電動(dòng)車時(shí)代的瘋狂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象。
三年前，600公里續(xù)航還是“高端玩家”的象征，現(xiàn)在600公里都快成了及格線了。
說(shuō)白了，不標(biāo)個(gè)700、800公里。都不好意思在車展上露臉了。
可問(wèn)題是，這種追求“超長(zhǎng)續(xù)航”的競(jìng)賽，究竟是消費(fèi)者的真正需求，還是廠家的營(yíng)銷套路？
作為一個(gè)電動(dòng)車老車主，我必須認(rèn)真告訴你：
續(xù)航超過(guò)700公里，絕對(duì)是個(gè)坑——而且坑的不是別人，正是你自己口袋里的真金白銀。
提到這個(gè)問(wèn)題，很多人可能不以為然，覺(jué)得純電車?yán)m(xù)航越長(zhǎng)越好。
說(shuō)實(shí)話，我完全理解你們的想法。
畢竟，現(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車的人，誰(shuí)沒(méi)吃過(guò)續(xù)航焦慮的苦頭呢？
冬天一到，原本顯示續(xù)航500公里的車，出門(mén)跑300公里就開(kāi)始心慌。
而且，大多數(shù)情況下：
開(kāi)空調(diào)怕費(fèi)電，上高速更是提心吊膽，甚至還有人笑稱——電動(dòng)車的續(xù)航就是瞎標(biāo)，根本跑不遠(yuǎn)。
所以，800公里、甚至1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航，簡(jiǎn)直就是“治病良藥”，怎么可能不心動(dòng)？
但問(wèn)題來(lái)了，提高“續(xù)航里程”，真能緩解焦慮問(wèn)題嗎？
又或者說(shuō)，油車沒(méi)有續(xù)航焦慮，靠得真是長(zhǎng)續(xù)航嗎？
你可能沒(méi)認(rèn)真想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但細(xì)想之下，真挺有意思的：
我們開(kāi)燃油車的時(shí)候，從沒(méi)擔(dān)心過(guò)續(xù)航問(wèn)題——
甚至買(mǎi)車時(shí)，根本沒(méi)人在乎一箱油能跑500還是800公里。
為什么？難道真的是因?yàn)?a class="keyword-search" >燃油車續(xù)航更長(zhǎng)嗎？
其實(shí)根本不是。
隨便一輛家用燃油車，加滿一箱油，大多也就能跑個(gè)600公里左右。
和如今市面上的純電車，并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。
可就是在同樣的續(xù)航水平下，你開(kāi)燃油車跑高速、出遠(yuǎn)門(mén)，為什么從來(lái)不焦慮呢？
原因很簡(jiǎn)單：到處都是加油站，加滿一箱油只需要幾分鐘。
你開(kāi)車在路上，油表只剩兩格了，頂多心里咯噔一下，然后告訴自己：
“前面再開(kāi)幾公里，隨便找個(gè)服務(wù)區(qū)就能加滿了?！?/p>
加油站密度高，加油速度快，才是燃油車“不焦慮”的本質(zhì)原因，而不是你以為的續(xù)航長(zhǎng)。
回頭再想純電車的續(xù)航焦慮：
更長(zhǎng)的續(xù)航能解決焦慮問(wèn)題嗎？好像不能！
因?yàn)殡妱?dòng)車的“充電速度”和“充電方便程度”并沒(méi)根本改善。
你依然要忍受漫長(zhǎng)的充電問(wèn)題！
而且，電動(dòng)車越是堆續(xù)航，意味著電池越大、充電時(shí)間越長(zhǎng)。
換句話說(shuō)，續(xù)航增加了，你卻發(fā)現(xiàn)“充電焦慮”更嚴(yán)重了。
此外，續(xù)航過(guò)高，也不完全都是“優(yōu)勢(shì)”。
某種情況下，還會(huì)出現(xiàn)一些不可控的風(fēng)險(xiǎn)。
什么意思呢？
我給你打個(gè)比方：
電動(dòng)車?yán)m(xù)航越高，本質(zhì)上意味著電池越大，電池組越重，技術(shù)復(fù)雜程度也越高。
你可能覺(jué)得無(wú)所謂——車不就多個(gè)幾百公斤，反正也不是你背著走。
但實(shí)際用起來(lái)，你就知道問(wèn)題不簡(jiǎn)單了。
首先，車子更重意味著啥？
意味著制動(dòng)距離變長(zhǎng)，輪胎磨損加快，甚至操控性都會(huì)下降。
拿我的朋友來(lái)說(shuō)，之前買(mǎi)過(guò)一輛超長(zhǎng)續(xù)航的純電SUV。
本來(lái)挺高興，結(jié)果開(kāi)了半年就開(kāi)始抱怨：
這車踩剎車的時(shí)候，總感覺(jué)停不下來(lái)；而且踩稍微重一些，點(diǎn)頭就很明顯——真的很難受。
另外，更大的電池，還會(huì)帶來(lái)了更高的安全風(fēng)險(xiǎn)。
因?yàn)槌L(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車，電池包做得更大、更緊湊、更密集。
本來(lái)電車的散熱難度就高，在這樣的情況下，一旦某個(gè)電芯出了問(wèn)題，很可能波及整塊電池。
說(shuō)白了，在極致的空間壓縮下，很多安全措施不一定能100%發(fā)揮作用。
往往導(dǎo)致的結(jié)果就是：熱失控更難處理，起火的速度也更快，逃生的時(shí)間也更短。
所以，給大家的建議就是：純電續(xù)航有個(gè)700km左右就夠了，真沒(méi)必要追求更高。
因?yàn)檫@個(gè)續(xù)航水平，不管在冬天還是上高速，跑個(gè)400-500km 完全沒(méi)問(wèn)題。
而那部分為了“超長(zhǎng)續(xù)航”多出來(lái)的預(yù)算，你完全可以拿去選一輛充電更快的車——比如5C，甚至6C的車型。
在這些技術(shù)的加持下，匹配合適的超充樁，12分鐘就能充進(jìn)450km的續(xù)航。
說(shuō)白了，比你花大價(jià)錢(qián)堆電池、扛著電池跑，更劃算，也更實(shí)用，不是嗎？
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