說實(shí)話，我作為一個(gè)普通消費(fèi)者，以前總覺得國產(chǎn)車就是“便宜大碗”，但看完比亞迪這波銷量數(shù)據(jù)，我真想給他們豎個(gè)大拇指——這哪是賣車啊，簡直就是新能源市場的“王炸”！今天咱們不聊那些枯燥的數(shù)據(jù)報(bào)表，就用吃瓜群眾都能看懂的大白話，看看比亞迪到底憑什么讓大眾豐田這些老牌車企都慌了神。
當(dāng)看到比亞迪3月35萬臺(tái)的銷量，比大眾+豐田加起來還多的時(shí)候，我第一反應(yīng)是查了下日歷確定不是愚人節(jié)玩笑。畢竟在咱們父輩那代人眼里，大眾豐田那可是神車般的存在，誰家要買輛卡羅拉或者帕薩特，恨不得擺三天流水席。
可現(xiàn)在呢？南北大眾17.7萬+南北豐田13.7萬，捆一塊兒才31.4萬，還沒比亞迪一家賣得多！這說明啥？咱們年輕人現(xiàn)在買車可不認(rèn)那些“洋招牌”了，省油、智能、配置高才是硬道理。特別是宋PLUS DM-i這種車，能把混動(dòng)SUV做到比油車還便宜，活該它月月當(dāng)銷冠。
更讓我吃驚的是比亞迪在海外市場的表現(xiàn)。以前總覺得中國車出口都是去非洲拉美，結(jié)果人家現(xiàn)在直接殺到汽車工業(yè)發(fā)源地去了！東南亞滿街跑的BYDSHARK皮卡，美洲街頭穿梭的比亞迪大巴，連德國人都開始買中國電動(dòng)車了。
特別是那個(gè)BYDSHARK皮卡，單月出口破5000臺(tái)，這數(shù)據(jù)放在以前根本不敢想。要知道皮卡可是老美的心頭好，現(xiàn)在居然被中國車攻陷了，這感覺就像看中國乒乓球隊(duì)去NBA拿總冠軍一樣爽！
這次最讓我心動(dòng)的還是秦LEV，上市首月就賣爆。什么天神之眼智駕、后驅(qū)操控這些配置，放在合資車上沒30萬根本下不來。但比亞迪愣是把價(jià)格打到了工薪階層買得起的區(qū)間，還搞了個(gè)前備箱這種裝X神器——周末露營時(shí)打開前備箱拿裝備，這逼格不比BBA差??！
還有方程豹這種硬派越野，以前都是牧馬人、陸巡的天下?，F(xiàn)在豹5月銷6000+，說明咱們國產(chǎn)車也能玩轉(zhuǎn)高端越野了。更別說新出的鈦3預(yù)售，這是要把城市SUV市場也包圓的節(jié)奏？
現(xiàn)在看比亞迪，就像班里那個(gè)天天考第一的學(xué)霸，考了滿分還在熬夜刷題。一季度銷量破百萬是什么概念？相當(dāng)于每天賣出1.1萬臺(tái)車，每分鐘就有8個(gè)人成為比亞迪車主！照這個(gè)速度下去，年底突破400萬銷量真不是夢。
還有哈，就是它們的技術(shù)儲(chǔ)備，e平臺(tái)3.0、CTB電池這些黑科技，讓友商連尾燈都看不見?，F(xiàn)在買比亞迪，感覺買的不是車，而是未來十年的技術(shù)紅利?？粗葋喌线@些成績，我突然理解了為什么國家要力推新能源——這不只是環(huán)保問題，更是汽車工業(yè)的彎道超車。當(dāng)?shù)聡嚻蟾吖芙M團(tuán)來深圳“朝圣”，當(dāng)豐田開始采購比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)世界真的變了?；蛟S再過十年，咱們給孩子講汽車歷史時(shí)，會(huì)說：“從前有個(gè)叫燃油車的時(shí)代，后來被一家咱們中國公司終結(jié)了。
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