幸福林帶 ?悅西安
就在3月最后一周，新城區(qū)一鳴驚人，先是西安愛知中學(xué)簽約落地幸福林帶片區(qū)，后有被譽為西安“東2.5環(huán)”的幸福路北延伸段主線通車，標(biāo)志著城東的教育+交通格局，迎來歷史性突破。
對西安市民來說，一方面新城區(qū)范圍內(nèi)名校眾多，學(xué)生規(guī)模龐大，而省教育廳直屬西安愛知中學(xué)的引入，則讓基礎(chǔ)教育強(qiáng)區(qū)更強(qiáng)；另一方面，全長1.51km、雙向6車道的高架快速路，不僅打通因隴海鐵路分隔的“腸梗阻”，更將幸福路與廣運潭大道的通行時間，由原來的20分鐘以上壓縮至3分鐘左右，紛紛聚焦公眾目光。
幸福路北延伸段
幸福路北延伸段
幸福路北延伸：城東交通新動脈
多年來，由于隴海鐵路和高架快速干道的分隔，導(dǎo)致幸福路與廣運潭大道“隔站相望”，形成一條雙向的大型“斷頭路”，嚴(yán)重影響了城東區(qū)域的交通狀況。
2023年6月，幸福路北延伸項目正式開工，成為周邊居民翹首以盼的民生工程。項目由西安城投集團(tuán)組織實施，中建絲路、中建六局聯(lián)合承建，南起華清東路、北至礦山路，包含1條主線、6條匝道及1條地下綜合管廊，主線橋梁全長825米。
幸福路北延伸工程平面圖
為了在高架快速干道和隴海鐵路用地受限的條件下，合理布置快速路立交，設(shè)計采用罕見的“T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋+上跨隴海鐵路的獨塔斜拉”轉(zhuǎn)體橋方案，刷新多項國內(nèi)之最，后者也成為西安又一座交通地標(biāo)。
而這兩座橋梁，分別于去年底和今年3月初成功轉(zhuǎn)體，展現(xiàn)了我國橋梁建設(shè)技術(shù)的世界級水平。
上跨隴海鐵路獨塔斜拉橋轉(zhuǎn)體現(xiàn)場
幸福路北延伸段
此次主線通車的幸福路北延伸段，從萬壽路通過“S”型曲線和幸福路分別下穿華清路后，并線再向北，先后上跨隴海鐵路、高架快速干道和米秦路，最后與廣運潭大道相接。
作為西安“七橫十縱”快速路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，幸福路北延伸的通車很大程度上彌補(bǔ)了城東交通體系的短板，緩解了東二環(huán)、東三環(huán)的通行壓力。據(jù)測算，其日均分流車輛將超5萬輛，東二環(huán)交通壓力預(yù)計降低30%。
幸福路北延伸段主線橋
幸福路-萬壽路下穿隧道
從區(qū)域發(fā)展的角度來看，這條主干道的建成有效地串聯(lián)起浐灞灣區(qū)與幸福林帶核心區(qū)，有助于構(gòu)建“15分鐘生活圈”，對城東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用不言而喻。
更為重要的是，這里將作為西安北跨、東拓戰(zhàn)略的新起點，未來還將與繞城高速形成閉環(huán)，構(gòu)建幸福路+廣運潭大道的城市主動脈，助力主城區(qū)與渭北產(chǎn)業(yè)帶的協(xié)同發(fā)展。
地鐵縱橫，幸福林帶身兼“硬實力”
從地圖上看，幸福路向南，一條全長5.85公里、平均寬度210米的綠色走廊在空中尤為醒目。早在2021年暑期，備受矚目的幸福林帶在十四運盛會來臨之際投用，六十年規(guī)劃藍(lán)圖初步實現(xiàn)。
近期片區(qū)內(nèi)相關(guān)動作亦是不斷傳出。除剛剛貫通的幸福路北延伸主線外，3月27日，省教育廳直屬的西安愛知中學(xué)簽約落地幸福林帶旁，板塊教育資源再獲一員大將。學(xué)校創(chuàng)建于1994年，有著悠久的辦學(xué)歷史，曾入選教育部義務(wù)教育教學(xué)改革實驗校，獲陜西省義務(wù)教育課程與教學(xué)示范基地、西安市最佳教育質(zhì)量示范名校等稱號。
商業(yè)層面，龍湖西安長樂天街宣布定檔今年底揭幕，幸福林帶商業(yè)煥新啟航，加速城東形成多元的商業(yè)活力圈。
綠意盎然的幸福林帶
種種大事件，無不為幸福路片區(qū)翻開升級新篇章注入動能。
而當(dāng)我們深度聚焦幸福林帶板塊，單就其覆蓋面看，這條立體林帶跨越西安新城區(qū)、雁塔區(qū)，東起幸福路，西至萬壽路，北起華清路，南至新興南路，占地總面積約1134畝。
作為西安生態(tài)文明建設(shè)的重要組成部分，幸福林帶項目堅持“還林于民”，綠化覆蓋率高達(dá)85%，70多萬㎡的地面區(qū)域，栽種著5萬余棵各類樹木，成為城東名副其實的生態(tài)屏障和天然氧吧。
建于幸福林帶南段的新城區(qū)圖書館 圖?中國建筑
2024年底開通的地鐵8號環(huán)線，通過5座站點（幸福林帶北、萬壽路、韓森寨、萬壽南路、西等駕坡）與幸福林帶無縫銜接，月均導(dǎo)入客流超過30萬人次，讓“出地鐵即進(jìn)公園”成為現(xiàn)實。
