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廣州最近有了大動(dòng)作了，在佛山和肇慶的交界處，一座全新超級(jí)機(jī)場(chǎng)正在緩緩崛起。珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式立項(xiàng)批復(fù)，預(yù)計(jì)在2025年就會(huì)進(jìn)入施工階段，未來(lái)投入使用后將徹底改變粵港澳大灣區(qū)的交通格局。

更有意思的是，這座超級(jí)機(jī)場(chǎng)的地下就是高鐵站，建成之后將打造成三維一體的超級(jí)交通樞紐，工程建成之后的規(guī)模將會(huì)有多龐大？會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)哪些機(jī)遇呢？

地面飛飛機(jī)，地下走高鐵？

根據(jù)規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)建成之后就可以滿足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期規(guī)劃更是沖向6000萬(wàn)到8000萬(wàn)人次，規(guī)模一聽(tīng)就挺嚇人的，放眼全國(guó)也算是頂級(jí)的存在，據(jù)說(shuō)它的總建筑面積十分夸張，建成之后又將拿下幾個(gè)世界第一的頭銜。

新機(jī)場(chǎng)的真正亮點(diǎn)其實(shí)是隱藏在地下的神秘空間，一座面積達(dá)22萬(wàn)平方米的高鐵站！為了更好的讓交通呈現(xiàn)立體化，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃直接把高鐵站嵌入到了地下，未來(lái)這里不僅有過(guò)往的高鐵線路，還引入了多條城際鐵路線，把廣州、佛山、肇慶這些城市整個(gè)串聯(lián)了起來(lái)。

現(xiàn)在的地下工程進(jìn)展相當(dāng)迅速，隨著最后一塊筏板澆筑完成，標(biāo)志著高鐵站也進(jìn)入了主體結(jié)構(gòu)的施工階段，未來(lái)新機(jī)場(chǎng)高鐵站總共6臺(tái)14線，承載的不僅是珠三角的鐵路客流，還連接著廣湛高鐵這樣的國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程。

這么復(fù)雜且立體化的工程自然引來(lái)不少建筑迷打卡關(guān)注，每一處的建設(shè)都有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的過(guò)程，各類大型機(jī)械和設(shè)備在狹小的空間內(nèi)迅速地來(lái)回作業(yè)，建設(shè)節(jié)奏讓人大開(kāi)眼界。

就目前看到的施工速度，廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)段在今年內(nèi)就將實(shí)現(xiàn)通車，而珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)也會(huì)跟進(jìn)動(dòng)工建設(shè)。

如此巨大的項(xiàng)目自然離不開(kāi)國(guó)家級(jí)的設(shè)計(jì)和規(guī)模，現(xiàn)在的建筑現(xiàn)場(chǎng)有上千名工人分成幾班全天候在線工作，各類施工機(jī)械從不間斷，為的就是讓這個(gè)“地下+地上”同步開(kāi)工的工程快速推進(jìn)。

除了巨型地下高鐵站之外，地上也規(guī)劃了一個(gè)4E級(jí)的機(jī)場(chǎng)航站樓，整體采用地下兩層、地上四層的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，單是航站樓的面積就將達(dá)到37萬(wàn)平方米。

從空中看，頂部的玻璃幕墻顯得格外壯麗，現(xiàn)代化的放射狀設(shè)計(jì)讓旅客從任何一個(gè)登機(jī)口走到飛機(jī)跟前不會(huì)超過(guò)十分鐘，既省時(shí)又省力，從設(shè)計(jì)初衷就已經(jīng)將效率拉滿了。

面對(duì)快速擴(kuò)張的航空物流業(yè)，機(jī)場(chǎng)還配套建設(shè)了綜合交通中心和大量停車樓，一系列規(guī)劃明確的基礎(chǔ)設(shè)施讓未來(lái)的旅客、貨物流通得以最大化利用每一片空間。

只不過(guò)廣州有些小小的失落了，雖然被稱作廣州新機(jī)場(chǎng)，但新機(jī)場(chǎng)所處位置離廣州市區(qū)大約有80公里，離佛山市中心也有50公里遠(yuǎn)，但這個(gè)地理位置才是機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。

大灣區(qū)的地理位置一直存在資源密集和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度難題，既然現(xiàn)狀如此，那對(duì)空域資源的合理分配尤其關(guān)鍵，此番把新機(jī)場(chǎng)選在廣佛交界處不僅考慮到地面交通對(duì)接，還著實(shí)在運(yùn)力提升和機(jī)場(chǎng)群的協(xié)同性方面進(jìn)行了規(guī)劃和思考。

為什么要建新機(jī)場(chǎng)

