近日，杭州一位網(wǎng)約車司機因拒絕乘客開空調要求，一句"沒付

當高溫天氣遇上營運車輛"空調困境"，究竟誰該為這場"蒸籠式出行"買單？

據(jù)媒體報道，由于車內悶熱，乘客王先生上車后提出開空調請求時，卻遭遇司機強硬拒絕："電動車電量不夠""車費里不含空調費"。更令人震驚的是，即便乘客表示愿意支付額外費用，司機仍堅持不開空調，雙方在高速行駛中僵持不下。

最終車輛駛出高速后，乘客下車并投訴、報警。平臺核查后對司機做出永久封禁處罰，但這場風波引發(fā)的討論卻持續(xù)發(fā)酵。

行業(yè)律師指出：根據(jù)《出租汽車運營服務規(guī)范》明確規(guī)定，司機必須按乘客要求使用空調等設備。這意味著：空調使用已包含在基礎車費中，額外收費涉嫌違法；若因拒開空調導致乘客中暑，司機需承擔侵權責任。

值得注意的是，多地《網(wǎng)約車經(jīng)營服務管理辦法》均將"未按要求開啟空調"列入服務禁忌行為。

既然行業(yè)有規(guī)定，那為什么有網(wǎng)約車司機寧愿熱汗直流，也不愿意開空調？

主要原因還在于：目前跑車運價低，開空調會導致成本升高。

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有網(wǎng)約車司機指出，"開空調每小時多耗15%電量，意味著少接2-3單""特惠訂單每公里才一塊多，開空調真的虧本"。

經(jīng)濟學家分析稱："這本質是價格機制失衡問題。當運價低于合理成本時，要么犧牲服務質量，要么轉嫁成本。"

目前部分平臺已試點"空調補償費"，但如何平衡司乘利益仍需探索。

當38℃高溫成為夏季常態(tài)，"空調自由"早已不是奢侈需求而是基本權利。

這場爭議也暴露出共享經(jīng)濟中的深層矛盾：在追求低價的同時，是否默許了服務質量的隱形下降？

或許真如網(wǎng)友所言："要么合理漲價保證服務，要么接受平價下的服務降級，但不能既想要又想要。"

值得欣慰的是，已有平臺開始試點"動態(tài)溫控計費"，通過價格杠桿調節(jié)不同需求。畢竟，在炙烤模式下，誰都不該被迫進行"耐熱極限測試"。

網(wǎng)約車特惠單沒有“空調自由”？已有司機被停運、通報