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他怎么敢的，就這么相信小米的智駕系統(tǒng)？小米汽車現(xiàn)在正在風(fēng)口浪尖，可還有人我行我素。
網(wǎng)上爆出視頻，一輛小米汽車正在行駛，看起來(lái)一切很正常，可一看里面的司機(jī)，令人大吃一驚。
司機(jī)雙手離開(kāi)了方向盤，正在呼呼大睡。而車上還有同行友人，直呼減速減速，估計(jì)他也有點(diǎn)害怕。
這害人就算了，不要害別人，小米汽車的智能駕駛還沒(méi)到如此可靠的地步吧！
小米汽車客服工作人員對(duì)車主的行為也不提倡，她說(shuō)，使用智駕功能手必須要握住方向盤，如雙手離開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)有四次預(yù)警，如果車主扔不理會(huì)，那么車輛會(huì)緩慢降速直至停車。
看起來(lái)小米汽車這個(gè)機(jī)制還是挺好的，有效防止車主的盲目相信智能駕駛。但是實(shí)際上不知道怎么樣，這位車主也不知道睡了多久。如果車輛停車，它會(huì)靠邊停車嗎？還是就在路中間停車了？
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網(wǎng)友評(píng)論：
“這種出事又找雷軍。
誰(shuí)讓他搞出這種車，不找他找誰(shuí)。
打廣告的時(shí)候夸的天花亂墜，智能駕駛出事了就是強(qiáng)調(diào)輔助駕駛。
就像這種開(kāi)車睡覺(jué)的，你說(shuō)出事了，你找人家小米。 輔助駕駛，輔助駕駛只是臨時(shí)的。
對(duì)駕駛汽車和自己的命是一點(diǎn)兒敬畏感沒(méi)有啊。
這個(gè)膽子到底是誰(shuí)給的？到底是誰(shuí)在大肆宣揚(yáng)智能駕駛？現(xiàn)在那個(gè)車企真的達(dá)到了智能駕駛的水平？不過(guò)就是駕駛輔助而已。
我是挺佩服這種把命交給機(jī)器的，感謝你們?yōu)榭萍嫉陌l(fā)展貢獻(xiàn)有生的力量。
智駕第一梯隊(duì)，用自己的生命給企業(yè)做測(cè)試。
我記得有些車，只要雙手離開(kāi)方向盤十秒鐘就給你又振又響，建議大家學(xué)起來(lái)。
以前是遠(yuǎn)離大車，現(xiàn)在加了個(gè)遠(yuǎn)離智能車。
下次手沒(méi)拿方向盤自動(dòng)靠邊減速停車。
人工智能讓人越來(lái)越懶、也越來(lái)越笨依賴綜合癥。
是的，人工智能正在慢慢退化人類思維…
廣告只會(huì)說(shuō)車輛能智能駕駛，而買車的以為真的就能智駕，幾千萬(wàn)幾個(gè)億的高鐵飛機(jī)都不敢用智駕，一二十萬(wàn)的電車就想智駕，司機(jī)也太天真了。
一直盯著前方看又不操作，時(shí)間長(zhǎng)了容易睡著。
這是高速行駛時(shí)睡覺(jué)的理由么。
以后在路上開(kāi)車，遇到智能型的電車感覺(jué)都要離遠(yuǎn)點(diǎn)……這些天天依靠輔助駕駛的人，開(kāi)車走在他們旁邊都害怕人……這些人不敬畏自己生命的同時(shí)，也會(huì)給其他人的生命帶來(lái)潛在的威脅啊。
就不應(yīng)該讓智駕系統(tǒng)出現(xiàn)在民用汽車?yán)铮?60萬(wàn)平方公里的路況千變?nèi)f化，現(xiàn)在電車的智駕系統(tǒng)，能做過(guò)多少種路況模型訓(xùn)練？
關(guān)鍵駕車的不要命，路上無(wú)辜者怎么辦？
怎么做到的？眼睛不看前方的話，幾秒鐘就被車輛監(jiān)測(cè)到并預(yù)警。
果然有人可以閉著眼睛睡覺(jué)開(kāi)車。
鐵瓷的米粉啊，拿自己的命來(lái)相信雷布斯。
畢竟智駕第一梯隊(duì)么，開(kāi)車睡大覺(jué)怎么了。
目前的智駕是智能駕駛輔助，都給營(yíng)銷成了無(wú)人駕駛 智者見(jiàn)智。
