電動知家消息，據大河報報道，小鵬G6鄭州高架突發(fā)失速，車主經歷“生死十分鐘”！4S店：賠你1000元積分。

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2025年3月27日晚高峰時段，鄭州車主王先生駕駛小鵬G6新能源汽車行駛于城市高架時，車輛突現“動力系統(tǒng)故障”警示，隨后動力中斷、方向盤鎖死，車速驟降至20km/h，后方車輛緊急避讓，場面驚險。行車記錄儀顯示，車輛斷電重啟后仍無法操控，最終在交警協(xié)助下由拖車撤離。

經4S店檢測，故障系高壓線束熔毀導致瞬時電流過載，觸發(fā)保護機制。小鵬汽車承認線束接觸不良，但稱此為“偶發(fā)事件”，并強調車輛已修復并正常交付使用。然而，王先生指出，涉事車輛購于2023年8月，使用不足一年已三次維修核心部件（包括前懸架減震器更換、主駕漏風修復等），質疑存在設計缺陷或電池管理系統(tǒng)漏洞。

王先生要求退車或置換新款車型并由廠家承擔差價，但小鵬僅提出1000元服務積分補償，遭其拒絕。目前雙方協(xié)商陷入僵局，車主因擔憂安全隱患已停用車輛。

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值得一提的是，記者調查發(fā)現，同類故障并非孤例：武漢車主：2024年8月提車，行駛2.6萬公里后出現失速，售后診斷為OBC線束接觸不良，導致蓄電池虧電。廣州陳先生：2024年8月貸款購買小鵬G6，行駛4012公里后在高速上失去動力，需更換驅動電機。2024款580長續(xù)航Plus車主：2024年9月3日早高峰時車輛突然失去動力，售后檢測為驅動電機故障。2023款580長續(xù)航Pro車主：2024年5月3日車輛在正常行駛中突然失去動力，無法加速、剎車或轉向。

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值得一提的是，4月1日，大河報·豫視頻接到廣州小鵬汽車公司投訴函，承認是線束接觸不良，但強調是偶發(fā)事件，并表示已經正常交付車主使用。

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