“智駕應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是輔助二字，而不是對智能二字吹得天花亂墜”對此有專家稱一些車企在宣傳車輛智駕方面的時候存在很大的誤區(qū)。宣傳車輛的時候應(yīng)該著重強(qiáng)調(diào)車輛的安全性，而不是去強(qiáng)調(diào)車輛的外觀、座椅、智駕等等噱頭。
除此之外。我們也必須要知道的一個常識，那就是現(xiàn)在市面上還沒有能夠完全自動駕駛的智駕車輛。大部分新能源汽車只是達(dá)到了l2級別的標(biāo)準(zhǔn)，小部分品牌擁有I3的級別標(biāo)準(zhǔn)。因此對于智能輔助駕駛功能我們應(yīng)該要知道，還是得以人為本，以人為主觀性來駕駛，而不是過于依賴自駕。
小米SU7高速撞擊爆燃事件已經(jīng)過去了整整一周的時間，但是網(wǎng)絡(luò)上的輿論聲音依然是沒有停歇。在網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)注度依然是高居不下，任何新的消息、新的發(fā)現(xiàn)都會被無限放大。面對如此高度關(guān)注的事故，安徽省公安廳交管總隊告知媒體記者，目前公安廳已經(jīng)介入此事進(jìn)行指導(dǎo)處理。
此次事件中最為難過，也最為自責(zé)的，莫過于主駕駛女孩的母親了。之前母親曾多次在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲，表示自己并不知道女兒是帶著同學(xué)一起開車出行的，可能就是擔(dān)心自己不同意，所以女兒騙自己是坐高鐵出行。還有一個就是曾經(jīng)女兒跟自己就智駕系統(tǒng)的問題討論過多次，出于安全著想，自己多次勸女兒還是自己手握方向盤最有保證，但是女兒還是以網(wǎng)上的各種技術(shù)證明智駕的成熟性來說服自己。
事到如今，幾名遇難者的家屬已經(jīng)和小米方面碰過面了。家屬方面，最新的發(fā)聲是4月3號下午副駕駛遇難女孩的男朋友出來回應(yīng)，表示后面的處理他不會插手，他只是陪同女友的父母過來，自己的心意是只想帶女孩回家。目前調(diào)查組仍在調(diào)查中，而小米也把事故車輛的行車數(shù)據(jù)提供過去配合。
更有網(wǎng)友在之前記者重走事故前方分鐘路段的記錄中發(fā)現(xiàn)了華點，網(wǎng)友表示可以從龍門架上的攝像頭中獲取更多的細(xì)節(jié)。因為眾所周知高速的龍門架都安裝了監(jiān)控攝像，用來抓拍違章。所以從這里路過的車輛包括發(fā)生事故的小米車輛或許會被拍下一些關(guān)鍵的細(xì)節(jié)。
除此之外，這兩天安徽的高速路段也對警示牌進(jìn)行了更新。網(wǎng)友們路過該高速路段的時候，發(fā)現(xiàn)路旁多出了提醒車主慎用智能輔助駕駛的警示語。
對此，池州市交警支隊工作人員回應(yīng)，這是提醒駕駛員能夠不用就盡量不用，這也是為了他們的安全著想。
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