作者 | 柴旭晨
編輯 | 張曉玲
全球AI軍備競(jìng)賽愈演愈烈之際，沉寂多時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里突然殺出一記回馬槍，并先一步攪動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)。
2025年春天，車圈紛紛掀起一波綁定云廠商的熱潮：寶馬宣布與阿里云聯(lián)合開發(fā)AI引擎、智己推出與阿里合作的“IM AIOS生態(tài)座艙”、小鵬和比亞迪用阿里云做著算力儲(chǔ)備、零跑調(diào)用阿里云端側(cè)大模型為語(yǔ)音助手賦能、長(zhǎng)安也開始用阿里云通義大模型研發(fā)汽車垂域大模型，就連特斯拉中國(guó)也傳出要用阿里云的數(shù)據(jù)服務(wù)中心的“緋聞”。
車企紛至沓來(lái)，背后是在智駕、智艙競(jìng)賽中，它們對(duì)算力和大模型需求的暴漲--當(dāng)智艙交互體驗(yàn)開始依賴大模型的語(yǔ)義理解，當(dāng)智駕的算法迭代需要用到萬(wàn)卡集群，多數(shù)車企突然意識(shí)到，在軟件定義汽車的浪潮中，它們需要補(bǔ)上算力和AI的這一課。
此前一直默默儲(chǔ)備AI+云能力的阿里云，趁勢(shì)登上了人工智能時(shí)代的快車。隨著飛行汽車、人形機(jī)器人等新載體加入智能化浪潮，阿里云的服務(wù)邊界還將持續(xù)擴(kuò)展。
阿里的野心也昭然若揭，它要通過生態(tài)整合，實(shí)現(xiàn)人工智能的終極愿景--AGI（通用人工智能），阿里集團(tuán)CEO吳泳銘認(rèn)為AGI能完成80%人類工作，意味著未來(lái)各行業(yè)的商業(yè)模式都可能被顛覆。
巨大的顛覆，蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)機(jī)遇。此刻的阿里正從一家電商巨頭，向著全球AI基建公司快速衍變。年初以來(lái)，阿里屢創(chuàng)新高的股價(jià)，便是市場(chǎng)在重新定義著它想象力的邊界。
聯(lián)姻
AI大模型創(chuàng)業(yè)催生的搶購(gòu)算力潮，如今陡然遷移到了汽車行業(yè)。
動(dòng)輒數(shù)十億參數(shù)的端到端模型，讓算力資源成為汽車產(chǎn)業(yè)在智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。
在近期的2025年電動(dòng)車百人會(huì)論壇上，針對(duì)特斯拉或與阿里合作的傳聞，阿里云高層透露，特斯拉正在和本土企業(yè)普遍接觸。此前有消息顯示，特斯拉正與阿里深入接觸探討未來(lái)合作的可能，阿里或?qū)樘厮估袊?guó)的FSD落地提供GPU數(shù)據(jù)中心服務(wù)。
倘若雙方的合作能最終落地，昭示著即便是最激進(jìn)的科技車企，也難以完全擺脫對(duì)云服務(wù)商的生態(tài)依賴。阿里云也將收獲一位重量級(jí)合作伙伴，進(jìn)一步錨定自身在AI界的地位。
在汽車行業(yè)里，特斯拉的算力資源令很多車企望塵莫及。阿里云AI汽車行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)透露，去年12月底，阿里云對(duì)全球車企算力進(jìn)行摸排，結(jié)論是，特斯拉的算力幾乎與國(guó)內(nèi)主要自動(dòng)駕駛企業(yè)的算力總和相當(dāng)，意味著它有更多冗余、創(chuàng)新和試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
即便如此，特斯拉這家全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，依舊要與云服務(wù)商在算力領(lǐng)域?qū)で笊钊牒献鳌?/p>
況且，并非所有車企都有特斯拉一樣的財(cái)力自行搭建算力。李強(qiáng)表示，要找到一個(gè)可以容納10萬(wàn)張卡的機(jī)房和能耗的地方不容易，這正是云計(jì)算公司的角色所在。他透露，近期阿里云收到了眾多車企邀請(qǐng)，這些企業(yè)希望與阿里合作在三年內(nèi)建成和特斯拉相當(dāng)?shù)乃懔λ健?/p>
事實(shí)上，早在三年前，阿里就幫小鵬汽車在烏蘭察布建第一個(gè)中國(guó)超大規(guī)模算力中心，到如今已經(jīng)翻了幾倍增長(zhǎng)。此后，阿里也陸續(xù)幫助比亞迪等企業(yè)做大量的算力儲(chǔ)備和提供，加速其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從研發(fā)到落地上車進(jìn)程。