通過地鐵，市民可便捷穿梭于林帶的城市生態(tài)區(qū)、全民健身區(qū)與科教娛樂區(qū)，春日賞花、周末購物，盡享“城市綠肺”的多元體驗。
幸福林帶商業(yè)日常活動現(xiàn)場
地鐵8號線幸福林帶北站
值得一提的是，其中的5座站點不僅與地鐵1號線、6號線實現(xiàn)換乘，還與規(guī)劃中的地鐵20號線、西側(cè)的地鐵3號線一道，構(gòu)成主城區(qū)難得的軌道交通密集區(qū)。
包括以南北向的幸福路、萬壽路為軸，初步形成總長12.43km的“四縱十一橫”路網(wǎng)，構(gòu)建起高效、立體的交通網(wǎng)絡(luò)。
而融合多種交通方式的幸福林帶，也希望進(jìn)一步將地鐵站與地下停車場、市政道路及周邊公交車站點緊密結(jié)合，實現(xiàn)“零換乘”的城市智能交通樞紐，讓市民出行更加便捷。
城東片區(qū)概念規(guī)劃方案
特別是今年初，幸福林帶獲評國家3A級旅游景區(qū)，可見其生態(tài)價值受到國標(biāo)認(rèn)可，文旅潛力將持續(xù)釋放。當(dāng)然，除了城市里難能可貴的千畝綠化景觀外，幸福林帶還具備地下空間、綜合管廊、地鐵配套以及市政道路等多重服務(wù)功能。
憑借生態(tài)價值托底、軌道交通賦能、城市路網(wǎng)激活，幸福林帶片區(qū)通過“強(qiáng)筋健骨”鍛造硬實力，區(qū)域價值愈發(fā)凸顯。
城市更新下一步：幸福林帶新征程
在前不久閉幕的西安“兩會”，官方還強(qiáng)調(diào)了西安城市更新的五大重點片區(qū)，幸福林帶組團(tuán)不負(fù)眾望位列其中。
關(guān)鍵詞顯示，幸福林帶將深入探索土地混合開發(fā)、空間復(fù)合利用、功能有序轉(zhuǎn)換的高效用地模式，推動其從“生態(tài)修復(fù)”向“產(chǎn)城融合”轉(zhuǎn)型，示范帶動全市城市更新。
要知道，幸福林帶區(qū)域內(nèi)擁有可開發(fā)存量土地面積8000畝（約5.33km2），其中已儲備4179畝，待供應(yīng)2974畝，2025年擬供應(yīng)571畝，無疑為土地資源價值兌現(xiàn)帶來更多可能。
僅在2022~2024年這三年內(nèi)，中國建筑、傳化智聯(lián)、百度智慧中心、銀泰中心等龍頭企業(yè)先后落地長樂路、咸寧路兩大核心節(jié)點，正在形成以總部經(jīng)濟(jì)、融合創(chuàng)新為引領(lǐng)的“2+4+4”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
中建西北創(chuàng)研中心意向圖（以最終審批方案為準(zhǔn)）
產(chǎn)業(yè)加持的帶動下，教育資源配套也當(dāng)仁不讓。西安人的認(rèn)知中，新城區(qū)是全市基礎(chǔ)教育強(qiáng)區(qū)，片區(qū)內(nèi)名校眾多。3月14日，新城區(qū)斬獲教育部“全國義務(wù)教育優(yōu)質(zhì)均衡發(fā)展區(qū)和“學(xué)前教育普及普惠區(qū)”雙稱號，為西安市主城區(qū)唯一。
在此之前，新城區(qū)已有老牌名校后宰門小學(xué)落位幸福林帶片區(qū)，而新知小學(xué)、實驗小學(xué)、育英小學(xué)也展開布局，如此密集資源疊加，足以迎來其他各區(qū)艷羨目光。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新城區(qū)現(xiàn)有學(xué)校和幼兒園131所、教育集團(tuán)28個，在校學(xué)生91316人，教職工7413人，基礎(chǔ)教育綜合實力位居省市前列?？梢哉f，幸福林帶片區(qū)正以優(yōu)質(zhì)教育資源，構(gòu)建“教育-產(chǎn)業(yè)-生態(tài)”三位一體格局。
有了這些基礎(chǔ)，高端人居產(chǎn)品的落子也是順勢而為。此次中建地產(chǎn)進(jìn)駐幸福林帶片區(qū)，以“五好健康幸福家”理念打造中建悅廬·幸福序，將推動區(qū)域住宅迭代，助力“城市更新”示范效應(yīng)。
可以看到，幸福林帶片區(qū)跟隨著西安城市更新的腳步，立體交通網(wǎng)絡(luò)、中央生態(tài)公園、優(yōu)質(zhì)教育資源同頻共振，一個產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)的城市新區(qū)正在加速成長。
幸福林帶室外運動空間
從“斷頭路”到“黃金動脈”，從“生態(tài)修復(fù)”到“城市新范式”，幸福林帶片區(qū)的華麗嬗變，正是西安城市能級躍升的縮影。我們也樂見更多片區(qū)迎來改造升級，讓更多人享有城市更新的紅利。
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