說起中國的商業(yè)大佬，大家可能第一時(shí)間會(huì)想到馬云、馬化騰，或者最近風(fēng)頭正勁的雷軍。
畢竟2024年的新能源汽車圈，雷軍帶著小米汽車硬是闖出了一片天，連帶著那個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm的超級(jí)電機(jī)V8s都成了話題中心。
但是并不知道有沒有人認(rèn)識(shí)朱興明呢？這個(gè)人是干什么的呢？
他的公司匯川技術(shù)，你要是稍微關(guān)注點(diǎn)工業(yè)圈或者科技圈，估計(jì)得“哇哦”一聲。
匯川技術(shù)這幾年在工業(yè)自動(dòng)化和新能源領(lǐng)域混得風(fēng)生水起，甚至被業(yè)內(nèi)戲稱為“小華為”。
而朱興明本人更是被拿來跟華為的任正非比肩，得了個(gè)“小任正非”的稱號(hào)。
你說，這家伙得多牛，才能擔(dān)得起這樣的評(píng)價(jià)？
朱興明是湖南人，生于60年代，典型的吃苦耐勞型選手。
年輕時(shí)他考進(jìn)了西北工業(yè)大學(xué)，學(xué)的還是當(dāng)時(shí)挺冷門的自動(dòng)化控制專業(yè)。
畢業(yè)后沒選擇留在體制內(nèi)，而是闖進(jìn)了當(dāng)時(shí)還不太起眼的華為。
那時(shí)候的華為，還沒現(xiàn)在這么光芒萬丈，但已經(jīng)是通訊行業(yè)的一匹黑馬。
朱興明在華為干得也不賴，負(fù)責(zé)過不少技術(shù)研發(fā)工作，腦子活、技術(shù)硬，是個(gè)實(shí)打?qū)嵉娜瞬拧?/p>
可誰也沒想到，他會(huì)在1999年被華為“賣掉”。
這事兒說起來有點(diǎn)戲劇化，其實(shí)是華為那時(shí)候在調(diào)整業(yè)務(wù)，把一部分非核心部門剝離出去，朱興明所在的團(tuán)隊(duì)就在其中。
于是他和幾個(gè)同事一起，把打包“甩”給了別人。
換成一般人，估計(jì)得懵了，甚至覺得這是職業(yè)生涯的滑鐵盧。
可朱興明不這么想。他心里憋著一口氣，覺得自己有技術(shù)、有想法，沒道理就這么認(rèn)命。
2003年他拉上幾個(gè)老伙計(jì)，在深圳創(chuàng)立了匯川技術(shù)。
那會(huì)兒，他已經(jīng)40歲出頭了，創(chuàng)業(yè)不算晚，但也沒啥優(yōu)勢(shì)，畢竟市場(chǎng)上已經(jīng)有了不少老牌工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)。
匯川剛起步時(shí)，真沒什么人看好，工業(yè)自動(dòng)化這行當(dāng)，門檻高、競(jìng)爭(zhēng)很，國外有西門子、ABB這樣的巨頭，國內(nèi)也有老牌玩家。
朱興明一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，能翻出啥浪花？
可他偏偏不信邪。他帶著團(tuán)隊(duì)，從最基礎(chǔ)的變頻器入手，一步步啃硬骨頭。
變頻器這東西，說白了就是工業(yè)設(shè)備的“心臟”，能控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，省電又高效。
朱興明看準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)，知道國內(nèi)企業(yè)要是想擺脫對(duì)國外技術(shù)的依賴，這塊遲早得國產(chǎn)化。
他帶著團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地鉆研，硬是把產(chǎn)品做到了能跟國際大廠掰手腕的地步。
2008年匯川的變頻器開始在市場(chǎng)上嶄露頭角，客戶反饋不錯(cuò)，訂單也多了起來。
但朱興明這人有個(gè)特點(diǎn)，太低調(diào)了。公司做得好，他不愛吆喝，連接受采訪都很少。
有人開玩笑說，他是“干活不吆喝”的典型湖南人。
結(jié)果匯川技術(shù)就這樣悶聲發(fā)大財(cái)，慢慢從一個(gè)小作坊，變成了工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的隱形冠軍。
