本篇主要內(nèi)容：2月份大中客市場(chǎng)再現(xiàn)增長(zhǎng)、輕客深陷低迷，3月期公示新品45款、一季度整體數(shù)量歷史走高；宇通宇萌E5S“小號(hào)”智巴、南京金龍-中汽創(chuàng)智10.5米FCV，丹東黃海窄體8米、安凱E85寬體“零后懸”BEV公交；安凱N10“小10米”、中通H14“大三軸”柴油座位，客改廠(chǎng)之呼市開(kāi)沃8.5米+中車(chē)襄陽(yáng)騰龍10.5米BEV公交；BEV輕客：江鈴全順T8超長(zhǎng)軸、江淮藍(lán)貓長(zhǎng)軸明窗版M1類(lèi)，廈門(mén)金旅窄體 大海獅 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）公交版，長(zhǎng)安凱程V919強(qiáng)化電動(dòng)款布局。

2月份大中客市場(chǎng)再現(xiàn)增長(zhǎng)、輕客深陷低迷，3月期公示新品45款、一季度走高

根據(jù)中汽協(xié)月度產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2025年2月份M類(lèi)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售34172輛，環(huán)、同比下降9.12%和4.22%，雖然整體稍有下降，但傳統(tǒng)大中客保持了上揚(yáng)勢(shì)頭，且自2020年因故觸底后處于連續(xù)爬坡之勢(shì)，成為當(dāng)期客車(chē)業(yè)的最大亮點(diǎn)。

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傳統(tǒng)大、中客1月份分別銷(xiāo)售3687輛和2173輛，同比分別增長(zhǎng)19.13%和26.19%，尤其對(duì)于“常年洼地”的2月份而言，頗有“淡季不淡”的味道，并通過(guò)這波努力完成了上月期虧空的填補(bǔ)。累計(jì)來(lái)看，今年1-2月份傳統(tǒng)大、中客累銷(xiāo)12820輛、同比累增8.31%，繼續(xù)刷新近六年來(lái)的新紀(jì)錄，隱約看到追趕2019年以前“盛世”的腳步。分企業(yè)來(lái)看：大型客車(chē)格局穩(wěn)定，“兩通三龍加迪田”月銷(xiāo)均超300輛，斷檔領(lǐng)銜TOP7；中型客車(chē)的宇通、東風(fēng)、中通、安凱、晶馬和海格六家銷(xiāo)量過(guò)百，仍受到局地訂單的明顯影響。

2025年3月期工信部第393批公示，6字頭M類(lèi)客車(chē)新品合計(jì)45款，環(huán)比下降15.1%稍有走低，但同比來(lái)看增長(zhǎng)40.6%，再結(jié)合整個(gè)一季度累計(jì)143款可知，2025年已處于近五年同期累計(jì)的最高點(diǎn)，宏觀(guān)來(lái)看客車(chē)業(yè)研發(fā)工作仍在有條不紊的進(jìn)行，呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的積極態(tài)勢(shì)。

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3月期新品公示共計(jì)有12家集團(tuán)、19家企業(yè)申報(bào)公告，集團(tuán)集中度稍有提升，包括：福汽金龍系八款（大金龍4//蘇州3/金旅1）、江淮系七款（安凱4/江淮3）、山重濰柴系（中通）和創(chuàng)維系（南京金龍5/呼市開(kāi)沃1）并列六款，以上為T(mén)OP3代表；宇通五款、河北長(zhǎng)安四款和吉利系三款（吉利四川/山西新能源/浙江豪情各1）漸次排列。

宇通宇萌E5S、南龍-中汽創(chuàng)智FCV，黃海窄體8米，安凱E85“零后懸”BEV公交

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宇通本批申報(bào)了“小號(hào)”的宇萌E5S系列ZK6536BEVG1純電動(dòng)低地板城市客車(chē)，成為繼中車(chē)電動(dòng)V5系列后（TEG/CKZ6530系列），業(yè)內(nèi)第二款車(chē)長(zhǎng)5330mm的智能巴士，也是目前有公告資質(zhì)的Min車(chē)型。該車(chē)基于宇萌E6S進(jìn)行長(zhǎng)度縮短，軸距從4250/4280mm調(diào)整至3610mm，車(chē)寬沿用2060mm，可選五組板簧懸掛，后單輪驅(qū)動(dòng)、215號(hào)輪胎，準(zhǔn)乘19/17/15人、10-11座，搭載寧德時(shí)代65.68度LFP動(dòng)力電池，宇通120kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（TZ210XSYTC94型集成式電驅(qū)橋），續(xù)駛325公里，限速50或69km/h。至此宇通宇萌系列已有E7S、E6S和E5S三種基本規(guī)格，其實(shí)從前/后輪距可知三者均為相同平臺(tái)架構(gòu)，而車(chē)寬稍有不同其實(shí)僅為車(chē)身覆蓋件的最大寬度差異所致。

