網(wǎng)易財(cái)經(jīng)4月1日訊 4月1日晚間，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)文回應(yīng)安徽SU7事故。雷軍稱，29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對(duì)她們的家人、朋友，乃至我們每一個(gè)人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠(chéng)摯的慰問(wèn)。
我們團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，30日趕赴了現(xiàn)場(chǎng)，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。由于事故還在調(diào)查，我們一直沒(méi)有接觸到事故車，很多問(wèn)題此刻還沒(méi)有辦法回答。
等到此時(shí)，我覺(jué)得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。
謝謝大家的關(guān)注和批評(píng)，你們說(shuō)的每一句話，我們都聽(tīng)見(jiàn)了，記下了，我們會(huì)用行動(dòng)回答大家的問(wèn)題。
同日晚間，小米汽車在官微上發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》。關(guān)于車輛發(fā)生事故后為什么會(huì)起火，小米汽車表示：“事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全面介入調(diào)查事故，目前仍在調(diào)查中?；谀壳耙阎闆r，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。”
關(guān)于事故后車門(mén)是否能打開(kāi)？小米汽車表示：“我們尚未接觸事故車輛，無(wú)法分析事故時(shí)車門(mén)是否可以打開(kāi)。目前，就事故時(shí)車門(mén)是否能夠打開(kāi)，沒(méi)有準(zhǔn)確的結(jié)論?！?/p>
二級(jí)市場(chǎng)方面，小米集團(tuán)港股今日收盤(pán)跌5.49%，市值較上一交易日縮水700億港元；截止發(fā)稿，小米集團(tuán)美股ADR跌超6%。
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針對(duì)小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人員傷亡”一事，4月1日中午，“小米公司發(fā)言人”官方微博公布了事件細(xì)節(jié)，并表示，小米公司將繼續(xù)配合警方及相關(guān)部門(mén)的后續(xù)工作，依據(jù)調(diào)查結(jié)果采取相應(yīng)措施。
消息發(fā)布后，港股小米集團(tuán)股價(jià)跳水，至當(dāng)日收盤(pán)跌5.49%，市值較上一交易日縮水700億港元。
值得注意的是，盡管部分還原了事故過(guò)程，但小米在聲明中并未提及事故車輛的AEB狀態(tài)，同時(shí)也未對(duì)事故車駕駛員家屬有關(guān)“事故發(fā)生后車門(mén)無(wú)法打開(kāi)”的問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)，引發(fā)質(zhì)疑。
此外，這起事件最該回應(yīng)的人，雷軍，到現(xiàn)在都還沒(méi)有發(fā)聲。此前大s去世，雷軍都能第一時(shí)間站出來(lái)表示哀悼。截至發(fā)稿，雷軍今日沒(méi)有更新一條微博，跟往常動(dòng)輒幾條的更新頻率來(lái)說(shuō)，顯得十分反常。
“汽車高速“爆燃事件”引質(zhì)疑
據(jù)微博“小米公司發(fā)言人”回應(yīng)稱，2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故。據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
小米公司強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開(kāi)透明。同時(shí)，公司的專項(xiàng)組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
此外，據(jù)小米公布的行車記錄信息，在3月29日22:44:24，NOA智能輔助發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，發(fā)出減速請(qǐng)求，并開(kāi)始減速；22:44:25 NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤(pán)往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動(dòng)踏板開(kāi)度31%；22:44:26方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動(dòng)踏板開(kāi)度38%；22:44:26-28之間，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。
以此計(jì)算，從駕駛員接管車輛到車輛發(fā)生碰撞，過(guò)程只有1—3秒的時(shí)間。事故引發(fā)輿論對(duì)智能駕駛安全性的討論，核心質(zhì)疑包括：
一是車門(mén)鎖止機(jī)制。網(wǎng)傳“碰撞后車門(mén)自動(dòng)鎖死”是否影響逃生，小米暫未在聲明中直接回應(yīng)。
二是輔助駕駛責(zé)任邊界。系統(tǒng)識(shí)別障礙物后的減速幅度（116km/h至97km/h）是否充分。
三是非車主駕駛因素。小米確認(rèn)事發(fā)時(shí)駕駛者非車輛登記車主，是否涉及不當(dāng)操作。
四是高速修繕、封閉車道、封閉道路是高頻情形，輔助駕駛工具能否形成有效、可靠的警報(bào)或安全應(yīng)對(duì)。
遇難者父親：車企仍沒(méi)聯(lián)系 一直在冷處理
4月1日下午，據(jù)澎湃新聞，記者與該小米SU7車主取得了聯(lián)系，3名遇難者之一是其女友，兩人只差一個(gè)婚禮，均是小米的忠實(shí)粉絲。目前他與女友家人暫未收到警方和小米的任何回復(fù)。
事故現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示 車輛外殼均被燒毀
對(duì)于小米官方公布的數(shù)據(jù)，家屬提出了質(zhì)疑。其中一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當(dāng)時(shí)開(kāi)的是智駕，“當(dāng)時(shí)的情況，誰(shuí)能2秒鐘反應(yīng)出這個(gè)事態(tài)來(lái)？
遇難者父親羅先生向南都記者表示，小米汽車所謂成立的工作小組直到現(xiàn)在都沒(méi)有跟我們接觸過(guò)，一直在冷處理。目前我們得不到任何的進(jìn)展。交警部門(mén)說(shuō)要固定證據(jù)，在事故調(diào)查完整之前，不方便對(duì)外公布?！?/p>
事故車輛車主告訴南都記者，“距離事故發(fā)生已經(jīng)是第4天了，小米沒(méi)有主動(dòng)聯(lián)系過(guò)我們，客服部對(duì)家屬以及對(duì)外的說(shuō)辭與實(shí)際不一樣?！?/p>
專案組已介入調(diào)查 警方未公布更多細(xì)節(jié)
4月1日上午，銅陵市應(yīng)急管理局相關(guān)工作人員對(duì)大河報(bào)記者表示，該起事故屬于單方責(zé)任事故同時(shí)是道路交通事故，不屬于安全生產(chǎn)事故。
針對(duì)該起事故，4月1日，安徽省銅陵市高速公路三大隊(duì)回應(yīng)，專案組已介入調(diào)查。
小米表示已成立專項(xiàng)小組，于3月30日赴安徽銅陵配合警方調(diào)查，并提交完整行駛數(shù)據(jù)。公司強(qiáng)調(diào)，將依據(jù)最終調(diào)查結(jié)果處理善后，目前正嘗試聯(lián)系遇難者家屬。
截至發(fā)稿，事故調(diào)查仍在持續(xù)，警方未公布更多細(xì)節(jié)。
此次事故再次將新能源車碰撞安全推向風(fēng)口浪尖。業(yè)內(nèi)人士指出，電池碰撞后的熱失控風(fēng)險(xiǎn)、車門(mén)應(yīng)急解鎖機(jī)制及乘員逃生培訓(xùn)，均需車企、監(jiān)管部門(mén)及用戶共同關(guān)注。
據(jù)澎湃新聞，交通事故本身具有普遍性（燃油車也會(huì)發(fā)生），但爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于新能源車用戶高頻使用的NOA（智能輔助駕駛）功能。
圖源：小米汽車官網(wǎng)的SU7用戶手冊(cè)
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