算力合作之外，阿里云的大模型也正悄然滲透進(jìn)汽車的智能座艙中。
一周前，寶馬宣布牽手阿里，將基于通義系列模型聯(lián)合開發(fā)AI引擎，應(yīng)用于寶馬新車型。事實(shí)上在寶馬之外，阿里云已經(jīng)服務(wù)了90%以上的汽車品牌，包括一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等國(guó)企，小鵬、小米、極氪、零跑等新勢(shì)力，以及寶馬、奔馳等國(guó)外車企。
這表明，阿里云的AI模型能力，正快速大規(guī)模落地到汽車場(chǎng)景。
據(jù)了解，開源的通義大模型允許車企調(diào)用成熟商業(yè)接口快速落地，又能基于開源框架讓大模型上車能夠“個(gè)性化”，具有品牌調(diào)性。在與阿里云確定合作后的不到三個(gè)月，零跑基于其百煉模型平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了大模型座艙的快速落地；長(zhǎng)城的智能座艙底座也是在百煉平臺(tái)的支撐下進(jìn)行打造。
此外，阿里云還能夠在提供算力支撐、大模型能力的同時(shí)，為車企的創(chuàng)新提供更大的空間。阿里云的“靈動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)”技術(shù)幫助車企數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成本下降20%；編碼助手“通義靈碼”為比亞迪、小鵬優(yōu)化30%以上代碼。
汽車智能化領(lǐng)域步入繁榮的AI新世界，需要強(qiáng)大生態(tài)體系作支撐。阿里云手里，則掌握著一把通向新世界大門的鑰匙。
野心
在一眾汽車和科技公司大佬們的展望中，智能汽車不只是一個(gè)代步工具，更是住宅與辦公室之外的“第三空間”，由此將發(fā)展出新的生態(tài)。
這與阿里的AGI目標(biāo)不謀而合。AI+云的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，讓阿里云迅速在車企智能化領(lǐng)域攻城略地，成為不少車企離不開的“水電煤”基建。
但阿里的野心不止于此，它還要通過生態(tài)整合，實(shí)現(xiàn)人工智能的終極愿景--AGI（通用人工智能），這是阿里未來(lái)發(fā)展的方向。
“我們AI戰(zhàn)略的首要目標(biāo)就是必須追求AGI，要不斷追求突破模型智能能力的邊界。”阿里集團(tuán)CEO吳泳銘在早前的業(yè)績(jī)電話會(huì)上強(qiáng)調(diào)道。
吳泳銘將AGI定義為“能完成80%人類工作的智能體”，無(wú)論是體力還是腦力勞動(dòng)。當(dāng)AGI實(shí)現(xiàn)的那天到來(lái)，千行百業(yè)固有的商業(yè)模式都將被顛覆、重構(gòu)。
基于他的這番構(gòu)想，阿里云將汽車視為“移動(dòng)的智能體”，其構(gòu)建的“端云協(xié)同”架構(gòu)已顯露AGI雛形：車端模型持續(xù)學(xué)習(xí)車主習(xí)慣，云端調(diào)用通義大模型進(jìn)行邏輯推演，這種“分布式智能”恰是AGI的早期形態(tài)。
近期阿里與智己的合作，便是基于這種理念。
3月17日，阿里和智己發(fā)布行業(yè)首個(gè)“IM AIOS系統(tǒng)”。據(jù)了解，通過通義千問大模型與高德地圖、餓了么等阿里系生態(tài)的深度耦合，阿里為智己打造了“AI外賣”場(chǎng)景，用戶通過自然語(yǔ)言指令完成餐廳篩選、路徑規(guī)劃、無(wú)感支付的完整鏈條。
這種服務(wù)閉環(huán)構(gòu)建的“AGI”能力，是傳統(tǒng)Tier1供應(yīng)商難以具備的。當(dāng)車機(jī)系統(tǒng)能無(wú)縫調(diào)用支付、物流、娛樂等阿里系服務(wù)，汽車產(chǎn)品也由此實(shí)現(xiàn)更高智能。
接下來(lái)，如果這套方案能夠在寶馬、特斯拉等全球車企復(fù)制，將孵化出超越蘋果CarPlay的生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)“車即服務(wù)”的終極形態(tài)。
此刻，阿里的AI戰(zhàn)略正從數(shù)字世界，向物理世界滲透，英偉達(dá)掌門人黃仁勛就曾言，AI的終極目標(biāo)是物理AI。對(duì)阿里云而言，在汽車行業(yè)嘗試的技術(shù)勢(shì)能，也可向制造、醫(yī)療、金融、科研、通信等領(lǐng)域復(fù)制延展，繼而構(gòu)建一個(gè)更具場(chǎng)景和生態(tài)化的AI應(yīng)用版圖。
