2025年3月26日，美國拋出對全球汽車征收普遍關稅的重磅政策，僅僅一周后，又在4月2日祭出“對等關稅”，讓各國政府措手不及，手忙腳亂地應對這突如其來的貿(mào)易鐵拳。按照美國媒體的預測，普遍關稅的影響至少要半個月才能看出各國態(tài)度，可汽車關稅的風向卻提前顯露端倪。有的國家選擇悶聲觀望，有的磨刀霍霍準備反制，還有的直接跑去找美國“求和”。印度就是這“求和”隊伍里蹦得最歡的，搶在美國表態(tài)前就主動貼了上去，成了第一個低頭的國家。這一步棋，到底是妙招還是昏招？背后藏著多少算計，值得所有人瞪眼看個明白。
美國這次汽車關稅，來勢洶洶，直指日本、韓國、歐盟這些汽車大國，逼他們把工廠搬到美國本土，否則就得吞下高額稅率。對中國則是另一套打法，瞄準汽車零件下手，畢竟中國整車早被美國關稅禁令擋在門外，進不去半步。全球行業(yè)一片怨聲載道，可印度卻嗅到了機會。印度媒體爆料，莫迪政府盤算著主動對美國汽車減稅，換取美國加大對印出口，甚至拉來美國車企投資，取代美企在亞洲的“中國位置”。這算盤打得噼啪響，擺明了想借美國關稅戰(zhàn)火，分一杯羹?？蛇@步棋剛邁出去，就在印度國內(nèi)炸了鍋。本土車企集體跳腳，美國對印度加稅，印度再對美國敞開大門，這不是把自己往死路上推嗎？他們游說政府把電動車關稅削減推到2029年，從100%慢慢降到30%，可莫迪不聽，2日直接拍板，大幅降低美國汽車稅率，甩出一句“我們保護汽車行業(yè)太久了，必須開放”。這態(tài)度硬得像鐵，印度官員還透露，正跟美國接洽，想用讓步換協(xié)議。
印度這操作，全球獨一份。別的國家還在掂量怎么應對美國的關稅大棒，印度倒好，自己先把門開了，還美其名曰“開放”。可這背后邏輯簡單得刺眼：印度車企太拉胯。塔塔汽車這些本土品牌，撐不起市場大梁，印度現(xiàn)在靠外國品牌撐場面，再給十年也未必能翻身。與其死守，不如向美國示好，換投資和免稅，搏一把大的。特朗普之前罵印度是“關稅之王”，吐槽特斯拉在印度賣不了車，太不公平?，F(xiàn)在關稅一降，特斯拉、福特這些巨頭立馬眼放光，馬斯克甚至拍板要買孟買和新德里的展廳，準備搶灘全球第三大汽車市場。這“最具潛力”的肥肉，印度主動送上門，美國車企哪有不吃的道理？
可這“好日子”真能長久嗎？印度車企急得像熱鍋上的螞蟻，預測三年內(nèi)，美國汽車大舉入侵，本土廠商得被擠垮。美國有“優(yōu)先權(quán)”，印度市場遲早變美國車的天下。經(jīng)濟人士卻覺得莫迪有他的道理：印度汽車業(yè)發(fā)展慢得像烏龜，靠自己爬不起來，索性抱美國大腿，拿投資換增長。可這招風險不小。有人擔心，印度政策翻臉比翻書快，今天降稅引美國企業(yè)，明天投資到位了，再把稅率調(diào)回去，這種事印度干得不少。美國企業(yè)要是真信了，砸錢進去，最后被坑得血本無歸，也不是沒可能。莫迪這波討好，能換來多少真金白銀，還是個未知數(shù)。
再看特朗普的算盤。美國加稅是為了回籠汽車工業(yè)，逼全球車企把工廠搬過來。印度這一讓步，正中下懷。美國車企既能出口，又能投資，等于雙贏。特朗普之前diss印度關稅高，現(xiàn)在印度主動降稅，他還能說啥？可這對全球貿(mào)易格局意味著什么？印度開了頭，其他國家會不會跟風低頭？日本、韓國、歐盟會不會也得琢磨著讓步？臺海這邊的局勢會不會受波及？還有，印度車企能不能撐過這波沖擊？莫迪能不能真靠這招翻身？每一步都像踩雷區(qū)，每一招都透著火藥味。這場關稅博弈才剛開場，印度這“壞頭”一開，真相全在混戰(zhàn)里。
熱門跟貼