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小米SU7車(chē)禍?zhǔn)录@兩天熱度直上不下，事故已經(jīng)發(fā)生第六天了，小米的總裁雷軍也發(fā)帖做出了回應(yīng)。

事故遇難者的家屬也刪除了自己之前發(fā)的帖文，可是事情并沒(méi)有就此過(guò)去，因?yàn)槿降募覍龠€在等一個(gè)讓自己滿(mǎn)意的答案。

網(wǎng)上聲音兩邊倒，有人支持小米和雷軍，也有人質(zhì)疑潑冷水。各大對(duì)手車(chē)企更是趁虛而入，紛紛譴責(zé)，給小米“倒油”。

其實(shí)在事故發(fā)生后不久，就有新聞媒體去問(wèn)小米汽車(chē)的客服，事故車(chē)上裝的是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的電池?？头卮穑瑯?biāo)準(zhǔn)版小米SU7搭載的是弗迪刀片電池或者寧德時(shí)代的電池。

可就在這篇貼文出來(lái)后不久，寧德時(shí)代就快速的撇清關(guān)系，生怕殃及到自己，回應(yīng)稱(chēng)事故車(chē)搭載不是本品牌的電池。

隨后比亞迪也緊接著發(fā)文稱(chēng)，自己只為小米汽車(chē)提供了電芯，電池包是小米自己組裝的。其實(shí)這些企業(yè)都在趁機(jī)“倒油”。

小米車(chē)企其實(shí)之前對(duì)電池的安全性進(jìn)行過(guò)宣傳，稱(chēng)電池通過(guò)了全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，確保了極高的安全性，5分鐘內(nèi)無(wú)明火，達(dá)到ASIL-D的行業(yè)最高功能安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可以在在極端情況下能夠快速向下釋能量，最大程度保證乘員艙的安全。

寧德時(shí)代和比亞迪急著脫身自保我們還能理解，可是創(chuàng)維汽車(chē)干的就實(shí)在是太不要臉了。

創(chuàng)維汽車(chē)發(fā)的海報(bào)寫(xiě)著大大的三行字，創(chuàng)維汽車(chē)自上市以來(lái)，交通事故無(wú)一死亡案例，這明眼人都能看出，完全是借著小米事件的熱度為自己宣傳，真的是毫無(wú)底線(xiàn)。

胖哥楊力發(fā)文：

“這樣的車(chē)企咱有多遠(yuǎn)離多遠(yuǎn)啊，真的!能離多遠(yuǎn)就多遠(yuǎn)。”的確創(chuàng)維這事做的擱誰(shuí)誰(shuí)也看不下去。

其實(shí)也有其他網(wǎng)友也很佩服創(chuàng)維的勇氣，發(fā)文稱(chēng)：

“佩服”這樣的車(chē)企，敢這樣宣傳自己。0死亡，可以讓第三方說(shuō)出來(lái)，但是自己敢喊出來(lái)，真心需要勇氣。它是生怕自己不喊不被罵，就蹭不到流量了嗎?“

”這廣告仿佛看到了自家老板想的他認(rèn)為眼前一亮的方案實(shí)際不僅沒(méi)效果，有也是負(fù)面“

當(dāng)然不管創(chuàng)維怎么說(shuō)怎么干，小米汽車(chē)發(fā)生的事故也還是事實(shí)。雷軍曾經(jīng)自己也在發(fā)布會(huì)上說(shuō)過(guò)：

“在智能駕駛這一塊，小米來(lái)得最晚，但是在過(guò)去三年里面，我們團(tuán)隊(duì)非常非常努力，在過(guò)去的一年里面，我們從高速NOA，到城區(qū)NOA到無(wú)圖NOA，然后再到端到端大模型配備到每輛小米汽車(chē)，車(chē)位到車(chē)位，包括VLM我們已經(jīng)全量推送了?！?/p>

其實(shí)最近兩年小米這品牌很多領(lǐng)域做的的確不錯(cuò)，很多人也因此相信小米和雷軍。也是過(guò)于相信雷軍在發(fā)布會(huì)上的宣傳，才過(guò)于依賴(lài)NOA，導(dǎo)致事故還是發(fā)生了，所以小米肯定還是要承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任的。

大V陳震也為小米發(fā)聲了，他稱(chēng)：

“建議需軍可以像特斯拉一樣，設(shè)計(jì)一個(gè)駕駛行為的評(píng)分，根據(jù)駕駛員的實(shí)際駕駛行為進(jìn)行評(píng)分，駕駛行為差的駕駛員將被減分，當(dāng)分?jǐn)?shù)扣減到一定程度時(shí)，輔助駕駛等功能將被禁用，同時(shí)保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)被相應(yīng)提高，甚至被拒保，從而約束駕駛員的不文明駕駛行為。”