特斯拉最新的數據顯示，今年第一季度的汽車交付量為336681輛，相比2024年同期下降13%；另外值得一提的是，這是特斯拉從2022年第二季度以來季度交付量最低的一次；不少網友認為是特斯拉的產能不足，但是從官方的數據來看，特斯拉今年第一季度的產量為362615輛，產能是高于交付量的，因此不存在產能不足的問題。
特斯拉第一季度的交付量其實是低于行業(yè)預期的，彭博社認為特斯拉今年第一季度能交付39萬輛汽車，一些機構的預測數據也在38萬輛左右；從最終的交付數據來看，特斯拉的這個交付量相比預期低了不少；業(yè)內人士表示，特斯拉目前的產能是沒有什么問題的，可以滿足市場的需求，交付量出現的問題還是在銷售端。
因為一些政治原因，特斯拉董事長馬斯克遭到不少網民的抵制，并且很多特斯拉汽車被破壞，這在一定程度上影響了特斯拉的銷量；董事長和汽車品牌深度綁定，有時候確實會對品牌銷量有很大的影響，特別是出現負面新聞的時候，汽車品牌的銷量很有可能隨之下滑。
對于特斯拉的銷量下滑，不少網友認為是小米汽車的發(fā)布。
一方面是小米SU7對標特斯拉Model 3，并且在中國市場的銷量超過了Model 3；另外一方面，小米已經官宣了小米YU7，這款SUV明顯要對標特斯拉Model Y；而在中國市場，特斯拉Model Y是特斯拉旗下的主力車型，小米YU7大概率配置比特斯拉Model Y高，同時價格上也更具性價比。
不過小宅認為，特斯拉交付量下滑的主要還是政治原因，市場原因的影響占比并不大；小米YU7雖然是特斯拉Model Y的潛在競爭對手，但目前還沒有上市，并且按照小米SU7目前的交付情況來看，小米YU7上市之后的交付時間會很長，因此很難影響到交付速度極快的特斯拉Model Y。
更重要的是，小米SU7目前不在全球市場銷售，小米YU7也是不確定的，但是按照小米目前的產能，滿足國內市場就已經很難了，小米短期內不會向海外市場發(fā)力；小宅認為，小米在解決產能問題之后，才有可能向海外市場發(fā)力，但是以小米SU7的熱度來看，小米想要徹底解決產能問題并不現實，市場需求是遠大于小米目前的產能的。
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