據(jù)了解，阿里通義大模型已經(jīng)服務(wù)了1000＋政企客戶、商業(yè)銀行、互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)品牌、家電龍頭、高校及科研院所等，仍在加速向各行各業(yè)滲透。
當(dāng)通義大模型開始批量落地進(jìn)入千行百業(yè)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，當(dāng)企業(yè)的算力需求呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，一個(gè)更深刻的產(chǎn)業(yè)變革正在發(fā)生。而阿里云也在這場(chǎng)轉(zhuǎn)變中，改寫著傳統(tǒng)云服務(wù)的估值邏輯。
至此，阿里的野心已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，它要將阿里云打造成新時(shí)期的基礎(chǔ)設(shè)施，獲得更快的增長(zhǎng)，同時(shí)朝著AGI的烏托邦進(jìn)發(fā)。
重估
AI時(shí)代風(fēng)起云涌，阿里云不僅被視為阿里的新增長(zhǎng)引擎，更成為投資者重估阿里價(jià)值的焦點(diǎn)。
2月中旬，阿里宣布未來(lái)三年將投入超過3800億元，用于建設(shè)云和AI硬件基礎(chǔ)設(shè)施，總額超過去十年總和，創(chuàng)下中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在云和AI硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，歷史上最大規(guī)模投資紀(jì)錄。
豪擲數(shù)千億，阿里要搶占端云協(xié)同時(shí)代的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。高盛預(yù)計(jì)，阿里這筆重磅投入約有8成將用于AI服務(wù)器，其余部分將用于通用服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施及其他業(yè)務(wù)板塊。
隨后，外資機(jī)構(gòu)也紛紛上調(diào)阿里目標(biāo)價(jià)。高盛就指出，在AI訓(xùn)練、推理需求快速增長(zhǎng)的背景下，這一投資計(jì)劃將顯著提升阿里云的AI競(jìng)爭(zhēng)力。
從互聯(lián)網(wǎng)電商公司到AI科技巨頭，阿里云帶著整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)在身價(jià)重估的路上狂奔。
高盛Ronald Keung分析師團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，阿里云的AI相關(guān)收入將在2026財(cái)年和2027財(cái)年分別達(dá)到290億和530億元，占總收入的20%和29%。進(jìn)而助推整個(gè)阿里云在2026-2027財(cái)年實(shí)現(xiàn)20%以上的收入增長(zhǎng)。
值得一提的是，前幾年，阿里云持續(xù)面臨增速放緩的挑戰(zhàn)——從2019財(cái)年84%的營(yíng)收增速降至2023財(cái)年的3.5%，但如今AI驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，已使其連續(xù)六個(gè)季度重回三位數(shù)增長(zhǎng)軌道。
隨著近期一眾全球巨頭向阿里拋來(lái)橄欖枝，阿里的AI也終于迎來(lái)大規(guī)模場(chǎng)景化落地和商業(yè)化的蝶變時(shí)刻。
一個(gè)標(biāo)志性的事件是，2月蘋果官宣與阿里合作，為國(guó)內(nèi)iPhone開發(fā)人工智能功能，意味著阿里的AI能力被國(guó)際科技巨頭認(rèn)可；隨后在3月，阿里又收到寶馬遞來(lái)的橄欖枝，未來(lái)寶馬要借通義模型塑造自己的AI座艙；如今，又傳出阿里與特斯拉的潛在合作。
這還僅是冰山一角。隨著飛行汽車、人形機(jī)器人等新載體加入智能化浪潮，阿里云的服務(wù)邊界將持續(xù)擴(kuò)展。
這場(chǎng)技術(shù)革命的終局，不是簡(jiǎn)單的算力競(jìng)賽，而是生態(tài)體系的全面競(jìng)合。
眼下，騰訊云、華為云也在智駕數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面加速跟進(jìn)，在這場(chǎng)剛剛起跑的競(jìng)賽中，阿里云想讓自己處于領(lǐng)先身位，還得要加速狂奔。
熱門跟貼