到2010年匯川成功在創(chuàng)業(yè)板上市，市值蹭蹭往上漲。
業(yè)內(nèi)才開始注意到這個(gè)不起眼的公司，和那個(gè)一臉憨厚卻滿腦子想法的朱興明。
匯川技術(shù)能被叫成“小華為”，可不只是因?yàn)橹炫d明從華為出來。
說到底還是因?yàn)檫@家公司在技術(shù)上的執(zhí)著和布局上的野心，跟華為有點(diǎn)像。
上市之后，朱興明沒滿足于只做變頻器，而是把目光投向了更廣的工業(yè)自動(dòng)化和新能源領(lǐng)域。
比如伺服系統(tǒng)，這玩意兒是高端制造業(yè)的核心，機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床都得靠它。
國外品牌一直壟斷這塊，國內(nèi)企業(yè)基本插不上手。
可朱興明偏要試試。他帶著團(tuán)隊(duì)死磕技術(shù)，愣是把伺服系統(tǒng)做到了國產(chǎn)前列。
如今匯川的伺服產(chǎn)品，已經(jīng)能跟日本的安川、德國的博世較量一番了。
再比如新能源車領(lǐng)域，2024年，小米的超級(jí)電機(jī)V8s火了，大家卻不知道，匯川其實(shí)也跟小米合作過V6s電機(jī)。
這事兒一曝光，匯川的實(shí)力才算徹底擺上了臺(tái)面。
要知道，新能源車的電機(jī)技術(shù)要求極高，匯川能摻和進(jìn)來，還能跟小米這樣的新勢(shì)力搭上線，說明它早就在這塊默默布局了。
有人說，朱興明的匯川，跟任正非的華為一樣，都是那種“不鳴則已，一鳴驚人”的類型。
不同的是，華為高調(diào)擴(kuò)張，匯川卻總藏在幕后，連合作伙伴都得主動(dòng)站出來替它澄清。
朱興明的低調(diào)，也擋不住外界的認(rèn)可，2019年到2021年，他連續(xù)三年被《福布斯》評(píng)為“中國最佳CEO”。
能連拿三年的，全中國就仨人，
朱興明能走到這步，真挺不容易，他沒顯赫背景，也沒靠關(guān)系上位，全憑一手技術(shù)、一腔熱血，外加對(duì)市場(chǎng)的敏銳嗅覺。
匯川的市值，從上市時(shí)的幾十億，到現(xiàn)在突破1600億，這中間的每一步，他都走得踏實(shí)。
2024年的數(shù)據(jù)來看，匯川的營(yíng)收和利潤(rùn)還在穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其在新能源和智能制造領(lǐng)域，勢(shì)頭越來越猛。
他本人對(duì)這些榮譽(yù)倒是看得很淡，有次接受采訪，記者問他怎么看待“小任正非”這個(gè)稱號(hào)，他笑笑說：“我就是個(gè)干技術(shù)的，任總那是干大事的，我比不了?！?/p>
這話聽著謙虛，但你細(xì)品，又透著一股湖南人的倔勁兒。
現(xiàn)在的朱興明，已經(jīng)60多歲了，但還沒退下來的意思。
匯川技術(shù)在他的帶領(lǐng)下，依然在工業(yè)自動(dòng)化和新能源領(lǐng)域深耕。
公司不僅跟小米這樣的新勢(shì)力合作，還在跟更多傳統(tǒng)車企、制造業(yè)巨頭搭上線。
有人預(yù)測(cè)，匯川未來幾年市值還能翻番，沖上2000億也不是夢(mèng)。
可朱興明還是那個(gè)老樣子，不愛拋頭露面，也不愛吹牛。
網(wǎng)上關(guān)于他的信息少得可憐，連張像樣的照片都難找。
有人說他這是故意藏著掖著，也有人覺得，他就是天生不愛出風(fēng)頭。
參考資料:
1、公眾號(hào) 華商韜略：《被華為賣掉后，他干出一個(gè)“小華為”》
2、公眾號(hào) 機(jī)器之心：《從奴隸到將軍：工控「小華為」的三場(chǎng)戰(zhàn)事》
3、萊茵言財(cái)事兒：《被華為賣掉后，他干出市值1200億的“巨頭”，這個(gè)湖南人藏得太深了》
4、嗶哩嗶哩 電車經(jīng)濟(jì)學(xué)EVconomist：《“工業(yè)小華為”匯川技術(shù)憑什么成為世界第七大工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)？》
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