2025年4月3日 總第832期
值日編輯：劉派 楊春雪
審核：王若桐 石雅風 喻琬淋
執(zhí)行主編：陳卓
*閱讀今日日報，請關注“南亞問題研究小組”微信公眾號
印美關稅對比。圖源：《經(jīng)濟時報》
印“Money Control”網(wǎng)站4月2日報道，特朗普發(fā)動全球關稅大戰(zhàn)的背景下，中印共同面臨新的經(jīng)濟壓力，挑戰(zhàn)機遇并存。4月2日，美宣布實施“對等關稅”，對印征收26%，對華征收34%，中印或加強合作以應對挑戰(zhàn)。當前，中印面臨共同的經(jīng)濟壓力。印度方面，印作為美傳統(tǒng)貿易盟友，遭特朗普指責“濫用關稅”，被迫重新評估對美市場依賴問題。中國方面，長期面臨貿易戰(zhàn)及關稅壓力，出口受擠壓。盡管中印軍事政治關系仍緊張，但兩國經(jīng)貿聯(lián)系深度發(fā)展。機遇方面，中印在特定經(jīng)濟領域存在合作空間：一方面，印是中國潛在替代生產(chǎn)基地，如果中國對印投資電子、汽車零部件、制藥行業(yè)，有望規(guī)避美貿易壁壘。同時，美限制半導體行業(yè)中企造成市場空白，或推進印半導體企業(yè)與中企合作。另一方面，中國或加強投資印可再生能源項目。隨著全球能源市場變化，中國正尋找新供應鏈伙伴，同時印正大量進口石油和天然氣。此外，金磚國家（BRICS）、上合組織（SCO）等區(qū)域經(jīng)濟框架為中印提供合作平臺。挑戰(zhàn)方面，一是2020年“加勒萬沖突”后印公眾反華情緒高漲，或阻礙雙方合作。二是中印在消費電子、制藥等行業(yè)存在直接競爭，需謹慎平衡合作。
NEWS
在新加坡工作的孟勞工。圖源：《南華早報》
《南華早報》3月31日報道，孟加拉國僑匯激增，表明海外孟僑對臨時政府信心提高。孟央行數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，孟本月僑匯收入已達29.4億美元（$2.94 billion），日均1.13億美元（$113 million），預計全月首破30億美元大關（$3 billion），創(chuàng)月度新高。據(jù)悉，僑匯現(xiàn)為孟第二大外匯來源，2023-24財年總額近240億美元（$24 billion）。當前，孟僑匯已連續(xù)八月超20億美元，直接或間接支持孟近三分之一人口（約5000萬人），凸顯海外勞工支撐孟經(jīng)濟的支柱作用。分析人士表示，2024年8月，前總理哈西娜下臺后，臨時政府推出“爬行釘住制”匯率改革（編者注：crawling peg，即官方按照預先宣布的固定匯率，根據(jù)若干量化指標變動情況，定期小幅度調整匯率）、2.5%現(xiàn)金激勵等政策，打擊非正規(guī)匯款渠道，促使僑匯加速回流，這表明海外僑民對孟臨時政府信任顯著提高。然而，分析人士指出，盡管僑匯激增緩解孟經(jīng)濟壓力，但高失業(yè)率、投資疲軟等結構性問題仍存在，孟需借助僑匯加強基建、教育、技能發(fā)展。此外，孟需多樣化勞動力出口，才能保持僑匯穩(wěn)定長期流入。
NEWS
阿薩姆邦首席部長薩拉馬。圖源：網(wǎng)絡
《金融時報》3月31日報道，阿薩姆邦首席部長薩拉馬（Himanta Biswa Sarma）近期表示，日本未來五年內將自該邦引進5萬青年勞動力。薩拉馬本輪該邦比斯瓦納特（Biswanath）和索尼普爾（Sonitpur）兩地時訪問啟動了基建、就業(yè)等領域的多個項目。基建方面，薩卡馬啟動了巡檢大樓、議會辦公室、部落休息室、助理專員官邸等在內的一系列基建項目，項目計劃總投入超123億盧比（約1.5億美元）。就業(yè)方面，薩爾馬強調了語言能力、專業(yè)技能培訓在就業(yè)培訓中的重要性。薩爾馬提出日本將在未來五年自該邦招募5萬名青年勞動力的計劃，以此敦促相關培訓中心加強語言培訓工作。專業(yè)技能方面，薩爾馬表示，該邦將進一步發(fā)展醫(yī)療護理、人工智能、機器人技術等專業(yè)技能培訓，并推動當?shù)貙W校開展更多相關課程。
NEWS
一印陸軍車隊正行進于拉 達克地區(qū)。圖 源：《印刷報》
