就在三月底，印度批準了一項價值6270億盧比，約合73億美元的國防采購協(xié)議。一口氣從印度斯坦航空公司，采購156架LCH，中文名叫“普拉昌德”輕型武裝直升機，直接創(chuàng)下歷史之最，成為印度最大規(guī)模的武裝直升機軍購協(xié)議。
印度官方對這次的訂單，描述非常的赤裸裸，直指中國。按照印度國防部透露的消息，是準備讓印度陸軍接收90架，空軍接收66架。這款“專為高原作戰(zhàn)設計”的直升機將部署于中印邊境的拉達克、錫亞琴冰川等地區(qū)，直面中國軍事壓力。直升機會在合同簽署后的第三年開始陸續(xù)交付，預計2035年前完成全部生產。
必須指出，LCH的紙面數(shù)據確實令人側目，最大起飛重量5.8噸，作戰(zhàn)半徑500公里，配備70毫米火箭彈、“西北風”空對空導彈及反坦克導彈，尤其強調其能在海拔5000米以上自由起降的能力。印度媒體將其稱為“喜馬拉雅山脈的戰(zhàn)術革命”，宣稱其隱身設計和紅外抑制技術可規(guī)避雷達探測，玻璃化座艙與數(shù)字化戰(zhàn)場管理系統(tǒng)則賦予其“21世紀空戰(zhàn)優(yōu)勢”。
然而，光鮮參數(shù)的背后是難以忽視的技術短板。直升機的核心子系統(tǒng)，幾乎全盤依賴進口。法國賽峰公司的發(fā)動機、以色列的光電瞄準系統(tǒng)、瑞典的雷達組件，以及英國傳動系統(tǒng)，國產化率僅45%-65%，實質仍為“萬國牌”組裝產品。
而與事實相反的情況是，此次采購被嵌入莫迪政府“印度制造”的宏大敘事中。印度防長拉杰納特·辛格在社交媒體宣稱，這是“國防自主化的里程碑”，預計將帶動250家本土企業(yè)參與生產，創(chuàng)造8500個就業(yè)崗位。
挺諷刺的是，印度的戰(zhàn)略敘事充滿矛盾性。一方面，印度經濟這幾年呈現(xiàn)全面潰敗，“宏大敘事”撐不起發(fā)展模式的潰敗，經濟結構已經嚴重失衡。在此情況下，莫迪與蘇杰生近期多次表態(tài)“尋求對華關系穩(wěn)定”，另一方面，卻是窮兵黷武的創(chuàng)下歷史最高軍購訂單，還將73%的LCH直接投向中印邊境。這種“口頭示好”與“行動對抗”的并行策略，再次暴露了印度政壇普遍沉醉于“南亞霸主”幻夢的可悲現(xiàn)狀。
值得一提的是，印度斯坦航空公司以效率低下聞名，其此前生產的15架LCH耗時三年，而156架新訂單需在十年內完成，年均產量需提升至15架以上。這對依賴進口零部件的印度而言近乎天方夜譚。那么理論上來說，當這些直升機最終服役時，全球軍事科技或已進入新階段了。
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