這些年我跑遍了全國(guó)各地的車(chē)展，測(cè)過(guò)的車(chē)型沒(méi)有一百也有八十，但最近這一幕是真沒(méi)想到——咱們國(guó)產(chǎn)中大型SUV在銷(xiāo)量上徹底碾壓合資品牌了！記得五年前，誰(shuí)要跟我說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)能在中大型SUV市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)，我肯定嗤之以鼻。但現(xiàn)在，看著3月最新出爐的銷(xiāo)量榜單，我只能說(shuō)：現(xiàn)實(shí)比戲劇更精彩！
先給大家直接上數(shù)據(jù)。根據(jù)懂車(chē)帝最新公布的2024年3月第四周銷(xiāo)量，理想L6以單周0.4萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)坐C位，講真，這已經(jīng)不是贏了，而是——斷崖式領(lǐng)先，其他車(chē)型只能看見(jiàn)它的尾燈。理想L7、智界R7和問(wèn)界M7緊隨其后，寶馬X5作為合資車(chē)型的扛把子，也只能排在第五位。
老實(shí)講，這是一場(chǎng)國(guó)產(chǎn)品牌的集體勝利。前十名里有八款新能源車(chē)型，其中理想汽車(chē)一家就占了三款！理想L6、L7、L8全系爆發(fā)。而合資品牌呢？就寶馬X5和大眾途昂兩款擠進(jìn)前十，還得看人臉色。我去，這局勢(shì)比三年前反轉(zhuǎn)得也太徹底了吧！
曾經(jīng)那些被視為“豪華標(biāo)配”的合資中大型SUV，如今銷(xiāo)量只能用“一般”來(lái)形容。普拉多排在第17位，周銷(xiāo)量?jī)H有300多輛；攬境和探陸的表現(xiàn)更是低迷，周銷(xiāo)量都只有0.01萬(wàn)輛左右。想當(dāng)年，這些車(chē)可是4S店里的香餑餑，銷(xiāo)售顧問(wèn)見(jiàn)了客戶(hù)都要笑臉相迎，現(xiàn)在呢？估計(jì)銷(xiāo)售月底連KPI都完不成。
為啥會(huì)這樣？我認(rèn)為最根本的原因是國(guó)產(chǎn)車(chē)在智能化和電氣化方面實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。拿理想L6來(lái)說(shuō)，從我上個(gè)月的試駕體驗(yàn)來(lái)看，這車(chē)的智能座艙做得是真順手。導(dǎo)航、語(yǔ)音助手、智能泊車(chē)這些功能不光有，而且是真的好用！相比之下，某些合資品牌的所謂“高科技”就像是為了應(yīng)付差事，體驗(yàn)還不如手機(jī)里的APP。
空間方面，理想L6那2900mm的軸距也是實(shí)打?qū)嵉氖娣?strong>一些比它貴20萬(wàn)的豪華品牌，后排空間反倒還不如它。坐在里面的感覺(jué)就像——你花60萬(wàn)買(mǎi)了個(gè)中檔餐廳的位置，而花30多萬(wàn)卻能在家里擺個(gè)大餐桌。這差距，消費(fèi)者又不傻。
動(dòng)力系統(tǒng)上，問(wèn)界M7和智界R7這些國(guó)產(chǎn)新能源SUV的增程式技術(shù)早已經(jīng)成熟，再加上三元鋰電池的壽命和安全性不斷提升，消費(fèi)者的里程焦慮大大減輕，這也是它們能夠快速搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。而那些還停留在傳統(tǒng)燃油時(shí)代的合資品牌，除了硬件優(yōu)化已經(jīng)很難有大的突破。
說(shuō)到價(jià)格，合資品牌中大型SUV動(dòng)輒60-80萬(wàn)的售價(jià)，在當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境里確實(shí)有點(diǎn)“不識(shí)時(shí)務(wù)”。相比之下，理想、問(wèn)界這些品牌的產(chǎn)品在30-40萬(wàn)區(qū)間就能提供相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品力，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。坑爹呢這不是？同樣是高管座駕，省下來(lái)的錢(qián)夠買(mǎi)個(gè)不錯(cuò)的二手車(chē)當(dāng)備用了。
零跑C16、藍(lán)山以及智已LS6的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼。尤其是零跑C16，作為新入局者能夠在短時(shí)間內(nèi)突破千輛大關(guān)，足見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)高端SUV的認(rèn)可度在不斷提升。我之前試駕過(guò)零跑C16，那底盤(pán)調(diào)校比我想象的要好很多，高速穩(wěn)定性一點(diǎn)不輸同級(jí)別的合資車(chē)。
講個(gè)小故事，上周我一朋友去看寶馬X5，銷(xiāo)售顧問(wèn)一上來(lái)就說(shuō)“我們這車(chē)不優(yōu)惠”。結(jié)果第二天去理想店里，不但有現(xiàn)車(chē)，店員還熱情地講解各種智能化功能。同樣是花幾十萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，這待遇差別也太明顯了吧？市場(chǎng)就是這么殘酷，誰(shuí)把消費(fèi)者當(dāng)回事，消費(fèi)者就把誰(shuí)的產(chǎn)品當(dāng)回事。
合資品牌確實(shí)在一些方面還有優(yōu)勢(shì)，比如寶馬X5的操控感、普拉多的越野能力以及奧迪Q6的內(nèi)飾質(zhì)感，這些都是國(guó)產(chǎn)車(chē)短期內(nèi)難以完全超越的。但問(wèn)題是，對(duì)于大多數(shù)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們真正關(guān)心的是日常使用體驗(yàn)和性?xún)r(jià)比，而不是極限條件下的表現(xiàn)
未來(lái)的走勢(shì)我認(rèn)為很明顯——國(guó)產(chǎn)中大型SUV會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，特別是在新能源領(lǐng)域。合資品牌如果不能在產(chǎn)品力和價(jià)格策略上做出根本性調(diào)整，只會(huì)被進(jìn)一步邊緣化。消費(fèi)者的錢(qián)包才是最誠(chéng)實(shí)的投票器。
祝大家心想事成，身體健康！對(duì)了，你覺(jué)得合資品牌應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)目前的局面？是降價(jià)還是加大創(chuàng)新投入？歡迎留言分享你的看法！
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