《印刷報》3月27日報道，印陸軍計劃在列城的14軍下新建72步兵師，加強拉達克東部防衛(wèi)。據(jù)悉，在2017年72師建立之時，原屬于第17山地打擊軍（MSC）一部，原計劃部署在帕坦科特（Pathankot）地區(qū)，負責拉達克東部防衛(wèi)。然而，受2020年中印邊境沖突影響，印陸軍戰(zhàn)略重心有所調整：一方面，原駐拉達克東部的72師被劃歸北方司令部指揮，負責北部邊境防衛(wèi)；另一方面，國民步槍部隊（RR）所屬、原駐查謨地區(qū)的“制服部隊”（the Uniform Force）被調至拉達克東部，接替72師防衛(wèi)工作。分析指出，印陸軍尋求將72師重新劃歸14軍，意味著印已調整邊境防衛(wèi)戰(zhàn)略重心：由于印中邊境局勢已趨穩(wěn)定，而印巴邊境局勢有所激化，印陸軍需將戰(zhàn)略重心重新移至印巴邊境地區(qū)，因而需盡快將“制服部隊”調回印巴邊境地區(qū)。
NEWS
現(xiàn)行稅收制度下電動汽車的預計收入損失。圖源：《印刷報》
印度《印刷報》4月2日發(fā)表題為《印度推動電動汽車的發(fā)展付出了巨大代價》的文章認為，印電動汽車行業(yè)發(fā)展伴隨嚴重虧損，加大中央及地方財政負擔，政府需調整政策，更好平衡激勵與收益。本文作者塔蘭迪普（Tarandeep）系印度政策研究中心（CSEP）能源領域的研究分析師，希亞馬西斯·達斯（Shyamasis Das）系能源、資源和可持續(xù)性領域的研究員，拉胡爾·湯加（Rahul Tongia）是印度政策研究中心駐新德里高級研究員。本文摘錄自論文《印度電動汽車轉型的財政影響：稅收損失超越燃料》（The Fiscal Impact of India’s EV Transition: Tax Revenue Losses Go Beyond Fuel）。
近年來，印電動汽車市場增長勢頭迅猛，電池驅動車型銷量占比從2018-19財年的0.6%躍升至2023-24財年的7%。為實現(xiàn)“2030年電動車銷量占印汽車市場30%”的目標，中央與地方政府持續(xù)推出消費補貼、制造激勵、優(yōu)惠稅收等政策刺激。然而，有研究指出，若延續(xù)現(xiàn)行激勵政策，將持續(xù)損害電動車行業(yè)收益，采用該政策推動綠色轉型的可持續(xù)性值得深思。
目前看，該政策設計存在結構問題：一是稅收流失規(guī)模超預期。商品和服務稅（GST）方面，電動車GST優(yōu)惠導致巨額稅收損失。根據(jù)現(xiàn)有政策，購買燃油車不僅需承擔28%GST稅，還需繳納額外補償稅，而購買電動車卻享優(yōu)惠稅率，且完全免征補償稅。2018-19財年至2022-23財年，印車輛銷售稅損失已達425.7億盧比（?4,257 crore），預計2023-24財年至2030-31財年將激增至萬億規(guī)模。燃油稅方面，電動汽車和電動兩輪車普恐導致2018-19財年至2022-23財年累積燃油稅損失約80億盧比（?800 crore）。二是央地財政失衡加劇。與中央政府相比，邦政府受影響更大。2018-19財年至2022-23財年，各邦政府在電動車問題上的稅收損失幾乎是中央政府的兩倍。隨著燃油增值稅流失以及優(yōu)惠稅率存續(xù)，地方財政彈性將面臨更大考驗。
當前印電動汽車普及率逐步提高，印政府需注意調控以下問題：一是平衡激勵與收益，確保政策可持續(xù)性。政策制定者需引入日落條款（Sunset clauses）、優(yōu)化優(yōu)惠幅度。二是注重政策公平，力求惠及更多民眾。當前大多數(shù)電車支持措施利好富裕人群，此后需調整措施讓更多人受益。三是構建合理的技術與環(huán)保成效路徑。與減排相關的激勵路徑并不適合普及電動汽車，電動汽車減排潛力主要取決于充電電力來源，但這并非電動汽車制造商或用戶能控制的因素。因此，需找準發(fā)力點，更有效促進電動汽車制造銷售。
*閱讀今日日報，請關注“南亞問題研究小組”微信公眾號
印躋身“民主兵工廠”，軍火熱銷美以德
巴政府發(fā)出警告，或再次對阿富汗實施跨境反恐行動
美印未達成關稅協(xié)議，將嚴重沖擊印對美出口！
印制造業(yè)新政：瞄準中企加強供應鏈合作！
印推出重磅最新政策，目標產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈！
印外長釋放對華友好信號，比亞迪在印造車重啟項目
本期編輯：賈麗豪
本期審核：江怡
*前往公眾號后臺發(fā)送“編譯”，即可查看往期編譯合集
▲政報·102期 | 為保2024大選，印人黨打算收割這個群體的選票了.....
▲經(jīng)報·96期 | 印落后中國16.5年，但正在快速縮小差距！
印國防工業(yè)大崛起？美國居然是印軍火最大購買國…
更多內容請見↓
評論區(qū)留下寶貴的意見或建議，但請務必保持友善和尊重，任何帶有攻擊性和侮辱性語言的留言（例如“阿三”）都不會被采用。
熱門跟貼