在德國(guó)學(xué)車(chē)拿駕照，動(dòng)輒要花上三四千歐元。這不僅讓許多年輕人望而卻步，也成了交通部長(zhǎng)們近期關(guān)注的焦點(diǎn)。近日舉行的聯(lián)邦與各州交通部長(zhǎng)會(huì)議（VMK）上，來(lái)自多個(gè)州的部長(zhǎng)們集體呼吁：是時(shí)候讓駕照變得更實(shí)惠了。
目前，德國(guó)學(xué)車(chē)費(fèi)用主要由理論課、實(shí)際駕駛課、考試費(fèi)用及駕校運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成。雖然并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但平均費(fèi)用普遍超過(guò)3000歐元。有些聯(lián)邦州甚至反映，部分地區(qū)的費(fèi)用已接近5000歐元，遠(yuǎn)超普通家庭的承受范圍。
此次交通部長(zhǎng)會(huì)議在紐倫堡舉行，議程之一正是駕照費(fèi)用問(wèn)題。巴伐利亞州交通部長(zhǎng)克里斯蒂安·貝爾賴(lài)特在會(huì)上指出，理論培訓(xùn)內(nèi)容“過(guò)于繁雜”，加之不及格率偏高，間接推高了考取駕照的總體成本。他表示：“對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，考一個(gè)駕照最多要花到4000歐元?！彼粲鯌?yīng)降低成本，以緩解民眾經(jīng)濟(jì)壓力。
會(huì)議決議中寫(xiě)道：“交通部長(zhǎng)會(huì)議認(rèn)為，獲取駕照的成本不斷上升，已成為個(gè)人出行的障礙，尤其是在公共交通服務(wù)有限的農(nóng)村地區(qū)?！?/p>
▲圖源：Tagesschau.de
部長(zhǎng)會(huì)議接下來(lái)的議題則涉及更宏觀(guān)的交通政策——包括聯(lián)邦政府設(shè)立的基礎(chǔ)設(shè)施與國(guó)防特別基金的使用方向。
貝爾賴(lài)特提議，應(yīng)將氣候與轉(zhuǎn)型基金中預(yù)計(jì)的1000億歐元，優(yōu)先用于鐵路線(xiàn)路的電氣化和數(shù)字化建設(shè)，并認(rèn)為這將對(duì)實(shí)現(xiàn)交通脫碳目標(biāo)起到重要作用。
針對(duì)國(guó)防專(zhuān)項(xiàng)資金，他指出：這些資金應(yīng)投入到那些同時(shí)服務(wù)于軍事交通的道路、橋梁與鐵路項(xiàng)目，因?yàn)檫@些設(shè)施往往對(duì)承重有更高要求。不過(guò)他未透露相關(guān)領(lǐng)域所需的具體金額。
▲圖源：fuerteventurazeitung.de
北威州綠黨籍的交通部長(zhǎng)奧利弗·克里舍也在會(huì)前公開(kāi)表示，當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)，是道路和橋梁的翻修，以及鐵路系統(tǒng)的維護(hù)與擴(kuò)展。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在是終結(jié)基礎(chǔ)設(shè)施幾十年衰敗趨勢(shì)的關(guān)鍵時(shí)刻，“國(guó)家的固定資產(chǎn)必須止跌回升”。
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