廣州明明已經(jīng)有了白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為啥還要建新機(jī)場(chǎng)呢？白云機(jī)場(chǎng)目前的吞吐量雖然已經(jīng)不小，每年處理旅客吞吐量超7000萬(wàn)人次，幾乎接近飽和。

這些年因粵港澳大灣區(qū)蓬勃發(fā)展的推動(dòng)，區(qū)域之間的往來(lái)人數(shù)、物流業(yè)務(wù)早已開(kāi)始了快速擴(kuò)張，光靠一個(gè)白云機(jī)場(chǎng)顯然頂不住了，新建機(jī)場(chǎng)就是為了分流白云機(jī)場(chǎng)的壓力，同時(shí)也幫助大灣區(qū)更均衡地布局發(fā)展。

現(xiàn)有的白云機(jī)場(chǎng)位置在廣州北部，對(duì)廣州南部或佛山、肇慶等地而言交通距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，通達(dá)時(shí)間成本也很高。在廣州、佛山、肇慶這三個(gè)發(fā)展極其迅速的區(qū)域交界處建起新的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，就可以很好的方便周邊居民更快速地接入國(guó)際航班和國(guó)內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)。

這一調(diào)整就讓大灣區(qū)西部長(zhǎng)期“失落”的交通板塊重歸視野，拉起新的平衡點(diǎn)，對(duì)廣州整個(gè)城市發(fā)展格局和城市競(jìng)爭(zhēng)力非常關(guān)鍵。

大灣區(qū)規(guī)劃的核心是在增強(qiáng)區(qū)域一體化，隨著大橋、隧道的快速崛起，新機(jī)場(chǎng)和其周圍的交通樞紐一下子成了交通爭(zhēng)搶的地盤，但更本質(zhì)的原因在于對(duì)效率和便捷性的需求正持續(xù)攀升。

如今從佛山或肇慶到白云機(jī)場(chǎng)的那一段車程挺麻煩，途中需要繞路進(jìn)城或找高速卡口出入，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，未來(lái)隨著新機(jī)場(chǎng)的落成，他們只需經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)快線、廣湛高鐵等線路很快到達(dá)新機(jī)場(chǎng)，可以大大降低交通成本，提升效率。

除了交通之外，產(chǎn)業(yè)層面的提升也是個(gè)關(guān)鍵，新機(jī)場(chǎng)不光是承接客運(yùn)和貨運(yùn)的地方，還可以依托機(jī)場(chǎng)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和高端產(chǎn)業(yè)鏈。

很多機(jī)場(chǎng)的發(fā)展軌跡已經(jīng)告訴我們，每一次機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建都催生了周圍一大批的產(chǎn)業(yè)群，高科技、高附加值的生產(chǎn)和物流特別依賴快速通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，之前鄭州就借助機(jī)場(chǎng)附近經(jīng)濟(jì)區(qū)引進(jìn)了富士康這樣的巨頭。

廣州新機(jī)場(chǎng)樞紐的范圍和規(guī)模遠(yuǎn)超鄭州，周邊又是城市林立，對(duì)資本的吸引力不是一般的強(qiáng)，現(xiàn)在廣州新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始和周邊的佛山肇慶洽談及吸引各類投資項(xiàng)目，不管是電子信息產(chǎn)業(yè)群還是新型儲(chǔ)能材料和新能源汽車這些高附加值產(chǎn)業(yè)，都會(huì)成為下一步的重點(diǎn)培育對(duì)象。

新機(jī)場(chǎng)落成之后，它的規(guī)模和交通廣度注定會(huì)吸引大量高端制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的落地，而這些產(chǎn)業(yè)落地后還將繼續(xù)發(fā)展新興行業(yè)，形成良性的產(chǎn)業(yè)循環(huán)。

現(xiàn)在比亞迪、富士康等企業(yè)已經(jīng)顯露出靠近機(jī)場(chǎng)布局發(fā)展的強(qiáng)烈念頭，它們看重新機(jī)場(chǎng)引發(fā)的復(fù)合型交通系統(tǒng)提升潛力，這樣就可以為產(chǎn)品快速運(yùn)輸和優(yōu)質(zhì)物流鏈提供強(qiáng)保證。

所以新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)一定會(huì)成為企業(yè)想要高效聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)的堅(jiān)定動(dòng)力，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今后不僅信息技術(shù)公司會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移到該區(qū)域周邊，連數(shù)據(jù)服務(wù)和無(wú)人機(jī)研究都將隨著這個(gè)樞紐的降臨前景滿滿。