智駕是大趨勢(shì)，關(guān)鍵問(wèn)題在于智駕在行程中發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題不能只是提醒，而是要關(guān)閉動(dòng)力，打開(kāi)車輛應(yīng)急事故燈，只是應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況機(jī)制存在問(wèn)題而已。
睡覺(jué)的人想死可以找沒(méi)人的地方，千萬(wàn)別連累別人！
有沒(méi)有可能是策劃出來(lái)的一個(gè)引爆性新聞來(lái)掩蓋另一個(gè)新聞，達(dá)到平息輿論輿情減少損失的目的，并降低品牌的負(fù)面影響度？
永遠(yuǎn)都不會(huì)買新能源電車，永遠(yuǎn)支持燃油車。
請(qǐng)問(wèn)完全智能駕駛和人類駕駛和智能+人類駕駛，每百萬(wàn)公里事故率誰(shuí)更高呢你們什么時(shí)候產(chǎn)生了智能駕駛非得 0 事故的錯(cuò)覺(jué)，他只要比人類低就贏了。
自己把握才是最踏實(shí)，把命交給機(jī)器還能睡得著覺(jué)也算是高手了。
就不應(yīng)該出什么智能駕駛，不會(huì)開(kāi)車的人就不應(yīng)該開(kāi)車，疲勞就應(yīng)該休息，不應(yīng)該坐在駕駛位。
輔助駕駛最起碼得看著吧，意思是不用你踩油門，不用你手握方向盤，但不是呼呼大睡完全不管。我的車不是新能源也有輔助駕駛，但是我只試過(guò)一次，試了幾分鐘，感覺(jué)是挺好。但是我覺(jué)得這種事情還是交給自己掌握吧。畢竟啥都靠不住，只能靠自己！生病只有一次！這樣的人都是偉大的，他們?cè)谟蒙鼮榇鷥r(jià)測(cè)試自動(dòng)駕駛，有力的鞭策車企自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步，相信用不了幾年自動(dòng)駕駛技術(shù)就能真正成熟起來(lái)，屆時(shí)大家就能享受到安全的自動(dòng)駕駛車輛出行。
只要不撞到別人，這人怎么死都行。
又不只是小米，有這種輔助駕駛的車都有這種司機(jī)。路上經(jīng)常看到，司機(jī)和副駕一起玩手機(jī)，路都不帶看的。保不齊他們中午睡個(gè)午覺(jué)啥的。根本不在乎自己的命?！?/p>
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小米造車，顛覆了行業(yè)的生態(tài)，似乎陷入了一種狂熱。但是這些車主對(duì)小米汽車的盲目相信，也存在很多安全隱患。最近發(fā)生的小米SU7高速撞擊爆燃事故就不用說(shuō)了，車主也是小米的粉絲，也十分相信智能駕駛，她甚至相信在晚上的高速小米能夠駕馭。最后結(jié)果大家也知道了，非常慘淡的下場(chǎng)。
其實(shí)小米的宣傳還是比較克制的，沒(méi)有那么夸張，在用戶手冊(cè)等地方也會(huì)提到智能駕駛是輔助駕駛，車主的第一責(zé)任人，但是很多時(shí)候，大家偏信則暗，只聽(tīng)得到發(fā)布會(huì)上說(shuō)的神乎其神，而不是用戶手冊(cè)里密密麻麻的文字。
汽車遠(yuǎn)比手機(jī)家電等復(fù)雜，后者對(duì)人的傷害很有限，而汽車關(guān)乎每位乘客的安全，跟駕駛員、路況、操作、駕駛技術(shù)等都有關(guān)系，哪怕小米汽車做到了8分完美，可如果像上述司機(jī)那樣開(kāi)車，屢勸不聽(tīng)的，小米汽車又能奈何呢？
其實(shí)除了小米，別的很多品牌有過(guò)之無(wú)不及，甚至宣稱自己開(kāi)車睡覺(jué)都可以，這樣的宣傳不是害人嗎？
智能駕駛原本是一項(xiàng)輔助功能，但核心還是安全，現(xiàn)在過(guò)分強(qiáng)調(diào)智能駕駛就是本末倒置。在小米SU7高速爆燃這個(gè)案例后，有部分人或許會(huì)重新審視智能駕駛，還有部分人仍然對(duì)智能駕駛深信不疑。只是希望，千萬(wàn)不要用生命的代價(jià)給廠家做數(shù)據(jù)積累。
對(duì)此你怎么看？
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