前言
暫停更新五天之后，雷軍終于再次發(fā)聲！
到今天為止，距離那起小米車禍已經(jīng)過(guò)去整整一周的時(shí)間，但這件事的影響依然沒(méi)有平息，還在持續(xù)發(fā)酵。
隨著更多關(guān)于事故的細(xì)節(jié)被官方披露出來(lái)，多個(gè)高速公路竟然采取了“一刀切”的做法。
那么，這背后到底發(fā)生了什么呢？雷軍又說(shuō)了些什么呢？
事故最新動(dòng)態(tài)
3月29日那一天，一條令人揪心的消息迅速刷屏朋友圈。在安徽高速公路上，一輛小米SU7智能電動(dòng)車撞上護(hù)欄后起火燃燒。
車內(nèi)三名年輕女大學(xué)生不幸遇難，原本充滿希望的春天，卻因?yàn)檫@場(chǎng)意外蒙上了一層悲傷的陰影。
從事故發(fā)生到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)星期，但公眾輿論依舊喧囂不止。小米品牌的聲譽(yù)因此受到了嚴(yán)重影響，股價(jià)也大幅下跌。
事件一波三折，讓人看得眼花繚亂，但唯一不變的問(wèn)題是：這起悲劇究竟是不是由車輛本身的問(wèn)題引起的呢？
值得注意的是，在這幾天里，案件有了新的進(jìn)展。安徽省公安廳交管總隊(duì)決定親自介入，全面指導(dǎo)此次事故的調(diào)查與處理工作。
要知道，省公安廳級(jí)別的參與，在普通的交通事故中極為罕見(jiàn)，這也充分體現(xiàn)了官方對(duì)這次事故的高度重視。
與此同時(shí)，作為事故車輛的制造商，小米公司也在全力配合調(diào)查。他們專門組建了一個(gè)工作組，積極與警方溝通，提供包括行車數(shù)據(jù)在內(nèi)的各種關(guān)鍵信息。
作為一家科技企業(yè)，數(shù)據(jù)分析正是他們的強(qiáng)項(xiàng)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，或許能夠找到事故發(fā)生前車輛行駛狀態(tài)和智能系統(tǒng)運(yùn)行情況的一些線索。
當(dāng)然，最牽動(dòng)人心的還是遇難者家屬的情況。據(jù)說(shuō)前幾天，他們已經(jīng)和小米公司的代表見(jiàn)了面。
副駕駛座位上的女孩，她的男友在事發(fā)后一直保持沉默，如今他終于開(kāi)口，只留下了一句簡(jiǎn)單卻令人心碎的愿望：“我只是想帶她回家?！?/p>
這句話讓無(wú)數(shù)人感到心痛。對(duì)于這起事故，大家心中無(wú)疑都有一連串的疑問(wèn)：號(hào)稱具備智能輔助駕駛功能的電動(dòng)車，為何會(huì)在高速公路上失控？
這幾天，網(wǎng)上關(guān)于智能駕駛技術(shù)安全性的討論愈發(fā)熱烈?？萍歼M(jìn)步確實(shí)為我們的出行帶來(lái)了便利，但也伴隨著新的風(fēng)險(xiǎn)。
有專家指出，某些車企在宣傳智能駕駛時(shí)存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑，動(dòng)不動(dòng)就用“自動(dòng)駕駛”、“車道保持”這樣的詞匯吸引眼球。
雖然聽(tīng)起來(lái)很先進(jìn)，但實(shí)際上目前量產(chǎn)車的智能駕駛大多還停留在L2級(jí)別，也就是單一的駕駛輔助階段。駕駛員必須始終保持專注，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，這一點(diǎn)至關(guān)重要。
事故發(fā)生后，有記者第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)鳳凰新聞的報(bào)道，他們?cè)谘刂掳l(fā)路段前行了幾公里后，發(fā)現(xiàn)了一些非常重要的東西……
多條高速實(shí)行嚴(yán)格管控
從小米SU7出事的那段高速來(lái)看，沿途確實(shí)安裝了許多監(jiān)控?cái)z像頭，主要用于抓拍車主的違規(guī)行為。
在關(guān)鍵時(shí)刻，這些攝像頭發(fā)揮了重要作用，成功捕捉到了一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)。大概在事故發(fā)生地點(diǎn)前3公里處，路邊清晰地豎立著一排醒目的施工警示牌以及限速標(biāo)志。
