3月是車企財報密集發(fā)布的月份，有不少車企已經(jīng)披露了2024財年的財務(wù)數(shù)據(jù)。作為汽車圈“最賺錢”的車企之一，長城汽車也踩著3月的尾巴發(fā)布2024年的年度報告。
報告顯示，2024年長城汽車營收2021.95億元，同比增長16.73%；毛利潤394.49億元，同比增長25.47%；毛利率19.51%，同比提升1.36個百分點；凈利潤126.92億元，同比增長80.73%；扣非歸母凈利潤97.35億元，同比增長101.4%。
此外，長城汽車2024年單車收入16.38萬元，同比提升2.30萬元；單車凈利潤1.03萬元，同比提升0.46萬元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額277.83億元，同比增長56.49%。
另外，在銷量方面，長城汽車2024年銷售新車123.33萬輛，與2023年同比持平?？梢钥闯觯M管2024年汽車行業(yè)極度內(nèi)卷，價格戰(zhàn)輪番上演，導(dǎo)致很多車企增收不增利，但是長城汽車卻取得不錯的利潤。
顯然，高端車型銷量增長是長城汽車盈利增長的重要因素。據(jù)了解，2024年，長城汽車20萬元以上車型銷售30.96萬輛，同比增長37.13%。長城汽車“棄量保利”跟其董事長魏建軍戰(zhàn)略思想有關(guān)。魏建軍認為，企業(yè)正常發(fā)展必須有合理的利潤。
不僅如此，長城汽車新能源車型銷售32.22萬輛，同比增長25.65%；海外銷售45.41萬輛，同比增長44.61%。其中，新能源車方面，銷量占總銷量的26%，縱向?qū)Ρ认略鏊佥^自身的2023年有所提升，橫向?qū)Ρ壬蟿t低于主流的競爭對手，且低于行業(yè)平均增速。
整體上，營收、毛利潤、凈利潤、單車收入、新能源車型銷量、海外銷量均創(chuàng)歷史新高，經(jīng)營業(yè)績不斷增長，而從營業(yè)收入、毛利潤、毛利率到海外及新能源車銷量的顯著增長等亮點的呈現(xiàn)，也反映出長城汽車對“有質(zhì)量市占率”追求的回報。
具體品牌表現(xiàn)上，作為長城汽車的銷量擔當，定位“全球SUV專家”的哈弗，全球銷量突破950萬輛。去年，哈弗全年累銷70.62萬輛新車，其中，哈弗猛龍、 哈弗大狗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）成為哈弗的銷量主力，哈弗猛龍連續(xù)10個月增長，哈弗大狗品類連續(xù)7個月銷量破萬，實現(xiàn)7連漲。
在哈弗猛龍、哈弗大狗的表現(xiàn)基礎(chǔ)上，加之同年推出2024款哈弗猛龍、二代 哈弗H9 等車型，不斷完善“強越野+泛越野+城市SUV”的產(chǎn)品矩陣。
而作為長城汽車面向高端新能源市場的先鋒品牌，魏牌新能源2024年累計銷售5.47萬輛，同比增長31.55%。其中，12月銷售新車8808輛，同比增長150.80%。目前，藍山成為魏牌主銷車型。12月，全新藍山銷售8057輛，同比增長214.24%。
不過，由于目前魏牌銷量基數(shù)小，“高端智能新能源”品牌認知度低，若想通過品牌力拉動銷量增長仍需時日。
此外，以“鐵漢柔情”為品牌主張的坦克SUV，全球銷量突破60萬輛。去年，坦克SUV累計銷售23.1萬輛，同比增長42.12%。銷量增長與坦克品牌持續(xù)深耕越野SUV市場有關(guān)。2024年，坦克相繼推出 坦克700 Hi4-T、2024款坦克400 Hi4-T等車型。
值得一提的是，長城坦克近幾年逐漸成為長城汽車的“利潤奶?！薄ｉL城汽車首席增長官李瑞峰曾表示，坦克品牌以及獨有的皮卡品類優(yōu)勢，是長城汽車的品牌和利潤的護城河。
而專注BEV市場和差異化賽道的歐拉品牌，2024年出現(xiàn)大幅下滑，累計銷售6.33萬輛，同比下滑41.69%。從目前的銷量水平來看，歐拉并未能承擔起長城汽車轉(zhuǎn)型的重任。
另外，長城皮卡作為中國皮卡冠軍，連續(xù)27年銷量第一，國內(nèi)終端市占率近50%。去年的長城皮卡再度奪得皮卡市場“冠軍”，累計銷售17.71萬輛，雖然遭遇競品的挑戰(zhàn)，同比下滑12.27%，但長城炮品牌推出 金剛炮 8AT、2.4T乘用炮、2.4T商用炮、2.4T越野炮和 山海炮 穿越版等車型，正不斷提升競爭力。
而長城靈魂摩托依托長城汽車深厚造車經(jīng)驗，去年長城靈魂S2000正式上市，以全球唯一的水平對置8缸8擋動力總成和豐富智能化配置，推動中國摩托車產(chǎn)業(yè)步入新高度。
同時，在出海方面，2024年，長城汽車聚焦“生態(tài)出海”，加速高價值車型海外布局。
這一年，魏牌高山出海歐洲和中東；坦克700 Hi4-T在哈薩克斯坦上市； 坦克500 登陸智利和印尼； 坦克300 進入南非、墨西哥、阿塞拜疆和馬來西亞；二代哈弗H9在中東和哈薩克斯坦上市；山海炮登陸澳洲、泰國、哥倫比亞和南非......
除了車型出海之外，長城汽車同時推動馬來西亞和印尼CKD項目投產(chǎn)，完成塞內(nèi)加爾KD工廠和越南CKD項目簽約，巴基斯坦KD工廠第10000輛車下線。積極布局下，長城汽車擁有全球用戶超1400萬，海外銷售渠道超1400家，累計海外銷量突破190萬輛。
今年以來，長城汽車銷量呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的局面。一方面，是皮卡、坦克SUV和WEY品牌的增長，一方面是哈弗品牌與歐拉品牌出現(xiàn)不同程度的下滑。長城汽車基于市場表現(xiàn)作出調(diào)整：3月，哈弗全系換新一口價，以實際行動讓利消費者。3月21日，搭載Coffee Pilot Plus智駕系統(tǒng)和第二代Hi4技術(shù)的二代哈弗 梟龍MAX 13.88萬元起開啟預(yù)售。
長城汽車董事長魏建軍曾提出，“造車猶如長跑，關(guān)鍵是不盲目跟跑，找到自己的節(jié)奏，如此才能行穩(wěn)致遠”。置身新起點，長城汽車需要在保證利潤的基礎(chǔ)上實現(xiàn)銷量突破，而在這一過程中，包括傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的鞏固和新能源切換的增量都顯得尤其重要。
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