特斯拉推出定價(jià)699美元的Model M（約 4950元）的兩輪電動(dòng)車，憑借技術(shù)創(chuàng)新與品牌溢價(jià)，這場(chǎng)跨界競(jìng)爭(zhēng)將重構(gòu)行業(yè)格局，如果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于傳統(tǒng)的二輪車品牌雅迪、愛(ài)瑪、小牛、九號(hào)來(lái)說(shuō)，還有機(jī)會(huì)嗎？
一、特斯拉 Model M 的 “王炸參數(shù)”
未來(lái)感造型，流線型車身，讓人第一眼就上頭，這對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)車外觀簡(jiǎn)直就是碾壓級(jí)的！
它配備480Wh鋰電池組，宣稱續(xù)航560公里（實(shí)際測(cè)試約450公里），相當(dāng)于從北京騎到天津再騎回來(lái)！對(duì)比：雅迪愛(ài)瑪同價(jià)位車型續(xù)航普遍200-300公里，充一次電能繞北京五環(huán)跑5圈。
它支持2小時(shí)快充至 80%，比傳統(tǒng)電動(dòng)車快一倍！普通上班族每天通勤30公里，每周充一次電就夠。
智能化配置直接拉滿。透明觸控儀表盤(pán)：像汽車中控屏一樣顯示電量、導(dǎo)航、來(lái)電提醒，APP遠(yuǎn)程控制：手機(jī)開(kāi)鎖、啟動(dòng)座椅加熱、實(shí)時(shí)定位防盜，OTA升級(jí)：像手機(jī)系統(tǒng)更新，能不斷解鎖新功能（比如自動(dòng)泊車）等。
安全性方面，集成汽車級(jí)電池管理系統(tǒng)，熱失控防護(hù)能力提升50%，完全符合新國(guó)標(biāo)防火標(biāo)準(zhǔn)，電池自燃概率比傳統(tǒng)車低80%。
二、對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)車行業(yè)有哪些影響？
1、入門(mén)級(jí)的剛需市場(chǎng)無(wú)影響
3000元以下的中低端剛需電動(dòng)車影響不大，對(duì)于普通的老百姓來(lái)說(shuō)追求的還是實(shí)用和耐用，Model M雖然外觀好看，但從中國(guó)老百姓日常實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)，它還是有些缺陷的。此外，特斯拉的即便定價(jià)699美元，國(guó)內(nèi)大部分的老百姓還是買(mǎi)不起。
2、對(duì)于雅迪、九號(hào)、小牛高端車有一定影響
特斯拉Model M屬于馬斯克出行生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)部分，車輛的款式也就1-2款車，憑借強(qiáng)大的配置和品牌吸引力，一定是會(huì)搶走一部分高端客戶群的。但是好比蘋(píng)果手機(jī)一樣，做得再好，還是有人會(huì)購(gòu)買(mǎi)華為、小米的。
3、倒逼電動(dòng)二輪車技術(shù)的突破
特斯拉就像一條鯰魚(yú)，先是把高速新能源汽車市場(chǎng)攪動(dòng)了一番，倒逼國(guó)內(nèi)的汽車不斷創(chuàng)新，現(xiàn)在下到二輪車市場(chǎng)，也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的二輪車外觀設(shè)計(jì)，核心技術(shù)形成倒逼機(jī)制，使電動(dòng)車二輪車行業(yè)更加繁榮。
總結(jié)：
特斯拉Model M 已經(jīng)曝光，說(shuō)明距離真正上市銷售不遠(yuǎn)了，至于會(huì)不會(huì)引入到中國(guó)市場(chǎng)，目前還沒(méi)有說(shuō)，不過(guò)，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，我們是樂(lè)見(jiàn)其成的。對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)車品牌來(lái)說(shuō)也是有鞭策作用的。各位。你怎么看呢？
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