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中產(chǎn)先生 | 洞見(jiàn)時(shí)代發(fā)現(xiàn)價(jià)值講述生活
不完全是壞事。
今天，憤怒的網(wǎng)友涌入雷軍的微博評(píng)論區(qū)，昔日的雷總，親切的軍兒，如今成為大家討伐的對(duì)象。
起因在于三天前深夜的一場(chǎng)車禍，三個(gè)年輕生命的消逝，悲痛之余，人們把質(zhì)疑和憤怒統(tǒng)統(tǒng)宣泄在這位昔日里他們交口稱贊的企業(yè)家身上。
和評(píng)論區(qū)一起淪陷的，是小米的股價(jià)，在港股恒科集體翻紅的今天，小米股價(jià)跌超6%，市值蒸發(fā)了800億。
此前，小米因?yàn)楦呶辉霭l(fā)400億股票，已經(jīng)備受質(zhì)疑連累股價(jià)下跌，這次事件更是直接蒸發(fā)了2倍的增發(fā)額度，真是屋漏偏逢連夜雨。
關(guān)于事故的細(xì)節(jié)，現(xiàn)在還在調(diào)查，但是綜合各方的信息，基本有一個(gè)大概的畫面了：
1、車企方面
我覺(jué)得門打不開(kāi)不是問(wèn)題，這么嚴(yán)重的撞擊，門早就變形了，跟鎖沒(méi)關(guān)系，基本不可能打開(kāi)的：
主要還是智駕和電池。
這么多年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)于智駕的宣傳是有問(wèn)題的，特別是某品牌的車主，經(jīng)常展示高速夜間睡覺(jué)開(kāi)車的視頻，對(duì)年輕人起到了很不好的示范。
所謂的智駕，只要達(dá)不到L4，都只能是輔助駕駛，車企在宣傳上是有責(zé)任的。
今年某車企搞智駕平權(quán)，大家一定要注意這塊。
電池，要說(shuō)安全還是特斯拉的圓柱電池安全，方磚或者刀片電池，都太容易燃爆了，國(guó)產(chǎn)車企不要總是宣傳電機(jī)、百秒加速、沙發(fā)、彩電、大冰箱：
專注一下電池技術(shù)和BMS控制系統(tǒng)才是王道。
汽車不是手機(jī)，安全是最重要的。
2、司機(jī)方面
司機(jī)的問(wèn)題也很多，雖然很不幸。
主要就是深夜高速開(kāi)智駕駕駛，因?yàn)楦咚俑牡烙龅秸系K物智駕提醒人工介入之后裝上水泥柱。
屬于突發(fā)緊急情況，智駕無(wú)法完全應(yīng)對(duì)。
如果深夜高速不依賴智駕而是人工駕駛的話，前方的路障是不太可能發(fā)生碰撞的，這真是心太大了。
所以：
建議有關(guān)部門做一個(gè)規(guī)定，規(guī)范深夜高速智駕的使用，隨著低端智駕平權(quán)，此類事件一定要防范于未然。
3、等待調(diào)查
目前，遇難者家屬，小米和雷軍，都各自做出了回應(yīng)。
家屬當(dāng)然是痛不可當(dāng)，網(wǎng)友也不要輕易下什么結(jié)論，小米這邊表示沒(méi)有接觸到事故車，都在等有關(guān)部門的結(jié)論。
因此，還是讓子彈飛一會(huì)吧。
另外，說(shuō)說(shuō)雷軍。
雷軍和小米，這些年走得太順了。
從手機(jī)到家電，從汽車到人工智能，雷軍帶領(lǐng)著小米，每次都能精準(zhǔn)的華麗轉(zhuǎn)身。
甚至，不善言談的理工男，也能成為頂流企業(yè)家網(wǎng)紅，成為各大會(huì)議的座上賓，雷軍儼然要成為下一代中國(guó)企業(yè)家教父。
所以，這一次至暗時(shí)刻，對(duì)雷軍和小米不完全是壞事。
當(dāng)然，這也不是雷軍第一次遭遇至暗時(shí)刻：
2018年，小米上市即破發(fā)，雷軍不敢見(jiàn)媒體尷尬得躲在港交所的雜物間，破發(fā)之后，又被投資人指著鼻子罵了一個(gè)小時(shí)，被罵的無(wú)地自容，襯衫都濕了。
但是2018年之后，小米不斷攀升，不但走上巔峰，還成功完成了華麗轉(zhuǎn)身，成為中國(guó)汽車行業(yè)的新貴。
所以，這次危機(jī)，對(duì)雷軍和小米來(lái)說(shuō)，算是順境中的當(dāng)頭棒喝，不完全是壞事：
希望可以再次沉下心來(lái)，不但把營(yíng)銷做好，更把產(chǎn)品做好。
至于其他的，等待官方的調(diào)查結(jié)果出來(lái)之后再說(shuō)吧。
就這樣。
今天大事不斷。
今天，原本是一個(gè)輕松玩笑的一天，卻發(fā)生了很多大事：
中國(guó)的、外國(guó)的、地緣的、行業(yè)的…真不消停。
可以繼續(xù)閱讀：。
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