49年11代車型迭代升級，38次榮獲《Car and Driver》年度十佳車型，全球2500萬用戶認(rèn)可，如果你還在糾結(jié)選哪款B級轎車，新 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）絕對是不可錯過的最佳單品。作為國內(nèi)近350萬用戶青睞的中高級轎車，雅閣近期新增運(yùn)動系列，百萬前臉設(shè)計加持，再次將運(yùn)動氣質(zhì)賦予產(chǎn)品，為年輕用戶提供更佳選擇。
#百萬前臉，第一眼便值回票價
作為中級車，如何拿捏整車設(shè)計風(fēng)格相當(dāng)困難。畢竟這個級別的產(chǎn)品，不僅要考慮到年輕人對于運(yùn)動的喜愛，同時也要考慮中青年用戶的顧家需求，也就是在設(shè)計上既要運(yùn)動，同時又不能過于張揚(yáng)，這個度是非常難拿捏的。畢竟在中高級轎車市場，雅閣能夠熱銷至今是眾多用戶嚴(yán)選且認(rèn)可的結(jié)果。
那么新雅閣是如何做的呢，首先在前臉部分融入豪車級別點(diǎn)陣式六邊形格柵，點(diǎn)陣設(shè)計結(jié)合秩序感與熏黑底色，突顯運(yùn)動氛圍。此外，通過將中網(wǎng)重心下移，配合底部簡潔的格柵設(shè)計，賦予車輛如性能車般的低重心和運(yùn)動姿態(tài)。而在燈組部分，體積控制得當(dāng)，且燈組與中網(wǎng)采用高反差結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)凹設(shè)計則仿佛瞄準(zhǔn)獵物的狩獵者，散發(fā)出濃濃的強(qiáng)者氣息。并且燈組不僅融入流水轉(zhuǎn)向燈，并配備有ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，夜間不僅可自動提供明亮的前方視野，也可最大程度的避免對對向車輛造成傷害。
不僅如此，我們都知道這個級別的產(chǎn)品在車漆配色部分，大多均以黑色或白色為主，年輕用戶可選的顏色非常少。新雅閣此次則新增威尼斯藍(lán)色定制車色，不僅擁有更豐富的光影變化，年輕動感的車身配色搭配細(xì)節(jié)處高亮黑色點(diǎn)綴，使得車主能時刻擁有積極、樂觀的心態(tài)。
#賽道運(yùn)動基因，成就百萬級體驗
駕駛從不是簡單的堆砌，更需要在動力特性與極致空氣動力學(xué)之間找到最佳平衡點(diǎn)。我們都知道超跑或者是性能車，前臉也會采用空氣動力學(xué)設(shè)計，配合低趴的楔形姿態(tài)，強(qiáng)化戰(zhàn)斗姿態(tài)，這也是許多超跑采用的設(shè)計方案。比如路特斯Eletre的7組Race Aero風(fēng)道，又或者是如 保時捷911 GT3，以及目前話題量較高的SU7 Ultra等等。
新雅閣在設(shè)計之初便以百萬超跑為靈感，前包圍兩側(cè)同樣采用該理念，特別是包圍兩側(cè)常規(guī)霧燈區(qū)設(shè)計，不僅彰顯強(qiáng)烈的運(yùn)動視覺，并且兩側(cè)的風(fēng)道設(shè)計也具備真實(shí)導(dǎo)流作用。融合整個前臉元素來看，新雅閣完美的將空氣動力學(xué)融入設(shè)計中，優(yōu)化動力功能，整合兩側(cè)導(dǎo)流、協(xié)同進(jìn)氣等作用。這樣做的目的也非常明確，那就是在快速駕駛的過程中，不僅能提升車輛的穩(wěn)定性，同時亦可降低車輛能耗。
同時，本田無論是在摩托車還是汽車賽事領(lǐng)域都有著悠久的歷史與經(jīng)驗積累，而這些技術(shù)也大都應(yīng)用在旗下產(chǎn)品上，新雅閣亦是如此。
按照傳統(tǒng)車企整車研發(fā)周期來看，一輛新車的開發(fā)周期大約在2-3年時間，其中包括設(shè)計、工程驗證、測試認(rèn)證等環(huán)節(jié)。而汽車設(shè)計就包含造型設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、委外設(shè)計服務(wù)等，均是整車研發(fā)前端核心環(huán)節(jié)。此外還需經(jīng)歷造型優(yōu)化、空氣動力學(xué)仿真、零部件造型選型與布局等等，而這個環(huán)節(jié)就占到整車研發(fā)總成本的10%-20%，由此來看新雅閣的前臉造型帶來的百萬級體驗并非空穴來風(fēng)。
#百萬公里耐久測試，堅守汽車品質(zhì)
戒驕戒躁，汽車從不是快消品，每一代雅閣的量產(chǎn)，都要經(jīng)過超100萬公里的測試。除日本總部技術(shù)驗證外，還追加中國本土的“雙極限檢驗”，就是極限環(huán)境+極限工況驗證，覆蓋高溫、高寒、高原三地測試，這邊是百萬公里海內(nèi)外雙重耐久測試。
就比如新雅閣車身前臉造型，不僅需要定制高精度模具，同樣需要針對新造型的結(jié)構(gòu)、耐久及空氣動力學(xué)進(jìn)行多項測試才可進(jìn)行量產(chǎn)。新增的威尼斯藍(lán)色定制車漆，同樣需要經(jīng)過上百次色板測試，不僅需要保證車漆顏色的統(tǒng)一，更需要在嚴(yán)苛極限環(huán)境測試中擁有極高的穩(wěn)定性。
而作為全球車型的新雅閣，每一次改款都嚴(yán)格遵守本田全球統(tǒng)一的驗證標(biāo)準(zhǔn)流程。發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性亦是如此，需要在惡劣環(huán)境下連續(xù)運(yùn)行1200小時，座椅要抗住3萬次摩擦考驗，摩擦次數(shù)是行業(yè)的三倍以上等等。并且以上這些同樣要經(jīng)歷50℃高溫、零下45℃，以及5000米高海波等多種嚴(yán)苛考驗。從官方數(shù)據(jù)來看，15年以上車齡且仍然在正常行駛的雅閣，依舊有70多萬輛，這便是超百萬品質(zhì)的真實(shí)寫照。
雖然有不少用戶，用“一日雅閣，終身雅閣”的調(diào)侃來形容雅閣在用戶口碑的堅實(shí)品質(zhì)，但事實(shí)總是勝于雄辯。新雅閣同樣如此，48個月研發(fā)周期+雙極限驗證構(gòu)建本田技術(shù)護(hù)城河，GHQS體系和全球供應(yīng)鏈整合更保證產(chǎn)品百萬公里無大修的真實(shí)口碑，“百萬”資源投入不僅是對產(chǎn)品的負(fù)責(zé)，更是對用戶負(fù)責(zé)。
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