作為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)每年最具有風(fēng)向標(biāo)意義的重磅論壇，2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（下文簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”）近日在北京拉開(kāi)大幕。
站在新能源市場(chǎng)滲透率邁過(guò)50%大關(guān)、中國(guó)新能源汽車出海逐漸成為有利的增長(zhǎng)點(diǎn)，智能化下半場(chǎng)開(kāi)局即白熱化等一系列市場(chǎng)發(fā)展背景下來(lái)看，今年的百人會(huì)顯然意義深刻。
多位企業(yè)高管的論壇發(fā)言，不僅分享了車企最新的進(jìn)展，也為產(chǎn)業(yè)接下來(lái)的發(fā)展和研判提供了新的思路。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍、吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱、蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌、小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬、理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍、長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱等多位高管均在今年的百人會(huì)論壇上發(fā)表了講話。
再次同框合影的“蔚小理”三家掌門(mén)人，自帶流量光環(huán)和熱搜體質(zhì)的雷軍，對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)給出了預(yù)判的王傳福、鄧承浩，都引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。那么，各家車企高管都說(shuō)了什么？一起來(lái)看看！
王傳福爆金句
開(kāi)了智駕車 再也回不去非智駕車
作為中國(guó)及全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍，在推動(dòng)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)的過(guò)程中，比亞迪可謂是功不可沒(méi)！
此次論壇上，王傳福不僅分享了比亞迪今年以來(lái)發(fā)布的一系列重磅技術(shù)，包括天神之眼智駕系統(tǒng)、車載無(wú)人機(jī)、超級(jí)e平臺(tái)、兆瓦閃充等，還著重提到了智能化變革的重要性。
他表示，如果說(shuō)新能源的上半場(chǎng)是改善性的，那么智能化的下半場(chǎng)就是顛覆性的，開(kāi)了智駕車再也回不去非智駕車。
對(duì)于智能化變革的效率，王傳福也明確指出，智能化的變革速度非?？?，很有可能在2-3年內(nèi)完成。
尹同躍呼吁
法律法規(guī)要積極提前跟上
針對(duì)電動(dòng)化、智能化及全球化等時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，尹同躍明確表示，奇瑞不僅將加大在電動(dòng)化、智能化、Ai等方面的投入，堅(jiān)持吃技術(shù)飯，奮力追趕電動(dòng)化和智能化。圍繞出海，尹同躍也再次表達(dá)了奇瑞將堅(jiān)持全球市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)并舉的決心。
圍繞目前中國(guó)汽車的出海挑戰(zhàn)，尹同躍呼吁，希望相關(guān)部門(mén)能支持中國(guó)車企能夠真正的走出去，從整車出口到海外研發(fā)、海外制造，助力中國(guó)車企能夠真正融入到全球汽車大環(huán)境中。
此外，尹同躍也呼吁，電動(dòng)化時(shí)代全面到來(lái)的時(shí)候，法律法規(guī)要積極提前跟上，能夠早一點(diǎn)發(fā)揮制度的作用。
雷軍再曬成績(jī)單
小米來(lái)的正是時(shí)候
從2024年3月 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式上市到今年雷軍首秀百人會(huì)論壇，正好過(guò)去了一年的時(shí)間。針對(duì)這一年的發(fā)展，雷軍交出了成績(jī)單。
他回憶道，小米汽車上市首月鎖單就超過(guò)了8萬(wàn)輛，其中有60%用戶是天使單，開(kāi)售一年來(lái)小米汽車的均價(jià)達(dá)到了26萬(wàn)，此前定價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的小米SU7 Ultra，三天不到的時(shí)間就提前完成了全年的任務(wù)——即1萬(wàn)輛。雷軍預(yù)計(jì)，今年小米汽車的投入將超300億元。
針對(duì)一年前行業(yè)對(duì)于小米造車時(shí)機(jī)的質(zhì)疑，雷軍也在此次論壇上回應(yīng)表示，“正是行業(yè)的共同努力，在小米造車時(shí)，技術(shù)、用戶消費(fèi)習(xí)慣、產(chǎn)業(yè)鏈都非常成熟了，所以小米來(lái)的正是時(shí)候！”
李想談操作系統(tǒng)
4月底就能逐步看到成果
李想著重分享了理想汽車在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新。
據(jù)介紹，理想星環(huán)OS包括車控OS、智能駕駛OS及通信中間件，不僅可在使用相同芯片和計(jì)算單元的前提下，在多個(gè)指標(biāo)上超越AutoSar操作系統(tǒng)，芯片適配范圍廣，包括英飛凌、英偉達(dá)及國(guó)產(chǎn)的地平線、芯馳等都能很好地適配。
理想星環(huán)OS將在4月上線開(kāi)源社區(qū)，預(yù)計(jì)4月底就能逐步看到開(kāi)源成果。對(duì)于理想星環(huán)OS的成本優(yōu)勢(shì)，李想明確表示，理想星環(huán)OS預(yù)計(jì)可以讓供應(yīng)商和主機(jī)廠每年節(jié)省千萬(wàn)元甚至上億元的操作系統(tǒng)授權(quán)費(fèi)用。
李想還表示：“理想比所有的傳統(tǒng)汽車廠商更懂得如何去做大型軟件，又比所有的互聯(lián)網(wǎng)公司更懂得怎么去造一輛車?！?/p>
何小鵬談飛行汽車
工廠將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)
在此次百人會(huì)上，何小鵬將演講的重心主要放在了飛行汽車的發(fā)展和布局上。
何小鵬對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非?？春?，在他看來(lái)，在未來(lái)10-20年的時(shí)間，低空飛行市場(chǎng)的銷售量將達(dá)到今天汽車規(guī)模的3%-5%，而飛行汽車的銷售收入則會(huì)達(dá)到汽車市場(chǎng)營(yíng)收的20%。
面向這一發(fā)展前景，基于小鵬匯天過(guò)去十年在飛行汽車領(lǐng)域的研究，何小鵬表示今年小鵬汽車還會(huì)向低空飛行領(lǐng)域投入30億元。
目前，小鵬汽車已經(jīng)布局了兩款飛行產(chǎn)品并在廣州建造了飛行汽車工廠，該工廠建好后可實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能。
