日前一名電車車主因電車起火，被保險(xiǎn)公司拒賠，這無疑又讓電車車主增加了一件煩惱事情，而電車給車主帶來的煩惱正越來越多，而這些問題又并不能完全怪保險(xiǎn)公司，而是電車自身的特點(diǎn)導(dǎo)致的。
據(jù)悉這單事故發(fā)生在今年2月2日，事故原因確認(rèn)為“自燃”，但是事故原因分析為發(fā)動(dòng)機(jī)左前方，因此懷疑是“不排除電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)”，最終事故責(zé)任確認(rèn)為跟“電氣故障”，這也就是保險(xiǎn)公司拒賠的關(guān)鍵原因。
據(jù)《中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款(試行)》新能源汽車損失保險(xiǎn)第十一條，第（二）小點(diǎn)：自然磨損、電池衰減、朽蝕、腐蝕、故障、本身質(zhì)量缺陷，屬于保險(xiǎn)免責(zé)范圍。由此保險(xiǎn)公司認(rèn)為根據(jù)免責(zé)條款予以拒賠！
對于電車車主來說，保險(xiǎn)合同猶如天書，車主那會看得這么仔細(xì)，更何況這是《商業(yè)保險(xiǎn)示范條款（試行）》，也就是說所有保險(xiǎn)公司都如此執(zhí)行，而且如今保險(xiǎn)公司對新能源汽車的承保本來就較為挑剔，車主更是沒太多選擇。
由于電車自身相對于燃油車的復(fù)雜性，車上的用電設(shè)備特別多，電氣線路本來就更多，還有高壓線路，復(fù)雜的線路老化的可能性就更大，此前就有分析指出一些電車的部分位置所有電氣線纜集中在一起，中間線路的發(fā)熱聚合在一起更容易導(dǎo)致隔熱材料老化、破碎，增加自燃的風(fēng)險(xiǎn)。
這就導(dǎo)致電車在老化后出現(xiàn)自燃的風(fēng)險(xiǎn)幾率大幅增加，事實(shí)上，由于電車電池的特點(diǎn)，當(dāng)下發(fā)生自燃的電車有新車有舊車，甚至包括剛上牌幾個(gè)星期的新車；發(fā)生自燃的情況則存在于停車時(shí)、充電時(shí)、行車時(shí)，偶發(fā)情況很多，自燃完全無法預(yù)料。
對于電車車主來說，這已不是第一個(gè)煩惱，此前保險(xiǎn)行業(yè)就表示電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)至今仍然虧損當(dāng)中，2024年電車承保業(yè)務(wù)再度虧損了57億元，由此導(dǎo)致電車的保險(xiǎn)費(fèi)一直高于燃油車，據(jù)稱2023年中國的新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)平均比燃油車高出兩成以上，2024年繼續(xù)虧損很可能導(dǎo)致保險(xiǎn)公司進(jìn)一步提升保險(xiǎn)費(fèi)。
這是新能源汽車的平均保費(fèi)比燃油車高出兩成多，實(shí)際情況則存在不同的情況，有車主就表示由于自己每年的行車?yán)锍虜?shù)較高導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)不僅超高，還出現(xiàn)拒絕承保的情況，保險(xiǎn)公司員工私下透露這種情況保險(xiǎn)公司會將車輛歸為營運(yùn)車輛，保險(xiǎn)費(fèi)更是超級高，但是保險(xiǎn)公司又無法明言，只能拒保。
此外還有車主因?yàn)樽约页龅氖鹿瘦^多，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒保，愿意承保的保險(xiǎn)公司則大幅提高保險(xiǎn)費(fèi)，讓車主頗為頭疼，直言每年省下的能源成本已不夠多交的保險(xiǎn)費(fèi)了，再加上當(dāng)下出現(xiàn)的保險(xiǎn)拒賠問題，更是讓電車車主心慌慌，畢竟電車起火導(dǎo)致的損失可能不僅限于自身車輛，更可能導(dǎo)致周邊車輛以及其他財(cái)物損失，那樣的損失更可能無法預(yù)估。
保險(xiǎn)公司自己也很無奈，保險(xiǎn)公司曾指出電車出事故的幾率遠(yuǎn)超燃油車，除了它的自燃風(fēng)險(xiǎn)之外，還與當(dāng)下新能源汽車的購車者有不少比例是新手駕駛員，而電車自身的加速性能又很強(qiáng)，增加了事故的幾率；同時(shí)電車一旦發(fā)生事故，維修成本又遠(yuǎn)高于燃油車，據(jù)說更換車內(nèi)的顯示屏就要數(shù)千元，輕微碰刮就可能導(dǎo)致電氣部件受損，動(dòng)輒就是上萬元的維修費(fèi)，這都導(dǎo)致電車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)陷入虧損當(dāng)中。
消費(fèi)者購買電車本來是因?yàn)殡娷嚨氖褂酶孢m，畢竟車輛行駛更安靜、智駕等輔助駕駛技術(shù)降低了長途行車的疲勞，但是如今保險(xiǎn)的問題卻大幅增加了車主的煩惱，電車帶來的方便被保險(xiǎn)的煩惱沖淡了太多。
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