可能很多人都沒有想到，去年亮相的時(shí)候被預(yù)測(cè)要賣到上百萬的 仰望U7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），竟然會(huì)以62.80萬起售價(jià)殺入豪華市場(chǎng)。而更令人驚喜的是，這臺(tái)豪華旗艦轎車搭載了諸多高能“黑科技”，讓我們看到了中國(guó)新能源汽車技術(shù)的更高點(diǎn)。
可以說，仰望U7的出現(xiàn)，是對(duì)中國(guó)汽車“技術(shù)自信”的詮釋，這也意味著，傳統(tǒng)豪車的技術(shù)護(hù)城河已經(jīng)不再牢固。
那么，這款價(jià)格層面有驚喜，技術(shù)層面有顛覆的豪華旗艦轎車，具體強(qiáng)在哪里呢？
易四方技術(shù)“上車” 實(shí)現(xiàn)性能“碾壓”
很多人更看好傳統(tǒng)豪車，是認(rèn)為中國(guó)新能源汽車在性能上無法與人家做了幾十年豪車的企業(yè)媲美。而仰望U7則是用自己的技術(shù)實(shí)力，向大家證明了，中國(guó)自主品牌的性能早已可以“碾壓”同級(jí)乃至百萬豪車。
仰望U7搭載的是與 仰望U8 同源的易四方四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且全球首搭了純自研設(shè)計(jì)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420毫米，重心更低且振動(dòng)更小。得益于此，這款車的綜合功率可以達(dá)到1300馬力，零百加速2.9 秒，極速270km/h。
要知道，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)曾是保時(shí)捷、斯巴魯?shù)摹白o(hù)城河”，現(xiàn)在仰望U7將其與新能源技術(shù)結(jié)合之后，直接就碾壓保時(shí)捷 Taycan 等競(jìng)品了。
當(dāng)然，這款車搭載的易四方技術(shù)所呈現(xiàn)出的極致爆發(fā)力并不是其最大價(jià)值。在易四方技術(shù)的加持下，這款車可以實(shí)現(xiàn)全地形原地掉頭，160km/h高速爆胎穩(wěn)行，100km/h高速追尾穩(wěn)行，其為用戶帶來的安全感，是很多同級(jí)豪車所不能企及的。
所以，易四方技術(shù)的可貴之處就在于，其并不是簡(jiǎn)單的堆砌馬力，而是通過電機(jī)的高度可控性，以及智能化車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等技術(shù)，將極致性能與極致安全進(jìn)行了平衡。
當(dāng)很多傳統(tǒng)燃油車都還是靠強(qiáng)悍的動(dòng)力性能去吸引用戶的時(shí)候，仰望U7已經(jīng)在這個(gè)基礎(chǔ)上加入了對(duì)安全的把控。另外，這款車還能實(shí)現(xiàn)180km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航超1000km，等于在兼顧性能的基礎(chǔ)上，同時(shí)也滿足了大家對(duì)續(xù)航的追求。
云輦-Z“落地” 開啟“四電”新時(shí)代
仰望U7之前遲遲沒有上市，其實(shí)一直在等另一個(gè)“黑科技”，那就是云輦-Z。目前，這一技術(shù)已經(jīng)搭載在仰望U7上，其帶來的體驗(yàn)變革或許將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。具體來看，以前所有的懸架類型，其實(shí)都是基于油壓或者氣壓減振器來實(shí)現(xiàn)的。
這一技術(shù)的原理可以解釋為，通過螺旋彈簧或扭桿彈簧為懸架提供支撐力，而阻尼器（減震芯）則通過油液或空氣作為介質(zhì)，被動(dòng)地消減路面震動(dòng)或車輛的側(cè)傾晃動(dòng)。
現(xiàn)在，云輦-Z則用了另外一種新思路。它是用懸浮式電機(jī)取代了傳統(tǒng)的油液或空氣減震系統(tǒng)，通過電磁力的作用控制車身的垂直方向姿態(tài)，從而大幅提升響應(yīng)速度和控制精度。
如果這樣說大家不清楚這種技術(shù)的領(lǐng)先性，我們可以看一看官方數(shù)據(jù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，云輦-Z的懸架系統(tǒng)峰值功率高達(dá)50kW，達(dá)到了當(dāng)前垂向控制領(lǐng)域的最高水平。
在探測(cè)能力方面，其傳感器具備50微秒的響應(yīng)速度，每秒可執(zhí)行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平快20倍。
同時(shí)，云輦-Z的全鏈路執(zhí)行時(shí)間僅需5毫秒，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍。比如 奔馳S級(jí) 引以為傲的魔毯懸架，和這款車就沒法比。
這是一種什么體驗(yàn)?zāi)?，說白了，不管是在坑洼路面還是顛簸路段，這款車都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，很好的隔絕路面顛簸，就像我們乘坐磁懸浮列車一樣，帶來一種“漂浮感”。不夸張的說，這種穩(wěn)定性，甚至可以支撐在極端情況下穩(wěn)穩(wěn)地把車開上樓梯，馬路牙子等地方。
全系標(biāo)配天神之眼A 方案更加領(lǐng)先
除此之外，仰望U7的智駕技術(shù)也非常值得肯定。雖然現(xiàn)在基本上豪車上都有不錯(cuò)的智駕配置，但未必人人都能給到把智駕配置“拉滿”,但在這一點(diǎn)上，仰望U7做到了。這款車標(biāo)配有天神之眼A三激光雷達(dá)方案，32顆傳感器和雙Orin-X芯片，算力高達(dá)508TOPS，支持城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航及易四方泊車功能。
要知道，即便是以智能化技術(shù)見長(zhǎng)的特斯拉，也依然在依賴FSD純視覺方案，其在復(fù)雜路況下會(huì)有較大的局限性，并需要更多的人工干預(yù)。而天神之眼A三激光雷達(dá)方案則支持城區(qū)、高速和泊車全域領(lǐng)航，能夠?qū)崿F(xiàn)無死角的智駕體驗(yàn)。
值得一提的是，其實(shí)仰望U7現(xiàn)在的配置已經(jīng)達(dá)到了L3智駕硬件的水平，未來，仰望U7可能會(huì)通過OTA的方式實(shí)現(xiàn)L3智駕功能。就這一點(diǎn)，就已經(jīng)領(lǐng)先很多還在L2級(jí)智駕技術(shù)上努力追趕的車型了。
雖然中國(guó)汽車品牌在影響力上要徹底“打敗”傳統(tǒng)豪華，仍然需要一定的時(shí)間，但就技術(shù)層面而言，仰望U7就像是一個(gè)“黑科技”的集結(jié)體，代表著當(dāng)下中國(guó)新能源汽車技術(shù)的更高點(diǎn)。而從更高的層面上來說，這款車的出現(xiàn)也為世界開了一個(gè)“窗口”，讓大家更清晰的看到了中國(guó)新能源汽車技術(shù)的強(qiáng)大。
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