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• 丹東黃海申報(bào)了DD6801EV1純電動(dòng)城市客車(chē)，沿用此前微巴平臺(tái)DD6660EV1窄體車(chē)身做微調(diào)，采用金旅星途系列同款前大燈，簡(jiǎn)易小圓燈尾燈（雪花型亦為行業(yè)公模件）。該車(chē)全長(zhǎng)8050mm，車(chē)寬2.35米、軸距4.2米，前3片、后4片板簧懸掛，額載68/58/51人、14-30座，搭載寧德時(shí)代176.04度LFP動(dòng)力電池，丹東黃海200kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛450公里。由于GB1589的調(diào)整，行業(yè)目前已將中型公交平臺(tái)聚焦在通用性更強(qiáng)的寬體車(chē)身，而無(wú)需如早年受限于2.5米上限而“被迫”控制在2.45米左右。在此背景下的8米級(jí)公交也出現(xiàn)明顯分化：8.5米以上選擇與大型平臺(tái)通用的寬體車(chē)身，而考慮經(jīng)濟(jì)性的窄體車(chē)身（2.4米以下）則在8米出頭保有一席之地，例如中通暢通Z8（輕型車(chē)公司風(fēng)格）、南京金龍、珠海廣通等，大多是由7米以下輕型公交“升級(jí)”而來(lái)。

• 安凱申報(bào)了自家最大規(guī)格的“零后懸”E85系列HFF6852EEV21純電動(dòng)低地板城市客車(chē)，車(chē)長(zhǎng)8540mm、車(chē)寬2550mm選擇寬體規(guī)格且“一步到位”。該車(chē)后懸900mm、軸距5780mm，二者比值15.57%，前/后空氣懸掛，額載86/80/72/65人、15-27座，搭載寧德時(shí)代266.61度LFP動(dòng)力電池，安凱180kW×2雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛635公里。目前安凱“零后懸”已有E970和E980的三款窄體車(chē)型（寬2350mm），本次進(jìn)入寬體規(guī)格則可形成產(chǎn)品線(xiàn)互補(bǔ)。

安凱“小10米”、中通“大三軸”柴油座位，客改廠(chǎng)之呼市開(kāi)沃+中車(chē)襄陽(yáng)騰龍

本月期的公交類(lèi)新品數(shù)量回暖、重新成為主力，輕客類(lèi)稍有回落，數(shù)量與座位類(lèi)和中巴類(lèi)之和相等。具體看：

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公交類(lèi)合計(jì)21款、占比46.7%，再度接近半數(shù)份額。中型公交11款?yuàn)Z回“王座”，“零后懸”五款和常規(guī)結(jié)構(gòu)六款依舊難分難解，大型公交七款均為10.5米，而輕型公交三款也階段性復(fù)蘇?！胺枪弧贝箢?lèi)合計(jì)12款、份額追平輕客類(lèi)，本批出現(xiàn)了罕見(jiàn)的“大三軸”新品，對(duì)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)而言也是全新的解決方案；而中巴類(lèi)基本都是智能小巴，并有行業(yè)Min長(zhǎng)度新品出現(xiàn)，不斷追求產(chǎn)品精細(xì)化。

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• 在景區(qū)觀(guān)光用車(chē)領(lǐng)域，安凱客車(chē)算得上深耕細(xì)作的代表，從城市觀(guān)光的雙層巴士到景區(qū)擺渡的“座位類(lèi)”公交車(chē)，目前已有近20年的歷史。本批安凱攜手武當(dāng)山旅游，申報(bào)了N10系列HFF6101ND6Y客車(chē)、繼續(xù)傳承血脈。該車(chē)全長(zhǎng)9980mm、GVW=14噸，是客車(chē)業(yè)目前已不多見(jiàn)的“小10米”規(guī)格，主要特征是底盤(pán)總成在傳統(tǒng)153級(jí)別上做進(jìn)一步簡(jiǎn)化，軸距5050mm，前/后空氣懸掛，前/中雙門(mén)布置，額載24-44座可理解為在8.99米三型車(chē)基礎(chǔ)上增加一排座椅，搭載玉柴7.7L、280馬力柴油機(jī)，油耗18.2L/100km。在公路客運(yùn)繁榮時(shí)期，此類(lèi)“小10米”客車(chē)曾一度風(fēng)靡，例如宇通9系ZK6999、大金龍捷冠一代XMQ6996等經(jīng)典之作。雖然同屬產(chǎn)品精細(xì)化操作，但彼時(shí)四型車(chē)“出頭”的車(chē)型終究屬于40座級(jí)別，而在可進(jìn)入50座級(jí)別的10.99米快速崛起后，甚至連傳統(tǒng)的10.5米規(guī)格都開(kāi)始少有問(wèn)津，“小10米”也逐漸淡出行業(yè)的視線(xiàn)，目前僅在特殊領(lǐng)域才偶有現(xiàn)身。

