中生代大白
讀完需要
3
分鐘
速讀僅需 1 分鐘
在 2024 年春節(jié)期間，余承東在自駕問(wèn)界 M9 從安徽老家返回深圳的旅途中，有了一段頗為特別的經(jīng)歷與感慨。
余承東從出家門(mén)便開(kāi)啟了全程智能駕駛模式，一路下來(lái)直呼“完全沒(méi)事干，很輕松啊” 。然而，法規(guī)要求駕駛員的手不允許長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)，實(shí)際上，他也確實(shí)因?yàn)槭珠L(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)付出了“代價(jià)”。在駕駛過(guò)程中，他中間有一次手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)，被罰三分鐘內(nèi)不允許使用智能駕駛功能，后來(lái)又因同樣的原因再次被罰，直接導(dǎo)致智能駕駛功能無(wú)法使用。最終，他只能趁著去休息區(qū)上廁所的機(jī)會(huì)，才得以恢復(fù)智能駕駛。對(duì)此，余承東在評(píng)論區(qū)抱怨：“法規(guī)又滯后技術(shù)發(fā)展了，應(yīng)該在 DMS 攝像頭（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的縮寫(xiě)）判斷駕駛員未睡覺(jué)就可脫手。”他堅(jiān)定地認(rèn)為問(wèn)界的 NCA 領(lǐng)航智能駕駛在高速路上基本達(dá)到了 L3 級(jí)水平，因此提出可以考慮放寬用戶(hù)始終手握方向盤(pán)的法規(guī)要求。
在之前的一次直播中，類(lèi)似情況也有發(fā)生。當(dāng)時(shí)，坐在副駕的工作人員多次好心提醒余承東，要把手搭在方向盤(pán)上，不要過(guò)于“放飛自我”。這讓余承東感到有些無(wú)奈，他不禁吐槽道：“我有點(diǎn)懶，手就不放方向盤(pán)上了，我天天這么開(kāi)?！彼@種對(duì)雙手脫離方向盤(pán)駕駛習(xí)以為常的態(tài)度，給了觀眾和客戶(hù)們一個(gè)很不好得示范。在直播這樣公開(kāi)的場(chǎng)合，如此行為很容易給消費(fèi)者傳遞錯(cuò)誤信號(hào)，讓大家誤以為智能駕駛時(shí)雙手離開(kāi)方向盤(pán)是安全、合規(guī)的操作。
更令人咋舌的是，曾有問(wèn)界 M9 車(chē)主做出了更加危險(xiǎn)且離譜的舉動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段視頻顯示，一位問(wèn)界 M9 車(chē)主在高速行駛過(guò)程中，不僅雙手完全脫離方向盤(pán)，更是將雙腳大大咧咧地叉在駕駛臺(tái)上，整個(gè)人愜意地躺在駕駛椅上呼呼大睡。從畫(huà)面中可以清晰看到，車(chē)輛在高速上疾馳，儀表盤(pán)上的速度數(shù)值不斷跳動(dòng)，周?chē)?chē)輛呼嘯而過(guò)，而這位車(chē)主卻沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)之中，對(duì)潛在的危險(xiǎn)渾然不知。
這一行為引發(fā)了網(wǎng)友們的強(qiáng)烈譴責(zé)，大家紛紛表示這是對(duì)自己和其他道路使用者生命安全的極度漠視。問(wèn)界官方客服也迅速回應(yīng)，再次強(qiáng)調(diào)輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，絕對(duì)不建議車(chē)主有如此危險(xiǎn)且違規(guī)的操作行為。
此次自駕途中，余承東還發(fā)現(xiàn)了智能駕駛存在的一些局限性。在霍邱郊外快速路上，有一種在路口“紅/黃/慢”交替顯示的燈，當(dāng)問(wèn)界 M9 遇到這種燈，見(jiàn)到黃變紅時(shí)就會(huì)剎一下車(chē)，可緊接著燈又變黃，車(chē)輛便又繼續(xù)加速行駛，它不像人類(lèi)駕駛員那樣能明白這是交替閃爍顯示的交通燈。這一情況也凸顯出，即便智能駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，但在面對(duì)一些特殊、復(fù)雜的交通場(chǎng)景時(shí)，仍與人類(lèi)駕駛存在差距。
余承東的言論，引發(fā)了很大的爭(zhēng)議。一方面，其對(duì)法規(guī)的吐槽反映出車(chē)企在推動(dòng)智能駕駛技術(shù)進(jìn)步過(guò)程中，期望法規(guī)能夠與時(shí)俱進(jìn)，給予技術(shù)更大的施展空間，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)。但從另一個(gè)角度看，他在直播以及自駕過(guò)程中，對(duì)于雙手脫離方向盤(pán)這一違規(guī)且危險(xiǎn)行為的不當(dāng)示范與態(tài)度，再加上部分車(chē)主諸如在高速行駛時(shí)睡覺(jué)等極端危險(xiǎn)行為的出現(xiàn)，都帶來(lái)了極大的負(fù)面影響。這不僅可能誤導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)度依賴(lài)，更嚴(yán)重違背了交通安全法規(guī)，給道路交通安全埋下了重重隱患。畢竟，在智能駕駛技術(shù)尚未完全成熟，達(dá)到真正無(wú)需人工干預(yù)的自動(dòng)駕駛級(jí)別之前，駕駛員始終是保障行車(chē)安全的最后一道防線。車(chē)企在宣傳智能駕駛優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更應(yīng)以身作則，強(qiáng)化安全駕駛的教育與引導(dǎo)，而不是傳遞模糊甚至錯(cuò)誤的信息 。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
小米SU7爆燃事故72小時(shí)后，雷軍終于發(fā)聲，將負(fù)責(zé)到底！家屬回應(yīng)希望說(shuō)到做到
2024華為暴增1579億再次進(jìn)入8千億，已達(dá)歷史第二高，研發(fā)1797億，占比超20%！網(wǎng)友調(diào)侃：大嘴拙劣營(yíng)銷(xiāo)，華為營(yíng)收新高
馬斯克宣布將辭職DOGE草臺(tái)班子，質(zhì)疑美國(guó)國(guó)會(huì)成員財(cái)富異常，特斯拉市值一夜爆增2174億元
博世吳永橋大放厥詞：特斯拉一段式端到端算法斷代領(lǐng)先國(guó)內(nèi)智駕方案至少1到2年！網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：陳震國(guó)內(nèi)外試駕FSD，分也白扣了？
小米法務(wù)重拳出擊！常年侮辱詆毀小米的博主認(rèn)栽，手寫(xiě)道歉信：“文字不夠，誠(chéng)意來(lái)湊”
雷總把汽車(chē)價(jià)格打下來(lái)后網(wǎng)友破大防！“求雷總還是恢復(fù)原價(jià)賣(mài)吧，我都買(mǎi)不起，但是降了30萬(wàn)我朋友些都買(mǎi)了”
中國(guó)工程院院士“逆天”言論！比亞迪插電混合被說(shuō)成增程式，是隱藏的難以啟齒的“秘密”！網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：從孫院士到楊院士，看清了草臺(tái)班子
熱門(mén)跟貼