不知道從什么時(shí)候開始,在車企的發(fā)布會(huì)上,安全就成了最大的“豪華”,而 小米SU7 參數(shù) 圖片 )高速碰撞起火致人傷亡的事件,讓我不禁覺得,安全其實(shí)并非“豪華”,而是一道“底線”。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

是的,鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小米SU7高速碰撞起火致3人傷亡事件更像是一記驚雷,劈開了新能源汽車行業(yè)精心編織的安全神話。在生命面前,安全顯然是一道底線,而非“豪華”。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

毫無疑問,隨著新能源車的迅猛發(fā)展眼下新能源產(chǎn)品越來越多,而當(dāng)由鋰電池作為動(dòng)力的新能源車碰上被宣傳的神乎其技的智駕功能時(shí),看似偶然的極端事件也就存在了必然發(fā)生的可能。

一方面新能源車的受電池的物理特性影響,確實(shí)具備熱失控的隱患,這點(diǎn)不只是在這次小米SU7的高度碰撞后起火事件上,在更早之前的小鵬、蔚來、比亞迪等眾多新能源產(chǎn)品上都發(fā)生過,歷史的教訓(xùn)其實(shí)并不遠(yuǎn),只不過,此前發(fā)生的起火事件造成的影響并沒有此次小米SU7高速碰撞起火的影響這么廣泛。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

盡管車企有各種宣傳話術(shù)來說明自己的電池的安全,并為自己的電池扣上了各種名詞,什么“金鐘罩電池”、“彈匣電池”、“刀片電池”,采用了“電芯倒置技術(shù)”等黑科技,甚至稱永不起火、永不自燃,但從目前的發(fā)展情況來看,新能源車在熱失控方面依然面臨較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

事實(shí)上,國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司一級(jí)指揮長(zhǎng)王天瑞去年11月曾公開表示,新能源車的鋰電池的熱失控不可避免,而且鋰電池起火即爆炸,傳統(tǒng)的火災(zāi)防控方法難以發(fā)揮作用。公開數(shù)據(jù)也顯示,從新能源汽車動(dòng)力電池出現(xiàn)明火,到蔓延到駕駛室,平均只有64秒的時(shí)間,這意味著一旦新能源車起火,第一時(shí)間就要逃生。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

另一方面則是被嚴(yán)重夸大的、并不足夠成熟的“智駕”功能,正在改變消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。隨著新能源車滲透率逐步接近50%,車圈也有一種論調(diào)稱新能源車的下半場(chǎng)是“智駕平權(quán)”,而智駕平權(quán)的一個(gè)表現(xiàn)就是車輛能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA甚至城市NOA。而且也不乏車企宣傳自己的車的智駕水平很高,可以實(shí)現(xiàn)XX公里全程0接管。預(yù)碰撞系統(tǒng)多么先進(jìn),可以實(shí)現(xiàn)夜間120km時(shí)速剎停。

但是,他們?cè)谛麄髯约旱漠a(chǎn)品智駕功能的先進(jìn)時(shí),卻選擇性的忽略了智駕的安全紅線與局限性,那就是現(xiàn)階段的智駕僅僅是“輔助駕駛”,它并不具備完全自動(dòng)駕駛的水平,如果消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí),只聽到了“智駕”,而忽視了“輔助”,甚至盲信智駕,那極端的結(jié)果就是車毀人亡。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

顯然,中國(guó)汽車市場(chǎng)目前作為新能源車第一大國(guó),不僅要建立超越國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安全認(rèn)證體系,特別要強(qiáng)化對(duì)電池包整體安全性的動(dòng)態(tài)測(cè)試,而且也應(yīng)在智駕宣傳與監(jiān)管方面做出強(qiáng)制性的規(guī)定,本著誰(shuí)宣傳、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行強(qiáng)制性的法規(guī)約束,惟其如此,才能讓車企以更負(fù)責(zé)任的態(tài)度宣傳自身的產(chǎn)品。

此外,對(duì)于消費(fèi)者的教育也應(yīng)作為最后防線而反復(fù)提及,其一是對(duì)于電動(dòng)車熱失控應(yīng)當(dāng)有著清醒的認(rèn)識(shí),包括可能發(fā)生熱失控的工況及必要的逃生技巧。其二則是對(duì)于車輛的智駕功能有著明確的理解,目前其僅僅是“輔助駕駛”之用,而非“自動(dòng)駕駛”,即使車企宣傳的再“天花亂墜”,也應(yīng)理性看待。

此次小米SU7事件的教訓(xùn)無疑是慘痛的,結(jié)果是難以接受的,不論最終責(zé)任在誰(shuí),此次事件都給我們的新能源車熱失控安全及智駕安全敲響了警鐘。在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局中,安全不應(yīng)是發(fā)布會(huì)上流光溢彩但并不成熟的PPT動(dòng)畫,而應(yīng)是工程師案頭及試驗(yàn)場(chǎng)上反復(fù)驗(yàn)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在生命面前,安全到底是豪華還是底線?答案不言自明。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品,本文所涉及銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì)或第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù),部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用,具體請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。本文作者藍(lán)湛,個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。)