• 中通本批申報(bào)了H14系列LCK6149H6Q1客車(chē)，車(chē)長(zhǎng)13700mm屬足斤足兩的“大三軸”營(yíng)運(yùn)版車(chē)型，采用雙風(fēng)擋造型，車(chē)高3695mm達(dá)到中車(chē)身規(guī)格上限，軸距6.5米，全空氣懸掛，額載24-56座而達(dá)到單機(jī)座位數(shù)上限，匹配濰柴11.5L、430馬力柴油機(jī)，油耗21.9L/100km（MT）或21.3L/100km（AMT）。在“大三軸”領(lǐng)域，目前僅有濰柴亞商 金剛 YBL6148H1QE1和安凱A9系列HFF6140A9D6Y兩款車(chē)型，傳統(tǒng)如一通三龍也在做戰(zhàn)略性放棄而轉(zhuǎn)投“小三軸”懷抱，因此中通本次新品實(shí)屬難能可貴。

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本批共有兩家客改廠(chǎng)申報(bào)了新品，且均屬外埠設(shè)廠(chǎng)的集團(tuán)性行為。若說(shuō)早年客車(chē)圈還存在異地布局甚至跑馬圈地的設(shè)想，如今通過(guò)重資產(chǎn)投入換來(lái)的回報(bào)已極其有限，而從相關(guān)人員（多為制造工程序列）以及廠(chǎng)區(qū)維護(hù)也都是不小的開(kāi)支。在主廠(chǎng)產(chǎn)能尚不飽和的情況下，外埠廠(chǎng)已屬“尾大不掉”，曾冀希望的開(kāi)拓周邊區(qū)域市場(chǎng)也不現(xiàn)實(shí)，因而存在的意義可能僅限于極少數(shù)客戶(hù)的關(guān)系維護(hù)——這也意味著絕大多數(shù)客改廠(chǎng)的新品，其實(shí)均有明確的目標(biāo)客戶(hù)所指。

• 創(chuàng)維旗下呼和浩特開(kāi)沃申報(bào)了ZAA6856EVD純電動(dòng)低入口城市客車(chē)，在其有限的公告產(chǎn)品中是首款“零后懸”客車(chē)。該車(chē)采用南京金龍NJL6810EVD三類(lèi)底盤(pán)及車(chē)身改制，車(chē)長(zhǎng)8545mm、軸距5460mm，后懸:軸距=20.42%，前/后空氣懸掛，額載62/66/72/80人、14-26座，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，南京金龍230kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

• 中車(chē)旗下的襄陽(yáng)騰龍申報(bào)了SYC6105BEV01純電動(dòng)低地板城市客車(chē)，利用中車(chē)時(shí)代TEG6105BEVC54三類(lèi)底盤(pán)及新C10車(chē)身改制，車(chē)長(zhǎng)10.48米、軸距5.8米，前/后空氣懸掛，額載90/84/78人、20-28/26/36座，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，中車(chē)時(shí)代240kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。襄陽(yáng)騰龍汽車(chē)有限公司是在2017年8月第299批獲得的客改資質(zhì)，而交易自江蘇九州車(chē)業(yè)有限公司（前身為第(十)52號(hào)的江蘇省沭陽(yáng)客車(chē)廠(chǎng)，生產(chǎn)九州牌、SYC系列），同時(shí)企業(yè)更名為襄陽(yáng)九州汽車(chē)有限公司，幾經(jīng)股權(quán)變更后，目前由啟航汽車(chē)（中車(chē)系）68%+漢江控股發(fā)展20%+襄陽(yáng)匯眾聯(lián)盟12%合資而成。

