2025 年，“智駕平權(quán)” 成車企競爭焦點。其實早在 2021 年，中國智駕就已起步。當年，極狐阿爾法 S HI 版在上海城區(qū)首測高階智駕，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。北汽極狐還拿下三項 “第一”：第一個與華為合作落地全棧智駕解決方案，率先在國內(nèi)城市道路量產(chǎn)高階智駕，首批進入國家 L3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入名單。極狐與小馬智行、百度 Apollo 合作，革新出行體驗。
4 月 2 日，極狐推出阿爾法新 6 系。阿爾法 S6 配備 3 激光雷達，搭載華為乾崑智駕 ADS 3.3，售價不到 20 萬。阿爾法 T6 以 19 萬級價格，帶來百萬級豪車品質(zhì)，再次拉高品質(zhì)標準 ，持續(xù)推動智駕平權(quán)。
買車就能享受多項福利：最高能拿 3 萬元廠家置換補貼，整車質(zhì)保 5 年或 12 萬公里，三電終身免費質(zhì)保，3 年車機流量不限量免費使用，免費送充電樁并負責安裝，還能終身免費 OTA 升級。2025 年，智駕比拼更重安全。極狐選了筑牢安全的智駕方案，從硬件、軟件和架構(gòu)升級，推動智駕平權(quán)。極狐阿爾法 S6 三激光智駕版 20 萬內(nèi)唯一配備 3 激光雷達和華為乾崑智駕 ADS3.3 的車型。
純視覺智駕在惡劣天氣表現(xiàn)欠佳，極狐阿爾法 S6 三激光智駕版則不同。它配有 3 激光雷達、6 毫米波雷達、12 超聲波雷達與 13 高清攝像頭。激光雷達最遠探 200 米，3 顆協(xié)同感知達 300 度，搭配其他傳感器，360° 掃描無死角，全場景識別障礙物，識別率超 99% 。
在軟件方面，華為 ADS 智駕系統(tǒng)很厲害，而極狐作為最早和華為合作的車企，積累了大量數(shù)據(jù)。許多華為智駕技術(shù)的測試，都以極狐為原點。正因如此，極狐智駕安全性更高。相比一些品牌智駕在復雜路況的糟糕表現(xiàn)，華為乾崑智駕 ADS3.3 采用多傳感器融合，惡劣天氣、復雜路況都能輕松應對。極狐阿爾法 S6 還搭載行業(yè)領(lǐng)先的 CAS3.0 全向防碰撞系統(tǒng)，障礙物識別率超 99%，最高剎停速度達 120km/h，極大降低碰撞風險。
在架構(gòu)方面，極狐 BE21 平臺 IEEA3.0 環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，為高階智駕軟硬件匹配提供了良好條件。阿爾法 S6 搭載的華為乾崑智駕 ADS 3.3，采用 GOD+PDP 端到端類人架構(gòu)，決策效率提升超 50%。極狐平臺的數(shù)據(jù)支持與產(chǎn)品適配校準，助力華為智駕發(fā)展。BE21 平臺集成控制系統(tǒng)，支持 5G 和整車 OTA 進化，讓阿爾法 S6 智駕更出色，全國都能開，越開越好開。
極狐阿爾法 S6 作為 20 萬內(nèi)唯一配備 3 激光雷達、搭載華為乾崑智駕 ADS3.3 的純電車型，將高端配置和技術(shù)下探到 20 萬價位，實現(xiàn)了更高安全標準的智駕平權(quán) 。
極狐在智能化領(lǐng)域始終走在前列。2024 年 6 月，極狐首批入選全國 L3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點名單，目前僅 7 家乘用車企業(yè)入圍，未來有望率先落地 L3 服務消費者。在 AI 技術(shù)上，北汽自主研發(fā) “百模匯創(chuàng)中樞大模型”，實現(xiàn)行業(yè)實車首搭，大幅提升智能座艙體驗。今年 2 月，極狐獲國內(nèi)首張《汽車座艙 AI 大模型智能化交互驗證證書》，為行業(yè)智能化交互設(shè)立了新標桿 。
20萬內(nèi)續(xù)航最長的中大型純電轎車，800V快成極狐標配了
在選購電動車時，續(xù)航問題是懸在很多用戶心頭的“達摩克利斯之劍”，尤其是冬天低溫出行時，許多人生怕不小心被扔在半道上。
極狐阿爾法 S6 續(xù)航達 735km，是 20 萬內(nèi)續(xù)航最長的中大型純電轎車。烏啦啦駕車從北京到青島，續(xù)航保持率 91.2%，證實 “真續(xù)航”。阿爾法 T6 最高續(xù)航 688 公里，堪稱同級 “續(xù)航最真” 純電 SUV。極狐阿爾法新 6 系用大容量三元鋰電池，-7℃時電池能量保持率 95%，高溫續(xù)航達成率同價位最高。行駛 38 萬公里，電池健康度仍有 97.3%。其采用高強度輕量化車身，電池包能量密度最高 194Wh/kg，高于行業(yè)平均，助力增加續(xù)航。阿爾法 S6 三激光智駕版搭載 800V 高壓平臺，10 分鐘就能補能 240 公里，輕松實現(xiàn) “說走就走”。
