2025年，隨著唐納德·特朗普重返白宮，一場席卷全球的關稅戰(zhàn)再度拉開帷幕。從鋼鐵、鋁材到汽車，從盟友到競爭對手，美國揮舞的關稅大棒不僅攪動國際經(jīng)貿(mào)格局，更讓無數(shù)企業(yè)的命運懸于一線。這場以“美國優(yōu)先”為名的戰(zhàn)役，究竟讓哪些公司首當其沖？
作為全球市值最高的芯片制造商之一，英偉達在特朗普關稅政策下遭遇重創(chuàng)。3月初，特朗普宣布對中國產(chǎn)品加征20%關稅后，英偉達股價單日暴跌近9%。這一沖擊不僅源于關稅直接推高的成本，更因中國客戶通過第三國繞道采購其最新芯片的現(xiàn)象激增，導致公司面臨供應鏈失控和法律風險。英偉達雖承諾對違規(guī)行為展開調查，但新加坡司法部已介入并拘留相關人員，進一步暴露了其全球業(yè)務鏈的脆弱性。
更深層的焦慮來自政策的不確定性。英偉達在財報中坦言，特朗普政府的關稅措施可能削弱其競爭力并阻礙技術創(chuàng)新。分析師指出，若美國持續(xù)收緊對華技術出口限制，英偉達在中國市場的份額或將加速流失，而這一市場占其營收比例超過20%。
4月2日生效的“全面汽車關稅”堪稱特朗普第二波關稅戰(zhàn)的核心。根據(jù)新規(guī)，所有進入美國市場的汽車需繳納25%關稅，且特朗普宣稱“永久有效”。這一政策直接沖擊了德國、日本等傳統(tǒng)汽車制造強國。寶馬、大眾等歐洲車企迅速調整策略，計劃將部分生產(chǎn)線轉移至墨西哥以規(guī)避關稅，但墨西哥政府已暗示將針對美國汽車業(yè)實施報復性措施，形成“關稅嵌套”的惡性循環(huán)。
美國本土企業(yè)同樣難逃波及。通用汽車和福特因依賴加拿大重油和墨西哥零部件供應，面臨成本激增與供應鏈中斷的雙重壓力。愛荷華州農(nóng)場主抱怨加拿大鉀肥關稅推高化肥價格，而五大湖區(qū)的汽車工廠因零部件短缺被迫減產(chǎn)。美聯(lián)儲芝加哥分行主席古爾斯比警告，若企業(yè)因恐慌情緒暫停投資，美國制造業(yè)可能陷入“信心崩潰”的泥潭。
特朗普的關稅戰(zhàn)意外推動了中國與美傳統(tǒng)盟友的經(jīng)貿(mào)合作。歐盟對美80億歐元商品加征報復性關稅后，中歐低關稅協(xié)議談判加速；日本更是“變臉”示好，時隔六年重啟中日經(jīng)濟高層對話，雙方在半導體、新能源等領域達成20項合作共識。
這一轉向讓日本汽車零部件供應商、歐洲高端機械制造商等企業(yè)嗅到商機。德國工業(yè)聯(lián)合會報告顯示，2025年第一季度，歐盟對華出口同比增長12%，而同期對美出口下降7%。中國龐大的內(nèi)需市場與穩(wěn)定的供應鏈，正成為跨國企業(yè)規(guī)避關稅風險的“避風港”。
特朗普曾承諾“降低消費者價格”，但現(xiàn)實截然相反。關稅推高進口商品成本，美國3月制造業(yè)出廠價格指數(shù)飆升，零售商被迫將壓力轉嫁給消費者。沃爾瑪、塔吉特等連鎖超市已預警部分商品漲價，而亞馬遜平臺的中國制造電子產(chǎn)品價格平均上漲15%。
更嚴峻的是，美聯(lián)儲數(shù)據(jù)顯示，美國消費者信心指數(shù)跌至2022年通脹危機以來的最低水平。古爾斯比指出，若通脹因關稅再度反彈，美聯(lián)儲可能被迫重啟加息，進而擠壓家庭支出與企業(yè)利潤，形成“滯脹”死局。
從英偉達的股價崩跌到汽車工廠的停產(chǎn)危機，從盟友的“戰(zhàn)略轉向”到消費者的錢包縮水，特朗普的關稅戰(zhàn)正在重塑全球商業(yè)版圖。歷史經(jīng)驗表明，單邊主義無法解決結構性經(jīng)濟問題，反而會加劇系統(tǒng)性風險。
對中國而言，這場危機亦是機遇。通過擴大內(nèi)需、深化國際合作，中國企業(yè)正加速全球化布局，而世界也在動蕩中尋找新的平衡。正如一位華爾街分析師所言：“關稅戰(zhàn)的終點，或許是全球產(chǎn)業(yè)鏈又一次無聲的重組?！?/p>
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