另外，到今年年底，小鵬匯天有望建成200家以上的飛行營(yíng)地。可見(jiàn)，從路面到低空，小鵬汽車的業(yè)務(wù)版圖還在持續(xù)擴(kuò)大。
李斌談未來(lái)發(fā)展
爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)盈利
與李想、何小鵬的演講有些不同，李斌并未著重強(qiáng)調(diào)某一新技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，而是從投入的角度強(qiáng)調(diào)了蔚來(lái)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)持。
“技術(shù)創(chuàng)新一直是未來(lái)的底色。”據(jù)李斌介紹，從創(chuàng)立至今蔚來(lái)累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)近600億元，去年投入研發(fā)就占據(jù)了130億元。
除了研發(fā)費(fèi)用的投入，李斌還提到了充換電網(wǎng)絡(luò)的投入和成果。目前，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建成了3206座換電站，換電站總量占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)近72%，充電樁布局超過(guò)2.5萬(wàn)根。
針對(duì)目前公司的發(fā)展現(xiàn)狀，李斌表示，蔚來(lái)在管理、經(jīng)營(yíng)方面有很多需要提高的地方，交了很多學(xué)費(fèi)。
前不久，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)啟了組織變革，致力于降本增效。李斌也明確表示：“蔚來(lái)今年的壓力比較大，我們會(huì)全面提升自己的管理能力、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>
鄧承浩談產(chǎn)業(yè)重塑
汽車品牌最后可能剩不超過(guò)20個(gè)
鄧承浩總結(jié)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征，并分享了長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)展和相關(guān)規(guī)劃。
針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)重塑、洗牌加劇的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，鄧承浩預(yù)測(cè)道：雖然中國(guó)市場(chǎng)最終的汽車品牌應(yīng)該不會(huì)只有3-5個(gè)，但最后活下來(lái)的汽車品牌可能不超過(guò)20個(gè)。
針對(duì)長(zhǎng)安汽車未來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備和相關(guān)規(guī)劃，鄧承浩表示，在電動(dòng)化方面，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在今年發(fā)布固態(tài)電池量產(chǎn)化的樣車，2026年裝車驗(yàn)證、2027年逐步量產(chǎn)。另外在新品方面，深藍(lán)S09將很快迎來(lái)量產(chǎn)。
針對(duì)目前新能源和智能化快速發(fā)展下的多重挑戰(zhàn)，例如法規(guī)、政策、出海壁壘、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差距等話題，鄧承浩也提出了相關(guān)建議，包括推動(dòng)新能源產(chǎn)品下沉、加強(qiáng)AI、自動(dòng)駕駛、飛行汽車相關(guān)的頂層設(shè)計(jì)等。
淦家閱強(qiáng)調(diào)
智能化必須要用安全“托底”
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱的演講重點(diǎn)主要集中在智能化上，并提到了吉利汽車在算力、模型以及數(shù)據(jù)等全域AI智能化布局的儲(chǔ)備和實(shí)力。
在淦家閱看來(lái)，通過(guò)大算力、大模型、大數(shù)據(jù)這三駕馬車，吉利已經(jīng)構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的AI體系化能力。
前不久，吉利已經(jīng)推出了統(tǒng)一的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，宣告邁入了智駕平權(quán)時(shí)代。雖然今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)有多家車企先后加入了智駕平權(quán)的浪潮，但與其他車企不同的是，在推進(jìn)智駕平權(quán)的同時(shí)，吉利還尤其強(qiáng)調(diào)安全同權(quán)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“安全”一詞，淦家閱在此次百人會(huì)上共計(jì)提及了30次。他也明確表示，沒(méi)有安全托底的汽車，智能化只能是根基不穩(wěn)的空中樓閣。
紅點(diǎn)觀察：
除了上述企業(yè)高管之外，包括地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱、黑 芝麻 智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO單記章、博世駕控中國(guó)區(qū)總裁吳永橋，阿里云、華為車BU等供應(yīng)鏈高管，也分別針對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的下半場(chǎng)發(fā)表了建議和看法，從供應(yīng)鏈的維度展現(xiàn)出了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的繁榮局面。
從這些企業(yè)高管的發(fā)言和演講，我們不難看出，無(wú)論是傳統(tǒng)廠商還是新勢(shì)力車企，無(wú)論是主機(jī)廠還是供應(yīng)鏈，不僅都對(duì)當(dāng)前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)挑戰(zhàn)、技術(shù)創(chuàng)新都有著細(xì)致的觀察，智能化也已經(jīng)成了本屆百人會(huì)的“關(guān)鍵詞”，以及各家企業(yè)在未來(lái)發(fā)展和創(chuàng)新突破中的共識(shí)。
基于此可以相信，通過(guò)本次百人會(huì)論壇，中國(guó)品牌車企們也將以更開(kāi)放、更團(tuán)結(jié)的姿態(tài)，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)的共同推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑也將站上新的臺(tái)階！
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