在新能源汽車“油電平價(jià)”加速落地的當(dāng)下，誰能以更低成本造出更強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，誰就能搶占市場先機(jī)。
近日，記者走訪中德合資企業(yè)聯(lián)合汽車電子，得知其自主研發(fā)的SMG210/220電驅(qū)平臺(tái)已批量應(yīng)用于多家車企旗下多款熱門車型，累計(jì)出貨量突破270萬套，未來5年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)400萬套。亮眼的市場表現(xiàn)疊加“高性能”與“低成本”兩大關(guān)鍵標(biāo)簽，推動(dòng)這項(xiàng)研發(fā)成果斬獲上汽集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。
在“既要、又要”中實(shí)現(xiàn)突破
“不僅電機(jī)功率密度要求高、效率要求高，還要把成本做得更低，團(tuán)隊(duì)的服務(wù)響應(yīng)速度也要更快?！?10/220電機(jī)平臺(tái)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳毅（化名）感嘆，對于新能源汽車行業(yè)的“卷”，最容易感知到，并且體會(huì)最深的，就是作為供應(yīng)商的他們。
面對中國本土供應(yīng)商的“圍剿”，不少零部件跨國巨頭就是在這樣“既要、又要、還要”的需求中敗下陣來。此時(shí)，聯(lián)合電子強(qiáng)大的本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)成為快速響應(yīng)市場變化的“王牌”。
“這就是平臺(tái)上的最新一款電機(jī)，由我們本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，采用了全新的X-pin繞組技術(shù)?！惫こ處熤钢慌_(tái)圓筒形狀的電機(jī)介紹道。記者看到，電機(jī)中的銅線以“X”的姿態(tài)層層疊疊又井然有序地矗立著。
據(jù)工程師介紹，目前市場上主流的電機(jī)都采用I-pin設(shè)計(jì)和Hair-pin設(shè)計(jì)，露在電機(jī)繞組端部的銅線普遍較長，由于其工藝限制，很難進(jìn)一步優(yōu)化。因此，各個(gè)電機(jī)廠商的產(chǎn)品在功率密度和成本方面表現(xiàn)基本相同。“由于露在端部的繞組是不做功的，僅起到橋接作用，于是我們就想，是否可以通過特殊的工藝手段扭轉(zhuǎn)銅線，讓它們排布得更緊密，繞組端部更短？這樣不僅能夠節(jié)省原材料，還能進(jìn)一步提升效率，X形狀的設(shè)計(jì)由此而來?！?/p>
正是這樣的技術(shù)創(chuàng)新，讓電機(jī)同時(shí)做到了高性能與低成本這一看似不可能完成的事。最終，以某款220平臺(tái)電機(jī)為例，每臺(tái)電機(jī)漆包線用量減少0.37千克。同時(shí)，端部高度減少了近17mm，大大提高了功率密度和效率。
“這相當(dāng)于在相同體積下，動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低，還更便宜?！逼脚_(tái)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。目前，該技術(shù)已申請6項(xiàng)發(fā)明專利和11項(xiàng)實(shí)用新型專利，涵蓋從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)全流程。
不僅如此，聯(lián)合電子通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升NVH性能：實(shí)測顯示，平臺(tái)整體噪音降低20分貝，達(dá)到高端車型的NVH水平。
本土團(tuán)隊(duì)的韌勁和速度
從I到X，看起來只是形狀發(fā)生變化，但為工藝生產(chǎn)帶來了極大的難度。記者仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，電機(jī)端部的銅線幾乎沒有多余部分，留出用于焊接的空間僅有1厘米大小。如何無損地抓取銅線，擰到對應(yīng)位置，并牢牢地焊接在一起，考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人。
“為了解決這個(gè)工藝難題，我們花了整整半年時(shí)間，那時(shí)經(jīng)常駐扎在太倉工廠?！比缃瘢叵肫饋?，他們依舊記得2023年第一批X-pin電機(jī)量產(chǎn)下線時(shí)激動(dòng)的心情?！翱v觀整個(gè)市場，目前能穩(wěn)定地大批量生產(chǎn)X-pin電機(jī)的企業(yè)，只有我們聯(lián)合電子。”
“從I到X”設(shè)計(jì)變化的背后，體現(xiàn)的是本土化電機(jī)團(tuán)隊(duì)最底層的研發(fā)與創(chuàng)新能力。從400V中壓電機(jī)到800V高壓電機(jī)，從水冷到油冷，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速，目前210/220平臺(tái)基本實(shí)現(xiàn)了全功率段的覆蓋?！白畛?，我們從德方股東博世引入電機(jī)技術(shù)，但市場變化太快，本土團(tuán)隊(duì)不能只是等待，必須主動(dòng)出擊。唯有主動(dòng)創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出?！?/p>
210/220電機(jī)平臺(tái)的迭代升級(jí)，依然在持續(xù)?！耙央姍C(jī)做得更小、更輕、效率更高，我們已經(jīng)在嘗試新的點(diǎn)子了?！标愐阏f著，轉(zhuǎn)身又投入工作。
在“卷價(jià)格”更要“卷技術(shù)”的新能源汽車下半場，聯(lián)合電子將以更硬核的技術(shù)組合拳和高性價(jià)比優(yōu)勢，征戰(zhàn) 風(fēng)云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）變幻的新能源汽車市場，向著更高的山峰攀登。
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