花中型車的錢享中大型的舒享體驗，極狐是把越級玩明白了
中國人在買車上一直傾向買大不買小，但花小錢辦大事，也是很多人的消費觀。極狐阿爾法新6系的越級基因再次被延續(xù)和放大。
極狐阿爾法 S6 車長 4930mm、軸距 2915mm，T6 車長 4788mm、軸距同樣 2915mm。新 6 系空間遠超同級，媲美 C 級豪車，裝人載物都方便。舒適方面，阿爾法新 6 系座椅采用 “10 層舒適疊層設(shè)計”，符合人體工學。10 毫米面料覆合發(fā)泡層、15 毫米舒適性海綿層，遠超同級。座椅有記憶、通風、加熱、按摩功能，2 分鐘就能加熱到 10℃，8 點按摩、8 種模式、3 檔調(diào)節(jié)，前排還能一鍵觸發(fā)小憩模式。座艙健康上，阿爾法新 6 系座艙用料環(huán)保，低醛低苯，配備同價位獨有的四防 CN95 濾芯，加上負離子和水離子雙重凈化，保障呼吸健康，給駕乘者滋潤的體驗。
全球量產(chǎn)車抗扭剛度第一，別人的天花板卻是極狐的底線
“買極狐就是買安全”，現(xiàn)如今，衣食住行，都離不開“安全”二字，這方面，極狐很有發(fā)言權(quán)。就在今年3月，極狐阿爾法S6成功通過由中汽中心嚴格規(guī)范的雙側(cè)貨車碰撞挑戰(zhàn)，獲頒《頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書》。用兩輛重型卡車對它進行“左右夾擊”的雙重碰撞，在經(jīng)過猛烈撞擊后，極狐阿爾法S6乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足，座椅骨架及其安裝點無明顯變形，撞擊后側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時點爆正常展開，電池包未冒煙、未起火、未爆炸，而且車內(nèi)的E-CALL緊急救援功能快速響應，車門立即解鎖。試想一下，如果這不是在測試場地，而是真實的事故現(xiàn)場，乘員安全得以周全，這樣的結(jié)果可是千金難換。極狐被稱作“公路坦克”，名不虛傳。
極狐阿爾法 S6 車身抗扭剛度達 63354N?m/deg，T6 也有 55000N?m/deg，遠超小米 SU7、寶馬 7 系和勞斯萊斯幻影，堪稱業(yè)界 “天花板”。S6 高強度材料占比 90.18%，T6 占比 91.1%，A/B 柱和門檻用 1500MPa 熱成型鋼，像坦克裝甲一樣堅固。
極狐在車身關(guān)鍵部位大量使用鋁合金、高強度熱成型鋼，安全達到千萬級豪車水平。阿爾法 S6 三激光智駕版搭載激光雷達，全場景識別障礙物，配合 CAS3.0 全向防碰撞系統(tǒng)，主動安全性能出色。
阿爾法新 6 系由藍谷麥格納高端智造基地生產(chǎn)。麥格納有 120 多年豪車制造經(jīng)驗，服務眾多豪華品牌。新 6 系零部件來自頂尖供應商，制造工藝一流。車身大量使用鋁合金和鍍鋅板，高耐蝕性材料占比超 70%。經(jīng) 10 萬公里復雜路況和鹽霧循環(huán)腐蝕試驗后，極狐在中汽研整車耐腐蝕測試中獲白金等級，是首個獲此殊榮的車型。19 萬就能享受百萬級超品質(zhì)，買車選極狐，安全靠譜有保障。
一臺車好不好開，駕控品質(zhì)很關(guān)鍵。阿爾法新 6 系用麥格納調(diào)校的鋁合金懸架，和寶馬、奔馳同源，前麥弗遜后多連桿。底盤扎實，操控靈活，方向盤指向精準。
極狐自身實力強，吸引了麥格納、寧德時代等世界級合作伙伴。極狐正向全自研的 BE21 高端平臺，有 “超級拓展” 等四大優(yōu)勢，處于國際領(lǐng)先。這個平臺零部件通用化率超 87%，支持 L3 智駕拓展，還完成兩次海外技術(shù)授權(quán)，讓中國汽車平臺技術(shù)首次實現(xiàn)反向授權(quán)。阿爾法新 6 系就基于該平臺開發(fā)。
極狐阿爾法新 6 系上市，亮點十足，是 20 萬內(nèi)唯一搭載華為三激光智駕的車型，車身扭轉(zhuǎn)剛度大，續(xù)航長。這次上市提升了極狐競爭力，推動產(chǎn)品從 “質(zhì)價比” 邁向 “智價比”，有望引領(lǐng)智駕新時代。
汽車行業(yè)競爭越來越激烈，進入了淘汰賽。未來很長時間，車企在技術(shù)、品質(zhì)和服務上，都會面臨更嚴格的考驗。北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋說：“當別人家把汽車當‘快消品’做的時候，我們非常慶幸極狐一直在堅持做正確的事，‘長期主義’最終讓我們贏得了市場的主動權(quán)。”
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