
當(dāng)時(shí)，涉及到北山門和沙泘坨兩百余戶宅基地、外加集中在道路兩側(cè)7棟各個(gè)產(chǎn)權(quán)單位的家屬樓共計(jì)七百余戶的拆遷工作。
此外工程難度還包括：規(guī)劃紅線內(nèi)屬于隋唐長(zhǎng)安城遺址保護(hù)范圍，文物勘探及發(fā)掘面積大；國(guó)家電網(wǎng)110KV、10KV影響橋梁的樁基施工……所以，這些也是現(xiàn)在明德門環(huán)島設(shè)計(jì)的原因。
因?yàn)榉N種因素限制，“南部2.5環(huán)”尚未完全成線。
一是太白南路快速路改造影響：向南與西灃高架相連，但尚未動(dòng)工，使得太白南路段成為“堵點(diǎn)”；二是向東有大量的下穿工程：通過明德門遺址、陜西師范大學(xué)和開元廣場(chǎng)，建設(shè)難度和投資極大。
文=城記智庫(kù)永寧吹雪
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