這表明當(dāng)時(shí)這段路正在進(jìn)行施工，車輛本應(yīng)減速慢行。然而，天有不測(cè)風(fēng)云，悲劇還是發(fā)生了。
至于那些警示牌究竟立了多久，事故發(fā)生時(shí)小米那輛車是否真的減速了，這些問(wèn)題還需要進(jìn)一步核實(shí)。
不過(guò)，有細(xì)心的網(wǎng)友注意到，現(xiàn)場(chǎng)附近有一個(gè)監(jiān)控探頭正對(duì)著道路，也許答案就藏在那些錄像資料里。尤其是駕駛員當(dāng)時(shí)的狀態(tài)如何，是否接管了車輛，錄像中應(yīng)該都能看清楚。
當(dāng)然，車禍調(diào)查可不是隨便就能完成的事情，必須依靠專業(yè)人士來(lái)進(jìn)行。不過(guò)有一點(diǎn)大家應(yīng)該都有共識(shí)，那就是我們可能對(duì)智能駕駛技術(shù)抱有過(guò)高的期待。
以特斯拉為例，它的Autopilot系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)算是比較領(lǐng)先的了，但即便如此，特斯拉也多次強(qiáng)調(diào)，駕駛員必須時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。
這不是空穴來(lái)風(fēng)，而是實(shí)實(shí)在在的安全提示。畢竟現(xiàn)在的道路交通狀況復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象。
就說(shuō)高速公路吧，不僅車輛眾多，還有各種施工、事故、惡劣天氣等突發(fā)情況。僅靠幾個(gè)傳感器和幾行代碼根本無(wú)法應(yīng)對(duì)所有挑戰(zhàn)。
因此，我們必須對(duì)智能駕駛技術(shù)有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。這項(xiàng)技術(shù)雖然前景光明，但距離完全成熟還有很長(zhǎng)的路要走。
在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者千萬(wàn)不能被華麗的廣告詞所迷惑，更不能把自己的生命安全完全寄托在一個(gè)尚未成熟的技術(shù)上。
這起事故無(wú)疑給各方敲響了警鐘。在小米事故發(fā)生后，安徽高速直接修改了智駕警示語(yǔ)，比如“請(qǐng)勿過(guò)度依賴輔助駕駛”、“謹(jǐn)慎使用輔助駕駛”、“不要使用輔助駕駛”等。
正值清明期間，高速公路上車流量巨大。除了安徽之外，江蘇、浙江等地也紛紛設(shè)立了類似的提醒標(biāo)語(yǔ)，以提高司機(jī)們的警惕性。
值得一提的是，自從4月1日雷軍對(duì)這起事故做出回應(yīng)后，他就一直處于低調(diào)狀態(tài)，各大社交平臺(tái)也沒(méi)有更新動(dòng)態(tài)。
而在停更5天后，雷軍終于再次發(fā)聲：“今天，小米的創(chuàng)業(yè)之路走過(guò)了15年，這只是個(gè)開(kāi)始，我們會(huì)繼續(xù)努力?！?/p>
當(dāng)這條消息在互聯(lián)網(wǎng)上傳開(kāi)后，立刻沖上了熱搜榜。短短兩小時(shí)內(nèi)，就已經(jīng)收到了近萬(wàn)條評(píng)論，網(wǎng)友們紛紛留言鼓勵(lì)雷軍走出這次陰影。
或許，這次事件的發(fā)生也是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它提醒所有人，不能因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展而肆意妄為，也不能因?yàn)槠嬷~就全盤否定一個(gè)企業(yè)。
正如雷軍所說(shuō)，小米已經(jīng)成立15年，期間經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)風(fēng)雨。相信經(jīng)過(guò)這次事件，小米將迎來(lái)全新的起點(diǎn)，而雷軍也會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)。
最后，我們只能為三位年輕女孩的離去感到深深的惋惜，愿她們一路走好。
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