4月6日，由中鐵二十四局承建的金建高鐵新安江特大橋36根斜拉索全部安裝完成，標志著金建高鐵控制性工程建設取得重要進展，為后續(xù)大橋合龍及全線貫通奠定堅實基礎。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

據(jù)中鐵二十四局項目負責人介紹，新安江特大橋位于浙江省建德市境內(nèi)，是全線施工難度最大的橋梁工程。該橋全長885.2米，跨越寬度為520米的江面，采用主跨為216米的矮塔斜拉橋設計。

作為橋梁的核心受力構(gòu)件，新安江特大橋4個主塔共設36根斜拉索，最長斜拉索長達200米，通過雙索面扇形布局形成空間受力體系，在展現(xiàn)“折扇展開”視覺意象的同時，有效提升荷載傳遞效率與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。施工過程中，建設團隊應用BIM（建筑信息模型）技術和智能監(jiān)測系統(tǒng)，確保2196根鋼絞線協(xié)同受力，有效實現(xiàn)斜拉橋索力均衡，順利完成施工節(jié)點。

金建高鐵正線全長約65公里，南起浙江金華市，北至建德市。線路北接杭黃高鐵建德站，南接滬昆高鐵金華站，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分，對進一步構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長三角鐵路網(wǎng)布局，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（記者樊曦）