汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,特斯拉公司上海超級工廠的交付量已連續(xù)六個月下滑,隨著該品牌在中國的電動汽車市場持續(xù)丟失份額,其全球銷量頹勢進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)乘聯(lián)會周三發(fā)布的初步數(shù)據(jù),今年3月該工廠批發(fā)銷量(含出口和內(nèi)銷)同比下降逾11%,至78,828輛。

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(圖片來源:汽車新聞)
特斯拉在全球最大汽車市場的影響力正逐漸減弱。在中國市場,數(shù)十個電動汽車品牌和層出不窮的新車型正與特斯拉日漸陳舊的產(chǎn)品線展開激烈競爭。除了在中國市場面臨挑戰(zhàn)外,特斯拉在歐洲和澳大利亞等國際市場也遭遇銷量暴跌的困境——首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克涉足政治領(lǐng)域引發(fā)的消費者的抵制加劇了這一趨勢。
中國市場的數(shù)據(jù)公布之際,特斯拉就發(fā)布了第一季度全球交付量同比下降13%。今年1-3月,特斯拉全球交付量為336,681輛,遠(yuǎn)低于2024年同期的386,810輛。中國車企比亞迪以第一季度超41.6萬輛純電動汽車的銷量,繼續(xù)保持全球最大純電汽車制造商的領(lǐng)先地位。
對于消費者而言,這是一個最好的時代,技術(shù)紅利加速釋放,產(chǎn)品力持續(xù)提升;對于車企而言,這是一個最殘酷的時代——任何戰(zhàn)略誤判都可能導(dǎo)致出局。特斯拉若想重拾增長,必須在中國市場啟動“二次創(chuàng)業(yè)”。中國汽車品牌的集體崛起,正在書寫全球汽車領(lǐng)域的新劇本。
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng) Dannel)

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