新機(jī)場(chǎng)背后還有關(guān)于“西進(jìn)”的謀劃，專家提過(guò)一個(gè)概念挺有趣的——大灣區(qū)東邊有深圳、香港撐著全球化運(yùn)輸?shù)拈T面，西邊就總感覺(jué)差點(diǎn)火候，缺少頂級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)。

這一局面會(huì)讓大灣區(qū)的整體運(yùn)輸力量沒(méi)法徹底迸發(fā)，而新機(jī)場(chǎng)剛好成了那股力量，選址在廣州西邊，成功和大灣區(qū)東部臨海節(jié)點(diǎn)連成一線，從頭布局空中橋梁。

在這基礎(chǔ)上催生的將是未來(lái)廣佛肇三地市民的“同城效應(yīng)”，南沙、橫琴這一帶的功能將在新機(jī)場(chǎng)推動(dòng)下迅速覆蓋大灣區(qū)的南邊城區(qū)。機(jī)場(chǎng)不僅拉動(dòng)了周圍城市的聯(lián)系強(qiáng)度，還盤活了工業(yè)老區(qū)從原材料到成品的暢通無(wú)阻。

將來(lái)的大灣區(qū)很可能隨著這個(gè)布局誕生全球難得一見(jiàn)的高效機(jī)場(chǎng)都市新范式，隨著大灣區(qū)東邊硬件的升溫，機(jī)場(chǎng)的后續(xù)二次擴(kuò)張也一定會(huì)存在源源不斷的動(dòng)力。

所以新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目?jī)H僅是點(diǎn)爆點(diǎn)，很有可能會(huì)整體提振整個(gè)大灣區(qū)的未來(lái)，一切即將蘇醒的城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈里，這片投資洼地也漸漸冒頭，后續(xù)配套戰(zhàn)略點(diǎn)的提升都直切產(chǎn)業(yè)迭代的風(fēng)口。

大灣區(qū)的未來(lái)

都說(shuō)鐵路一響，黃金萬(wàn)兩，未來(lái)的樞紐可以通過(guò)機(jī)場(chǎng)和高鐵大大延伸影響的范圍，不光乘客方便，連物流快遞這類和民生緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸成本都會(huì)降低，整體提升了粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)效率和對(duì)外聯(lián)系能力。

除了高鐵和飛機(jī)之外，地鐵線路也沒(méi)落下，珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)讓地鐵與其他交通工具實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，一些主要干線的人流量將得到極大疏導(dǎo)。

一旦機(jī)場(chǎng)投運(yùn)，地鐵連接性可以讓周圍佛山、肇慶這樣的城市人群更加便捷地享受大都市的交通設(shè)施，建設(shè)好的“五橫五縱”高速公路網(wǎng)也在大框架內(nèi)保證各個(gè)方向的車流匯入通暢，這在物流運(yùn)輸上會(huì)帶來(lái)極大利好，因?yàn)樗蟠罂s短了區(qū)域間的交通時(shí)間。

很多外地人來(lái)廣州逛批發(fā)市場(chǎng)總是感覺(jué)遠(yuǎn)，新機(jī)場(chǎng)這個(gè)交通網(wǎng)落地之后，他們?cè)賮?lái)廣州 shopping簡(jiǎn)直不要太方便。

除了剛才我們說(shuō)的對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響之外，再說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)期的效益。有了機(jī)場(chǎng)，區(qū)域能將產(chǎn)業(yè)輻射擴(kuò)展得更廣更深，機(jī)場(chǎng)的存在還會(huì)帶來(lái)會(huì)展經(jīng)濟(jì)和高端商務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)大爆發(fā)，直接讓大灣區(qū)接收更多國(guó)際會(huì)展，可以更好的提升我國(guó)的國(guó)際形象和地位。

很多廣交會(huì)量級(jí)的展會(huì)將擁有一座真正的“空中大門”，這些年廣交會(huì)越來(lái)越受到跨境貿(mào)易廠商的青睞，新機(jī)場(chǎng)無(wú)疑是給它們?cè)隽艘粚?duì)翅膀，規(guī)模一再擴(kuò)大之后對(duì)帶動(dòng)整體商貿(mào)功不可沒(méi)。機(jī)會(huì)就擺在這兒，坐等頂流企業(yè)們投放合作的機(jī)會(huì)了。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)肯定會(huì)拉動(dòng)其他相關(guān)配套設(shè)施的投資，區(qū)域的公共基礎(chǔ)建設(shè)也迎來(lái)了一撥高速增長(zhǎng)期，未來(lái)佛山、肇慶這些城市的宜居度和商業(yè)潛力肯定會(huì)大大提升，大家生活的舒適度就會(huì)顯著提升，人口流動(dòng)也會(huì)更方便自由。