2025年3月31日24時，隨著龍山至碾盤寺段正式并入路網(wǎng)試運營，全長93公里的蒼溪至巴中高速公路實現(xiàn)全線貫通。這條橫貫大巴山腹地的交通大動脈，將成都平原與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的通行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至第六條

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作為四川省高速公路網(wǎng)"18射9縱9橫"布局的重要組成，蒼巴高速起于廣元蒼溪縣茶店鄉(xiāng)，與G75蘭海高速、綿蒼高速相接；止于巴中市巴州區(qū)，與巴達(dá)高速形成路網(wǎng)閉環(huán)。項目采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，總投資134億元，橋隧比達(dá)48%的工程技術(shù)指標(biāo)彰顯其建設(shè)難度。全線貫通后，蒼溪至巴中車程由原先的2.5小時銳減至50分鐘，川東北地區(qū)交通格局迎來質(zhì)變。

在歷時四年的建設(shè)過程中，參建單位攻克了山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)帶來的多重挑戰(zhàn)。項目穿越23條斷裂帶，遭遇巖溶、瓦斯等特殊地質(zhì)條件，建設(shè)者創(chuàng)新采用樁基穩(wěn)固技術(shù)、隧道智能監(jiān)測系統(tǒng)等先進(jìn)工藝，成功解決橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定性、隧道涌水突泥等關(guān)鍵技術(shù)難題。特別是碾盤寺樞紐互通建設(shè)，通過三維建模優(yōu)化設(shè)計，在有限空間內(nèi)實現(xiàn)五條匝道立體交匯，展現(xiàn)山區(qū)高速公路建設(shè)的"繡花功夫"。

這條BOT模式建設(shè)的民生通道，自2020年全線動工以來，分兩階段推進(jìn)：2023年底完成蒼溪至龍山段43公里建設(shè)，2025年春季實現(xiàn)剩余50公里攻堅突破。試運營期間暫不收取通行費的政策，將有效培育沿線物流運輸市場。

從戰(zhàn)略維度觀察，蒼巴高速的貫通具有多重價值：向北經(jīng)包茂高速直抵陜西安康，形成入陜新通道；向東銜接巴萬高速構(gòu)建進(jìn)京走廊；向南通過成綿擴(kuò)容工程接入成都都市圈。這條

隨著該項目的通車，四川高速公路通車總里程突破1.1萬公里大關(guān)。年內(nèi)還將有馬昭、資銅、瀘石等多條高速陸續(xù)投運，持續(xù)織密立體交通網(wǎng)絡(luò)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。（趙蝶）

編輯：趙蝶