BIMCO：干散貨新船訂單大幅下降 2025年初合同量暴跌92%
根據(jù)國際航運組織BIMCO近期發(fā)布的《本周航運數(shù)字》報告，今年前兩個月，干散貨新船訂單量同比驟降92%，創(chuàng)下至少30年來的最低水平。
BIMCO航運分析經(jīng)理Filipe Gouveia表示，盡管1月份的訂單量已經(jīng)較低，但2月份沒有任何新船訂單出現(xiàn)。這一趨勢反映出市場上持續(xù)的低運費、高新造船價格、長交付周期以及市場不確定性等因素對新船訂單的嚴重抑制。
BIMCO方面表示，2024年下半年以來，干散貨船舶的訂單量逐步放緩，五年船齡二手船價格下降了12%，而新造船價格僅下降了1%。截至2025年2月，一艘五年船的市場價值平均為新船價格的86%。這一變化表明，盡管市場整體低迷，但新造船價格的堅挺仍受到其他航運領(lǐng)域如集裝箱船和油輪船舶需求旺盛的影響。
此外，由于不同船型在船廠的生產(chǎn)資源上存在競爭，這導(dǎo)致了交付周期的延長。例如，目前訂購的小型干散貨船可能要等到2027年才能交付，而大型船舶則需要等到2028年。
BIMCO還指出，干散貨市場的中期前景極為不確定。鐵礦石和煤炭的需求持續(xù)疲軟，而紅海航線的恢復(fù)正常以及日益加劇的貿(mào)易戰(zhàn)可能進一步削弱需求。這些因素使得船東在決定是否投資新船時，感到更加謹慎。
目前，干散貨船隊的訂單量約占總船隊的10%，這一比例足以在市場穩(wěn)定的情況下更替老舊船舶。盡管干散貨船隊仍然年輕，遠低于集裝箱船和油輪船隊的平均船齡，但船隊逐漸老化，平均船齡已接近13年。
在干散貨船隊的各個細分領(lǐng)域中，巴拿馬型（Panamax）船型是訂單量最大的船型，占訂單總量的34%。然而，這一細分市場的訂單量同比下降了83%。預(yù)計短期內(nèi)，巴拿馬型船舶的訂造量將繼續(xù)保持低位，因為過去8個月來，其運費水平大幅下滑。
相比之下，好望角型（Capesize）船型在2024年有一定回升，但2025年截至目前并未有新船訂單。
展望未來，船隊更新和脫碳措施將成為推動新船訂造的重要因素。隨著氣候法規(guī)的日益嚴格，舊船由于速度限制而變得越來越不具競爭力，因此其回收可能會受到進一步激勵。此外，隨著市場需求增速放緩，船東可能會更加注重船舶的能源效率和環(huán)保性能，這也將進一步推動新船訂單的增加。
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聯(lián)系主編：陳洋15998511960
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