近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展，智能駕駛成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向。但隨之而來的是，智能駕駛的安全引發(fā)人們的擔憂。
3月29日晚，安徽銅陵德上高速發(fā)生了一起慘絕人寰的事故，三名女大學生駕駛著小米SU7，結(jié)果在智能輔助駕駛模式下，車輛竟然沒能識別出施工改道，直接撞上了隔離帶的水泥樁，隨即引發(fā)爆燃，把三人活活燒死。
這不僅讓三個家庭陷入無盡的痛苦，也讓我們看清了智能駕駛技術(shù)，在急于炫耀高科技背后，其實潛藏著致命的安全隱患。
事件一出，公眾輿論便迅速集中在智能駕駛技術(shù)的安全性和企業(yè)責任問題上。
公眾對這起悲劇的憤怒與哀悼不容忽視，三位年輕學子的生命被殘酷奪走，給家庭、社會留下了無法彌補的傷痛。
智能駕駛技術(shù)曾被視為未來出行的美好愿景，但其背后隱藏的倫理與道德問題同樣不容回避。企業(yè)在追逐技術(shù)突破時，是否應該把消費者生命安全放在首位？
根據(jù)有關(guān)方面公布的事故時間線，智能輔助駕駛系統(tǒng)在22時44分24秒檢測到了障礙并發(fā)出警示，可緊接著駕駛員才在1秒后接管車輛，結(jié)果不到3秒就發(fā)生了碰撞。
你想想，高速行駛時車速116km/h，每秒大概就能跑出32米，這樣一來，人類的反應時間根本跟不上。
按照國際管用標準，正常情況下，駕駛員從接警到操作大概需要1.5到2.5秒，但這次系統(tǒng)給的反應窗口連1秒都不到，完全超出了人的生理極限。
這不就是一個“死亡倒計時”么？
這起悲劇卻從另一個側(cè)面揭示：當技術(shù)應用于實際道路運行時，系統(tǒng)漏洞和預判失誤可能會演變成不可挽回的悲劇。
車企總喜歡吹噓什么“無限接近L3”、“脫手駕駛”，打出“上車即用，下車即走”的口號，讓人誤以為只要點點按鈕，車輛就能自動搞定一切。
但事實是，按照國家規(guī)定，未經(jīng)認證的所謂L3技術(shù)其實還是L2級輔助駕駛，駕駛員必須隨時接管。當事故發(fā)生后，你能想象嗎？
事故中的3位女生，出發(fā)前就有人提醒“智駕不可靠”，但信任了虛幻的宣傳，結(jié)果釀成慘劇。
這次事故并不是個例。
想想今年初，某新勢力品牌的車也因為系統(tǒng)把隔離帶誤判成了可通行車道，差點在高速上出大事；還有一款車，自動泊車時根本認不出消防栓，搞得滿場剮蹭。
這么看來，整個行業(yè)都好像在盲目追求“參數(shù)競賽”與“場景炒作”，基礎(chǔ)安全卻往往被忽略。
小米SU7標準版靠雙目攝像頭，卻對夜間低反光的施工路障無能為力，毫米波雷達的缺失更是讓整個系統(tǒng)在緊急時刻捉襟見肘。
作為一家技術(shù)公司，小米在產(chǎn)品研發(fā)過程中是否過于追求市場亮點而忽視了基礎(chǔ)安全保障？
智能駕駛作為一項尚處于試驗和完善階段的新技術(shù)，其應用必須經(jīng)過層層安全測試和嚴格的質(zhì)量監(jiān)管。
而此次事故暴露出的問題，很可能源于對技術(shù)成熟度的過分樂觀估計。
企業(yè)在宣傳中往往將技術(shù)優(yōu)勢放大，忽略了潛在風險的警示，這種做法無異于對消費者生命安全的一種漠視。
車企用低成本的配置，實際上把用戶當成了試驗品，一旦出了問題，后果不堪設(shè)想。
這場事故給我們的警示非常明顯：智能駕駛技術(shù)再高，也只是“輔助”而非“替代”。
任何忽視人類極限和技術(shù)邊界的冒進，最終只會用慘痛的代價給我們上課。
車企要明白，安全不是個花哨的廣告標簽，而是技術(shù)里刻下的底線，無論是系統(tǒng)冗余設(shè)計、應急解鎖功能，還是電池安全保護，每一處都絕不能馬虎。
最后表達三個觀點：
第一，智能駕駛系統(tǒng)的發(fā)展是一個漸進且不斷修正的過程，但我們必須認識到，在技術(shù)尚未成熟之際，過早推向市場只會放大其潛在缺陷。
技術(shù)進步固然重要，但絕不能以犧牲生命為代價。那些所謂“解放雙手”的宣傳，背后隱藏的風險往往比廣告里講的還要恐怖。
第二，在這起慘痛事故中，3名女大學生用自己的生命為社會敲響了警鐘。智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應以“安全第一”為原則，而非一味追求市場份額和技術(shù)炫耀。
技術(shù)的發(fā)展終究是為了更好地服務于人類，而非制造新的安全隱患。對咱們普通消費者來說，握緊方向盤，不僅是法律要求，更是對自己生命的負責。
第三，智能駕駛技術(shù)曾被冠以“變革未來出行方式”的美好愿景，但這起悲劇再次提醒我們：技術(shù)進步不能成為犧牲無辜生命的借口。
在追求前沿科技的道路上，我們必須保持冷靜，警惕盲目樂觀的風險。智能駕駛，只有把安全放在第一位，才能真正贏得市場和用戶的信任，而不是成為馬路上的“殺手孵化器”。
你認為這三個觀點對嗎？
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