BEV輕客：江鈴全順T8超長(zhǎng)軸、江淮藍(lán)貓長(zhǎng)軸明窗版M1，金旅窄體大海獅公交版

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本月期新品覆蓋4.8-13.7米的14個(gè)細(xì)分規(guī)格，部分“小眾”車(chē)型得到青睞，產(chǎn)品細(xì)分程度有所提升。7米以下輕型和7-9米中型都在四成份額左右，大型/特大型構(gòu)成余下1/4占比。其中：公交類(lèi)覆蓋5.99-10.5米的五個(gè)規(guī)格，8/8.5米十款和10.5米七款仍居前兩位，8米級(jí)產(chǎn)品在電動(dòng)化時(shí)代也出現(xiàn)明顯的車(chē)體規(guī)格分化。座位類(lèi)覆蓋8.99-13.7米的四個(gè)規(guī)格，包括罕見(jiàn)的“小10米”和“大三軸”13.7米；而智能小巴則出現(xiàn)5米規(guī)格新品，似乎提醒行業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)還可拉低至此。輕客類(lèi)則覆蓋4.8-6.6米的四個(gè)規(guī)格，其中的超長(zhǎng)軸BEV版在業(yè)內(nèi)也不多見(jiàn)；另考慮到第一輪自主類(lèi)/BEV客廂車(chē)布局已近完成，全新基型車(chē)也隨之走入低谷，這在今年一季度相關(guān)新品的公告申報(bào)上表現(xiàn)的淋漓盡致。

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江鈴最新一代歐系輕客福特全順T8系列本批補(bǔ)充了加長(zhǎng)軸規(guī)格的BEV版，申報(bào)了JX6676TY-N6BEV純電動(dòng)客車(chē)，沿用主體參數(shù)，如車(chē)長(zhǎng)6703mm、軸距3750mm等，由此可知應(yīng)被更準(zhǔn)確地定義為“長(zhǎng)軸長(zhǎng)懸”規(guī)格，額載10-18座，搭載寧德時(shí)代100.96度LFP動(dòng)力電池，蘇州匯川155kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛625公里。對(duì)于6米以上的輕客類(lèi)產(chǎn)品，目前業(yè)內(nèi)實(shí)際可售的公告車(chē)型相對(duì)有限，除了萬(wàn)寶系的加長(zhǎng)款以外，僅有江鈴和南汽兩家傳統(tǒng)輕客企業(yè)涉足，而此類(lèi)車(chē)輛多用于短途領(lǐng)域的“小營(yíng)運(yùn)”場(chǎng)景，選擇BEV動(dòng)力也更契合使用特點(diǎn)。

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• 廈門(mén)金旅本批申報(bào)了窄體大海獅系列XML6559JEVS0C純電動(dòng)城市客車(chē)，成為日系輕客中的新一款“小公交”。該車(chē)全長(zhǎng)5452mm、寬1.7米屬窄體規(guī)格（略高于微面的1680mm上限），僅有2160mm高頂規(guī)格，軸距3110mm，前獨(dú)立、后3/4/5片板簧懸掛，后單胎驅(qū)動(dòng)、195號(hào)輪胎，額載10-14座，搭載寧德時(shí)代或福鼎時(shí)代63.756度LFP動(dòng)力電池，金龍新能源80kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。限速100km/h。以該新品為基型車(chē)，金旅還申報(bào)了商務(wù)版XML5049XSWEVS0，額載6-9座，這也是沒(méi)有M1類(lèi)多用途乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)客車(chē)企業(yè)的“變通之法”。

• 河北長(zhǎng)安本批申報(bào)了凱程V919系列SC5038XXYAAAABEV純電動(dòng)廂式貨車(chē)，雖為歐系輕客結(jié)構(gòu)，但由于GVW采用3噸級(jí)申報(bào)，在同類(lèi)車(chē)型中也不多見(jiàn)。該車(chē)GVW=3495kg，車(chē)長(zhǎng)5495mm、貨廂容積10.3方，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，蘇州匯川110kW電驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)河北長(zhǎng)安還申報(bào)了同系列的SC6558AAAA/B/C/DBEV四款純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，三電選配同上，可知長(zhǎng)安凱程正在強(qiáng)化BEV新品布局。

• 另本批還有一款3噸級(jí)BEV客廂車(chē)，即上汽大通大拿V1系列SH5032XXYU6BEV-H42，搭載欣旺達(dá)單體、合肥華霆成組41.9度LFP動(dòng)力電池，珠海英搏爾90kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛301公里?？傮w來(lái)看，此類(lèi)新品在“瞬間”進(jìn)入低谷期也是市場(chǎng)端的“紅?！钡谋憩F(xiàn)，開(kāi)始進(jìn)入激烈爭(zhēng)奪的中場(chǎng)時(shí)間。

文圖：C3